出行熱潮無力帶領(lǐng)航空股走出低潮 經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂致航空板塊成重災(zāi)區(qū)

智通財(cái)經(jīng)APP注意到，隨著越來越多人選擇出行，機(jī)票價(jià)格的升高，以及結(jié)束對(duì)國際入境人員進(jìn)行新冠檢測，航空公司的利潤正變得越來越大，然而它們的股價(jià)并沒有迎來一波拉升。

隨著投資者開始權(quán)衡經(jīng)濟(jì)衰退的可能性，以及美聯(lián)儲(chǔ)將在多大程度上加息以遏制40來最嚴(yán)重的通脹，航空板塊的最新跌幅超過了整體市場。

在周四，美國航空(AAL.US)的股價(jià)下跌8.64%，并創(chuàng)下2020年11月以來的最低價(jià)格。西南航空(LUV.US)下跌6.04%，股價(jià)創(chuàng)近兩年新低。達(dá)美航空(DAL.US)和聯(lián)合大陸航空(UAL.US)的跌幅均超過7%，而追蹤18家航空公司股價(jià)表現(xiàn)的紐約證交所Arca航空指數(shù)的跌幅超過8%。

在周三，美聯(lián)儲(chǔ)將聯(lián)邦基金利率提高了0.75個(gè)百分點(diǎn)，這是自1994年以來的最大增幅，其主要目的是遏制目前高企的通脹。美聯(lián)儲(chǔ)主席杰羅姆·鮑威爾在周三表示:“如果你最近坐過飛機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每架飛機(jī)的入座率很高，機(jī)票也非常昂貴?！?/p>

強(qiáng)勁的旅行需求對(duì)航空公司來說是一個(gè)福音，達(dá)美航空、聯(lián)合大陸航空和美國航空最近預(yù)計(jì)公司將恢復(fù)盈利。航空公司的高管表示，旅客已經(jīng)“消化了”更高的票價(jià)。同時(shí)，航空公司的供應(yīng)一直受到限制。

此外，達(dá)美航空、捷藍(lán)航空(JBLU.US)、Spirit Airlines(SAVE.US)、阿拉斯加航空(ALK.US)等航空公司都已經(jīng)削減了夏季的飛行計(jì)劃，以便為日常航班的中斷留下更多回旋余地，以及解決勞動(dòng)力短缺問題。

知情人士說，航空公司的首席執(zhí)行官們將在周四晚間與美國交通部長Pete Buttigieg舉行會(huì)議，討論今年出現(xiàn)航班延誤和取消的次數(shù)激增后，他們準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)。

有一些跡象表明，旅游熱潮可能已經(jīng)開始降溫。機(jī)票追蹤公司Hopper周三表示，美國國內(nèi)機(jī)票價(jià)格今年出現(xiàn)首次下跌，往返機(jī)票價(jià)格從5月中旬的410美元降至390美元。該公司表示，這符合通常的季節(jié)性趨勢。

美國新成立的航空公司Avelo周四表示，將把所有25個(gè)目的地的機(jī)票價(jià)格下調(diào)50%，以幫助人們在當(dāng)前這個(gè)不確定時(shí)期緩解通脹壓力所帶來的壓力。

對(duì)航空公司來說，未來的關(guān)鍵在夏季出行高峰結(jié)束后的需求，那時(shí)商務(wù)出行的需求通常會(huì)增加。但一些企業(yè)目前由于擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退，在某些情況下，可能會(huì)宣布裁員以及縮減公務(wù)出行的計(jì)劃。

“市場只是對(duì)任何周期性的、任何被認(rèn)為可能會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成影響的敏感因素做出反應(yīng)，”Raymond James的航空股分析師Savanthi Syth表示。

她指出，疫情造成了強(qiáng)勁的需求壓抑，消費(fèi)者在此期間的儲(chǔ)蓄增加，航空公司在疫情期間積累了一定的流動(dòng)性，但這不意味著它們不必在資產(chǎn)負(fù)債表上增添昂貴的債務(wù)。