下滑17.9%!特斯拉(TSLA.US)二季度交付25.47萬輛 兩座新工廠成“燒錢機器” 全球銷冠寶座已被反超

全球電動車巨頭特斯拉(TSLA.US)的二季度成績單出爐了。

7月3日，智通財經(jīng)APP獲悉，特斯拉公布了2022年第二季度全球生產(chǎn)及交付報告。報告顯示，今年二季度，特斯拉新能源汽車產(chǎn)量約25.86萬輛，較2021年同期20.64萬輛增長25.3%;交付約25.47萬輛，較2021年同期20.13萬輛增長26.53%。

具體來看，Model 3及Model Y在第二季度的生產(chǎn)量和交付量分別約為24.22萬輛、23.85萬輛，去年同期分別為20.41萬輛、19.94萬輛;Model S及Model X的生產(chǎn)量和交付量分別約為1.64萬輛、1.62萬輛，去年同期分別為2340輛、1890輛。

由于零部件短缺、供應(yīng)鏈混亂及疫情干擾生產(chǎn)，導(dǎo)致特斯拉二季度交付量較環(huán)比大幅下降17.9%，低于市場預(yù)期。

據(jù)Refinitiv數(shù)據(jù)，此前預(yù)計特斯拉第二季度交付量將達(dá)到29.51萬輛，但實際交付數(shù)據(jù)不僅低于特斯拉第一季度末創(chuàng)紀(jì)錄的31萬輛交付量，也是自2020年第一季度以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)環(huán)比下降。

今年上半年以來，特斯拉先后在德國柏林超級工廠以及美國得州工廠陸續(xù)正式投產(chǎn)，但受供應(yīng)鏈的影響，被寄予厚望的兩座新工廠在第二季度也未做出太大貢獻(xiàn)。

國泰君安認(rèn)為，由于疫情導(dǎo)致的特斯拉中國超級工廠停產(chǎn)在本季度大約影響了7萬輛汽車生產(chǎn)，這是導(dǎo)致特斯拉二季度全球交付量首次回落的重要原因。雖然特斯拉已經(jīng)在德國柏林和美國得克薩斯州新建了工廠，但產(chǎn)能爬坡還需要一個較長的過程。

馬斯克表示，由于電池短缺和電池制造工具供應(yīng)受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠正在造成“數(shù)十億美元的損失”，因為它們難以提高產(chǎn)量。它們仿佛真的在發(fā)出巨大的轟鳴聲，這是金錢在燃燒的聲音。

綜合一季度交付數(shù)據(jù)，2022年上半年，特斯拉全球生產(chǎn)了超過56.3萬輛汽車，交付56.5萬輛汽車。而去年上半年，其全球交付量為38.62萬輛，全年交付93.62萬輛。

這意味著，今年上半年，特斯拉交付汽車量同比增長達(dá)到46.3%。據(jù)悉，特斯拉日前透露2022年的交付目標(biāo)為150萬輛新能源汽車。以此計算，上半年僅完成37.6%的進(jìn)度，下半年交付壓力大。

但好消息是，隨著上海超級工廠的“滿血復(fù)活”，特斯拉中國的產(chǎn)能利用率已恢復(fù)至100%。同時，2022年6月特斯拉汽車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。

在交付量方面，今年上海超級工廠依然在特斯拉全球生產(chǎn)和交付中發(fā)揮著重要作用。1月至5月，特斯拉中國累計交付量為21.59萬輛，同比增長超過50%。

在產(chǎn)能方面，特斯拉上海超級工廠4月份復(fù)工，到今年6月上旬，其產(chǎn)能利用率已經(jīng)恢復(fù)至100%，對江浙滬地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇也起到了積極作用。

值得一提的是，今年上半年，國內(nèi)自主品牌車企比亞迪新能源汽車銷量突破64萬輛，反超了特斯拉，成為全球銷量冠軍。

長遠(yuǎn)來看，無論是在新能源汽車保有量上，還是產(chǎn)業(yè)鏈及基建布局，乃至汽車的出口層面，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已在多維度、多領(lǐng)域“踩下電門”，實現(xiàn)領(lǐng)跑。

國泰君安認(rèn)為，隨著特斯拉在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢逐漸減弱，國內(nèi)新能源車企有望把握機遇，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈仍有望保持高景氣。