國(guó)泰君安：智能汽車(chē)進(jìn)入有法可依新時(shí)代 推薦計(jì)算機(jī)行業(yè)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，國(guó)泰君安證券發(fā)布研究報(bào)告稱，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》落地，中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入有法可依的新時(shí)代，隨著《條例》落地，行業(yè)發(fā)展將提速。推薦計(jì)算機(jī)行業(yè)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，相關(guān)供應(yīng)商將獲得發(fā)展機(jī)遇，包括智能座艙、自動(dòng)駕駛、域控制器、Tier1均受益，推薦標(biāo)的：虹軟科技(688088.SH)、中科創(chuàng)達(dá)(300496.SZ)、德賽西威(002920.SZ)、經(jīng)緯恒潤(rùn)(688326.SH)。

國(guó)泰君安主要觀點(diǎn)如下：

《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》落地，中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入有法可依的新時(shí)代。

國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》已經(jīng)獲得深圳市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)，并將于8月1日起施行。該行認(rèn)為，該條例標(biāo)志著中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入有法可依的時(shí)代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將全面提速。有理由相信，國(guó)內(nèi)其他大城市也會(huì)相繼落地類似的法律法規(guī)，助推中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

交通事故責(zé)任劃分明確，解決了智能汽車(chē)發(fā)展最大的困擾，一句話總結(jié)就是車(chē)?yán)镉旭{駛員則由駕駛員承擔(dān)責(zé)任，沒(méi)有駕駛員則由車(chē)輛所有人和管理人承擔(dān)責(zé)任。

在該條例落地以前，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直面臨著一個(gè)困局，就是沿著漸進(jìn)路線發(fā)展的主機(jī)廠及供應(yīng)商，誰(shuí)都不敢自稱達(dá)到L3級(jí)別，因?yàn)槲覈?guó)道路交通法規(guī)尚未為L(zhǎng)3及以上自動(dòng)駕駛的交通事故明確劃分責(zé)任方——到底事故主要責(zé)任方是駕駛員還是運(yùn)營(yíng)方。該行認(rèn)為隨著交通事故責(zé)任明確劃分，會(huì)有越來(lái)越多的主機(jī)廠和供應(yīng)商邁過(guò)L3的門(mén)檻。

車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施將獲得發(fā)展機(jī)遇。

《條例》規(guī)定：市、區(qū)人民政府可以結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通行需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、配套建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通用的通信設(shè)施、感知設(shè)施、計(jì)算設(shè)施等車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)因開(kāi)展道路測(cè)試、示范應(yīng)用的需要，可以向市交通運(yùn)輸、公安機(jī)關(guān)交通管理、城管執(zhí)法等部門(mén)申請(qǐng)?jiān)谄涔芾淼墓没A(chǔ)設(shè)施上搭建車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)予以支持。該行認(rèn)為，車(chē)路協(xié)同裝置是自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中必不可少的一環(huán)，《條例》落地后將獲得大發(fā)展。

風(fēng)險(xiǎn)提示：交通事故風(fēng)險(xiǎn)，芯片短缺風(fēng)險(xiǎn)