直擊調研 | 亞太股份(002284.SZ)：輪轂電機產品基本覆蓋乘用車所有車型 ABS和EPB產品已逐步使用國產芯片替代

智通財經APP獲悉，7月26-27日，亞太股份(002284.SZ)在接受機構調研時表示，目前公司的輪轂電機產品基本可以覆蓋乘用車市場所有車型，還可以應用到微型車輛、特種車輛、軌道車輛等不同類型的車輛。公司輪轂電機已具備量產條件，目前屬于小批量生產和樣車改裝測試階段，最高可以實現(xiàn) 20 萬臺年產量的輪轂電機。公司目前 ABS 和 EPB 產品已經逐步使用國產芯片進行替代，但是 ESC 和線控制動產品目前使用的芯片還是由外資生產的。公司已經開始并按計劃推進 onebox 產品的生產線建設工作，目前也有一些客戶的量產項目在順利推進。

亞太股份在調研會上透露了公司目前的主要客戶，公司稱，公司的產品銷售網絡覆蓋了國內各大知名的整車企業(yè)和國際著名的汽車跨國公司，并自營出口南北美、歐洲、中東等國家和地區(qū)，現(xiàn)已進入了大眾、通用、本田、日產、 Stellantis (原 PSA)、馬自達等采購平臺。 在造車新勢力方面，公司是零跑汽車、合眾汽車等客戶的供應商，公司也正在向各大整車廠包括造車新勢力企業(yè)積極推廣公司的新產品和新技術，目前進展都很順利，公司會盡力爭取更多的項目。

據(jù)亞太股份介紹，公司的輪轂電機技術最大的特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件。除了結構簡單化以外，采用輪轂電機的車輛可以獲得更好的空間利用率和傳動效率，降低整車重量，大大提高能源利用率。新能源車型無論是純電動還是燃料電池電動車，或是增程電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅動力，即便是混合動力車型，也可以用輪轂電機作為起步或者急加速時助力。因此，輪轂電機驅動技術將是未來新能源車最具前景的底盤技術之一。目前公司的輪轂電機產品基本可以覆蓋乘用車市場所有車型，還可以應用到微型車輛、特種車輛、軌道車輛等不同類型的車輛。

輪轂電機項目情況方面，公司輪轂電機已具備量產條件，目前屬于小批量生產和樣車改裝測試階段，最高可以實現(xiàn) 20 萬臺年產量的輪轂電機，公司會努力加快推進輪轂電機的產業(yè)化，具體的量產情況還要根據(jù)客戶訂單和開發(fā)需求決定。

有投資者問及公司在國內生產銷售輪轂電機產品，是否需要取得參股公司Elaphe 的許可授權，公司回應稱，公司和參股公司 Elaphe 設立的合資公司杭州亞太依拉菲動力技術有限公司為 Elaphe 在大中華區(qū)唯一的生產基地，合資公司有權利生產和銷售基于 ELAPHE 現(xiàn)有技術的所有輪轂電機動力系統(tǒng)產品，同時對 ELAPHE 公司未來技術背景產品擁有優(yōu)先使用權和生產引進權，合資公司可以獨立生產 L1500、 M700、S400 等型號的輪轂電機和輪轂電機底盤中央控制器等產品。Elaphe 公司在歐洲僅有樣品制造和小批量生產個別款式電機生產設備及能力，如果 Elaphe 公司獲得批量訂單也能將該訂單移交亞太依拉菲進行批量生產供應。

據(jù)公司介紹，公司目前 ABS 和 EPB 產品已經逐步使用國產芯片進行替代，但是 ESC 和線控制動產品目前使用的芯片還是由外資生產的。

關于新能源汽車配套產品方面，公司表示，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的底盤基本相同，制動系統(tǒng)還是一樣的，目前公司的主機客戶中也有多家是開發(fā)生產新能源汽車，公司可提供給客戶基礎制動系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、輪轂電機系統(tǒng)等相關產品，公司 2021 年新能源汽車相關產品銷售 5.8 億元。公司將積極把握住新能源汽車發(fā)展的機遇，盡力爭取更多的客戶和項目。

公司在調研會上介紹了 Two-Box 和 One-box 兩種線控技術方案，針對輔助駕駛和自動駕駛的需求，可以分為兩種形式滿足其需求，一種是 ESC+IBS 的 twobox 組合，兩個產品互為安全冗余；另一種是 onebox 形式的 IEHB，IEHB 將 ESC 和 IBS 集成到一個模塊之中，集成化程度更高，搭配冗余制動單元 RBU 可以滿足 L3 級以上自動駕駛性能和冗余需求。目前來看， Two-Box 和 One-box 的兩種技術路線，在未來的發(fā)展應用上會并存，各有優(yōu)劣，各具特色，公司在兩條路線上都有布局相應的產品，未來無論客戶需要哪種技術方案，公司都能提供先進的系統(tǒng)解決方案。 公司已經開始并按計劃推進 onebox 產品的生產線建設工作，目前也有一些客戶的量產項目在順利推進。

有投資者問及公司是否有固定鉗的技術儲備，公司回復稱，固定鉗目前在高端商務轎車、轎跑等細分市場上運用較廣，未來會有更為廣闊的應用前景，公司的固定鉗產品目前已經量產。

有投資者問及公司產品的測試周期，公司回復稱，產品類型的不同，其測試周期也不盡相同，同時試驗驗證周期一般由整車廠內部計劃決定。

關于公司汽車電子項目優(yōu)勢方面，公司表示，公司的產品可以根據(jù)整車廠的具體車型和具體參數(shù)定制開發(fā)。與外資品牌相比，國內自主零部件企業(yè)具有性價比高、服務好、反應速度快等方面的優(yōu)勢，同時技術差距也在逐步縮小。

關于公司目前產能情況，公司表示，公司會根據(jù)定點項目的市場銷量情況增加產線、擴大產能以滿足客戶需求。