韓國(guó)罷工沖擊亞洲供應(yīng)鏈 化工品生產(chǎn)商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

智通財(cái)經(jīng)APP注意到，韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)的罷工可能會(huì)擾亂亞洲更廣泛的供應(yīng)鏈。

韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)的抗議活動(dòng)已經(jīng)持續(xù)了七天，主要化學(xué)品生產(chǎn)商的庫(kù)存也在攀升。倉(cāng)庫(kù)里堆滿(mǎn)了尚未交付的原材料，這些原材料用于從服裝到汽車(chē)等各種產(chǎn)品的生產(chǎn)。

物流的長(zhǎng)期中斷可能會(huì)迫使生產(chǎn)各種化工產(chǎn)品的韓國(guó)企業(yè)減產(chǎn)，從而影響到亞洲其他地區(qū)使用這種材料生產(chǎn)消費(fèi)品的工廠。

LG化學(xué)和韓華道達(dá)爾能源周一警告說(shuō)，如果罷工繼續(xù)下去，它們很可能不得不至少暫停部分工廠的生產(chǎn)。

罷工給韓國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)12億美元的損失

摩根大通亞洲能源化學(xué)研究負(fù)責(zé)人Parsley Ong表示，“韓國(guó)是向中國(guó)紡織業(yè)出口化學(xué)制品對(duì)二甲苯(paraxylene)的主要國(guó)家，也是向中國(guó)出口聚氯乙烯最多的國(guó)家之一。韓國(guó)還向東北亞等地區(qū)出口用于汽車(chē)工業(yè)的合成乳膠和丙烯腈-丁二烯(styrene)?！?/p>

Ong表示，“卡車(chē)司機(jī)罷工使化工品生產(chǎn)商面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻，他們已經(jīng)面臨著原料成本高企和需求放緩的問(wèn)題。”

這種中斷對(duì)乙烯裂化運(yùn)營(yíng)商造成了進(jìn)一步的打擊。據(jù)摩根大通估計(jì)，由于全球經(jīng)濟(jì)放緩，亞洲約2000萬(wàn)噸的乙烯產(chǎn)能已經(jīng)降低了開(kāi)工率。