瑞信：運(yùn)輸和物流行業(yè)估值將迎提升 首選聯(lián)邦快遞(FDX.US)與聯(lián)合包裹(UPS.US)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，瑞信重申聯(lián)邦快遞(FDX.US)“跑贏大盤”評(píng)級(jí)，將其目標(biāo)價(jià)由294美元上調(diào)至314美元，同時(shí)重申聯(lián)合包裹(UPS.US)“跑贏大盤”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)由226美元微降至225美元。該行表示，運(yùn)輸和物流行業(yè)面向廣闊的市場(chǎng)，且基本面足夠強(qiáng)勁，估值將迎來提升。

除了聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹，以下11只運(yùn)輸和物流行業(yè)的股票同樣位列該行“跑贏大盤”評(píng)級(jí)的列表：

聯(lián)合太平洋(UNP.US)、CSX運(yùn)輸(CSX.US)、諾?？四戏?NSC.US)、Knight-Swift Transport(KNX.US)、Schneider Transportation(SNDR.US)、Werner Enterprises(WERN.US)、Saia(SAIA.US)、XPO物流(XPO.US)、TFI International(TFII.US)、ArcBest(ARCB.US)和GXO Logistics (GXO.US)。

瑞信分析師Ariel Rosa寫道:“我們認(rèn)為，許多運(yùn)輸類企業(yè)擁有強(qiáng)勁的基本面支撐其估值，相對(duì)于市場(chǎng)其他領(lǐng)域，它們對(duì)樂觀市場(chǎng)基調(diào)的依賴程度較低?！薄拔覀冋J(rèn)為當(dāng)前的估值為長期投資者提供了許多有吸引力的買入機(jī)會(huì)，” Rosa補(bǔ)充道。

Rosa表示，盡管運(yùn)輸商面臨著運(yùn)營環(huán)境上的不確定性，但鑒于其在全球物流中不可或缺的角色，當(dāng)前估值過于悲觀。Rosa強(qiáng)調(diào)聯(lián)邦快遞的每股收益預(yù)期可能將上升，因?yàn)槁?lián)邦快遞將重心轉(zhuǎn)向營收質(zhì)量，且接近完成對(duì)TNT Express的一體化，預(yù)計(jì)將提振利潤率。

與此同時(shí)，在聯(lián)合包裹從高點(diǎn)下跌約20%后，Rosa稱該股正處于一個(gè)誘人的切入點(diǎn)。聯(lián)合包裹被稱作一流企業(yè)，盡管外界對(duì)其對(duì)亞馬遜(AMZN.US)的風(fēng)險(xiǎn)敞口存在一些擔(dān)憂，但其股息收益率高，利潤率高。

“雖然我們對(duì)其最大客戶亞馬遜這一風(fēng)險(xiǎn)敞口有一些擔(dān)憂，但我們普遍認(rèn)為，這種風(fēng)險(xiǎn)被夸大了，而且這一擔(dān)憂在很大程度上已被市場(chǎng)所消化。我們認(rèn)為，聯(lián)合包裹目前的估值反映不出其核心業(yè)務(wù)的實(shí)力，以及在規(guī)模和服務(wù)上復(fù)制其網(wǎng)絡(luò)的難度?！?/p>

縱觀整個(gè)運(yùn)輸和物流行業(yè)，瑞信認(rèn)為，市場(chǎng)低估了長期性上行潛力。另外，大宗商品價(jià)格上漲和本土制造業(yè)活動(dòng)復(fù)蘇被視為推動(dòng)股價(jià)上行的因素。