東方海外國際(00316)發(fā)布中期業(yè)績 受益雙品牌戰(zhàn)略 股東應占溢利約56.64億美元 同比增逾1倍

智通財經APP訊，東方海外國際(00316)發(fā)布2022年中期業(yè)績，收入約110.61億美元，同比增長約58.3%;公司股東應占溢利約56.64億美元，同比增長約1.01倍;每股盈利8.58美元，中期股息每股3.43美元及特別股息每股2.57美元。

2022年上半年，該集團取得歷史最佳的半年度收入。與2021年同期相比，東方海外航運于2022年上半年總體貨運量減少7%，總收入上升61%，每個標準箱平均收入增長74%。

與2021年同期相比，太平洋航線的載貨量減少14%，收入則增長了78%。每個標準箱平均收入與去年同期相比，增長106%。太平洋東行線2022年上半年的載貨量減少9%，收入增長84%，每個標準箱平均收入則增長101%。

與去年同期相比，亞洲╱歐洲航線的整體載貨量幾乎維持不變。另一方面，收入增長55%，令每個標準箱平均收入增長55%。與太平洋航線受到的影響相同，亞洲╱歐洲航線的強勁表現亦正是由有效運力供應與需求的關系所推動，故大部分亞洲╱歐洲航線的市場能夠保持較高的運費水平，連同2022年較高的合約運費，共同產生了良好的航線表現。

與去年同期相比，大西洋航線2022年上半年的載貨量減少15%，收入及每個標準箱平均收入則分別增長70%及101%。整體收入有所改善，但港口擁堵，尤其是美國東岸的港口擁堵，乃本期載貨量下降的主因。最近幾個月，整個行業(yè)為大西洋航線注入了更多運力，但盡管如此，市場仍維持穩(wěn)定。

與去年同期相比，亞洲區(qū)內(包括澳亞)航線2022年上半年的總體載貨量減少6%，收入增長46%，每個標準箱平均收入則提高55%。區(qū)內多處地點的港口擁堵導致吞吐量下降及船期延誤，而這正是盡管市場強勁但載貨量逆市下降的主要原因。

公告稱，集團繼續(xù)受益于集團的雙品牌戰(zhàn)略。在此艱巨時期，一方面獲得額外運力以服務客戶，另一方面確保將集裝箱短缺的風險降至最低。雙品牌策略的重大優(yōu)勢之一是使集團能夠繼續(xù)如常合作，并通過聯(lián)合采購和規(guī)模效應大幅節(jié)省成本，同時不必擔心削弱以各自品牌的名義為市場提供互補服務的能力。