奧立仕（00860）購(gòu)日本特斯拉，這一次李嘉誠(chéng)、李東生、澳門(mén)何家都出現(xiàn)了

中國(guó)有沒(méi)有可能誕生媲美特斯拉的電動(dòng)跑車(chē)？剛剛收購(gòu)了一家日本電動(dòng)車(chē)企的奧立仕控股（00860）的答案是“有”。

奧立仕控股在7月9日公布，斥8.97億港元（單位下同）收購(gòu)日本電動(dòng)超跑制造商GLM Co.Ltd 85.5%的股權(quán)，并以折讓價(jià)配發(fā)新股，引入包括李嘉誠(chéng)基金會(huì)董事周凱旋、TCL集團(tuán)(000100.SZ)在內(nèi)的新股東。

此外，奧立仕大股東，主席兼執(zhí)董張金兵擬向公司聯(lián)席主席兼執(zhí)董何敬豐，以每股0.82元配售4億股股份，占公司已發(fā)行股本約9.06%，套現(xiàn)3.28億元。

截至7月10日午盤(pán)結(jié)束，奧立仕控股漲15.69%，報(bào)1.18港元，盤(pán)中一度觸及三年半高位。

斥8.97億購(gòu)日本車(chē)企

7月9日，奧立仕控股發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以總代價(jià)8.97億港元收購(gòu)日本電動(dòng)車(chē)企業(yè)GLM  Co.Ltd  （下稱(chēng)GLM）85.5%股權(quán)及尚未行使購(gòu)股權(quán)。

其中5.5億元將通過(guò)發(fā)行6.71億股支付，占經(jīng)配發(fā)代價(jià)股份及認(rèn)購(gòu)股份擴(kuò)大后股本約11.9％，發(fā)行價(jià)0.82港元，較停牌前1.02港元折讓約19.6％。

至于其余14.5%股份，集團(tuán)計(jì)劃合并GLM全部已發(fā)行股份，令少數(shù)股東持有碎股后，斥1.33億元收購(gòu)這批股份；GLM最終成為全資附屬公司。

智通財(cái)經(jīng)了解到，GLM主要于日本從事制造及銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，以及為下游電動(dòng)車(chē)制造商提供底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)及車(chē)輛控制單元等電動(dòng)車(chē)工程解決方案。GLM由當(dāng)時(shí)還是東京大學(xué)學(xué)生的Hiroyasu Koma在2010年創(chuàng)立，目前有幾百名員工，其中不少員工來(lái)自豐田、日產(chǎn)、三菱、大發(fā)汽車(chē)。

目前GLM已經(jīng)在市場(chǎng)推出一款名為 “Tommykaira ZZ”的跑車(chē)型電動(dòng)車(chē)，并正在開(kāi)發(fā)一款名為“GLM-G4”的超級(jí)跑車(chē)型電動(dòng)車(chē)。

作為日本第一款進(jìn)入大眾市場(chǎng)的電動(dòng)跑車(chē)，Tommykaira ZZ不只一次被媒體拿來(lái)與特斯拉進(jìn)行比較。這也是為什么奧立仕收購(gòu)GML后，中國(guó)有可能造出可以與特斯拉媲美的電動(dòng)跑車(chē)。

Tommykaira ZZ由GML于2014年首次推出，并于2015年在英國(guó)之“古德伍德速度節(jié)”賽車(chē)型車(chē)輛活動(dòng)中展出。2015年，GLM開(kāi)始生產(chǎn)Tommykaira ZZ，并經(jīng)由其官方網(wǎng)站及日本國(guó)內(nèi)的分銷(xiāo)商（包括汽車(chē)零部件零售商）賣(mài)給日本客戶(hù)，而其主要目標(biāo)客戶(hù)為高凈值人士。

繼Tommykaira ZZ推出后，GLM  設(shè)計(jì)了一款名為GLM-G4之超級(jí)跑車(chē)型號(hào)，該型號(hào)為四座位轎車(chē)，安裝了容量更大的電池組，并具備更長(zhǎng)續(xù)航力。GLM-G4的概念已經(jīng)于2016年在巴黎Salon Mondial de l’Automobile展覽會(huì)上發(fā)布。

GLM-G4現(xiàn)正處于設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)階段，預(yù)計(jì)于2018年底開(kāi)始進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試，2019年下半年投入生產(chǎn)，并在日本、亞太區(qū)、海灣合作委員會(huì)地區(qū)及歐洲等地區(qū)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。

智通財(cái)經(jīng)了解到，GLM的主要優(yōu)勢(shì)汽車(chē)的控制系統(tǒng)，為了降低成本，GLM目前的生產(chǎn)工廠是租借的，它在日本京都府北部的舞鶴市挑選了一些金屬加工廠，從2015年11月開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

按照電動(dòng)跑車(chē)的制造規(guī)模和體量需求，奧立仕極完成收購(gòu)后，極有可能在土地和勞動(dòng)力更為便宜的中國(guó)為GLM建立生產(chǎn)基地，至于生產(chǎn)基地花落誰(shuí)家，那將是另一個(gè)猜想。

引入三大投資者

奧立仕在公告中還提到有關(guān)新股東的事項(xiàng)。

公司宣布以每股0.82港元向Ocean Dynasty Investments、周凱旋，以及TCL集團(tuán)三個(gè)認(rèn)購(gòu)方配發(fā)約5.7億股，上述三方分別認(rèn)購(gòu)1.71億、1.14億及2.85億股，涉及資金約4.68億元，這筆款項(xiàng)將用於支付奧立仕收購(gòu)GLM CO.的現(xiàn)金代價(jià)部分。

持有奧立仕59.7 %股份的集團(tuán)主席張金兵亦計(jì)劃在上述兩項(xiàng)事項(xiàng)完成之后，以每股0.82元向集團(tuán)聯(lián)席主席何敬豐出售4億股，占該公司已發(fā)行股本約9.06%，套現(xiàn)3.28億元。

在所有事項(xiàng)完成后，張金兵仍是控股股東，佔(zhàn)39.5%股份；Ocean Dynasty Investments、周凱旋，以及TCL集團(tuán)各佔(zhàn)3%、2%及5%股份；原GLM管理層及投資者則分別4.1%及7.8%股份。

這筆交易中隱隱可見(jiàn)港澳兩大豪門(mén)的身影。一個(gè)是香港大亨李嘉誠(chéng)，一個(gè)是澳門(mén)何氏家族。

智通財(cái)經(jīng)了解到，奧立仕所披露的認(rèn)購(gòu)方乙背后是周凱旋，曾被《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)為2006年“亞洲商界女性十強(qiáng)”之一。她是原港股上市公司“TOM網(wǎng)”的第二大股東，TOM私有化之后退出，她創(chuàng)辦了周凱旋基金會(huì)，并擔(dān)任李嘉誠(chéng)基金會(huì)董事。因跟李嘉誠(chéng)有深交，周凱旋一度被港媒稱(chēng)為“李嘉誠(chéng)的紅顏知己”，而由其掌控、此次作為認(rèn)購(gòu)方乙的Vivaldi  International Limited也被認(rèn)為是李嘉誠(chéng)的私人投資工具。

此外，Ruby Charm Investment Limited剛剛從奧立仕主席張金兵手中以每股0.82港元買(mǎi)下4億股股份，其實(shí)際控制人何敬豐，一個(gè)身份是奧立仕的聯(lián)席主席兼執(zhí)董，另一個(gè)身份則是澳門(mén)前特首何厚鏵的侄子， Ruby Charm Investment Limited身后是何敬豐代表的何氏家族基金。

TCL的加入也是這筆投資的一大亮點(diǎn)。TCL連續(xù)三年在千億左右的規(guī)模徘徊，李東生在成為T(mén)CL集團(tuán)第一大股東后，已經(jīng)帶領(lǐng)公司在智能、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面再上一個(gè)臺(tái)階，這次入局電動(dòng)超跑，不免讓人對(duì)TCL的下一步動(dòng)作增添更多想象。