俄羅斯遭歐美制裁，雷諾(RNLSY.US)、現(xiàn)代和大眾(VWAGY.US)在俄汽車市場風(fēng)險(xiǎn)敞口最大

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，美國的新制裁和俄羅斯對烏克蘭的入侵可能對已經(jīng)受到限制的汽車全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生更廣泛的影響，但只有少數(shù)汽車制造商在俄羅斯有明顯的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)研究公司IHS Markit的數(shù)據(jù)，擁有俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ控股權(quán)的法國雷諾集團(tuán)(RNLSY.US)，占俄羅斯汽車產(chǎn)量的39.5%；韓國的現(xiàn)代集團(tuán)占該國汽車產(chǎn)量的27.2%；德國的大眾汽車(VWAGY.US)占12.2%。豐田汽車(TM.US)以5.5%的比例緊隨其后，其他所有汽車制造商的占比均為個(gè)位數(shù)。

IHS的歐洲首席汽車分析師Tim Urquhart稱：“全球最大的汽車制造商并沒有從俄羅斯賺取大量的錢，但就風(fēng)險(xiǎn)而言，雷諾顯然是風(fēng)險(xiǎn)最大的公司。”

周五報(bào)道指出，由于現(xiàn)有物流路線被迫改變，導(dǎo)致零部件短缺，雷諾將于下周暫停其在莫斯科裝配廠的生產(chǎn)。

關(guān)于底特律三巨頭汽車制造商，通用汽車(GM.US)在2015年停止了俄羅斯的生產(chǎn)運(yùn)營，還在2019年關(guān)閉了一家合資企業(yè)，但繼續(xù)經(jīng)營一個(gè)進(jìn)口汽車的銷售辦事處。福特汽車(F.US)和Stellantis(STLA.US)都在2019年基本退出了該國，它們各自通過合資企業(yè)經(jīng)營一家工廠。IHS報(bào)告稱，Stellantis僅占俄羅斯汽車產(chǎn)量的1.6%。

俄羅斯汽車市場

在2000年代，汽車制造商期望俄羅斯成為一個(gè)主要的汽車市場和樞紐，以促進(jìn)包括歐洲在內(nèi)的國際市場的業(yè)務(wù)。但據(jù)IHS的數(shù)據(jù)，俄羅斯的不穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)停滯等因素，導(dǎo)致其汽車市場在2008年的銷量峰值僅為296萬輛。Urquhart稱：“過去幾年里，俄羅斯已經(jīng)大不如前了，我不認(rèn)為最近的事件會(huì)改變這一點(diǎn)?！?/p>

在過去三年里，俄羅斯汽車市場的年銷量僅在160萬至175萬之間，這只相當(dāng)于去年美國市場規(guī)模的十分之一，2021年僅占全球汽車銷量的2%左右。

根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)，烏克蘭的汽車生產(chǎn)很少，去年的汽車銷量只有約10萬輛。但俄羅斯對烏克蘭的入侵可能會(huì)對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，特別是涉及半導(dǎo)體芯片和催化轉(zhuǎn)化器的氖氣和鈀的供應(yīng)。

IHS駐美國的首席汽車分析師斯Stephanie Brinley稱：“對汽車行業(yè)的潛在影響似乎主要集中在自然資源供應(yīng)的潛在中斷上，這包括從烏克蘭出口的氖氣和從俄羅斯出口的鈀。在這一點(diǎn)上，我們還不能說這種影響將如何或何時(shí)會(huì)被感受到?！?/p>

零件問題

據(jù)總部位于加州的市場研究公司Techcet稱，用于芯片生產(chǎn)的光刻工藝的氖氣供應(yīng)幾乎完全來自烏克蘭和俄羅斯。與南非一樣，俄羅斯也是一個(gè)關(guān)鍵的鈀供應(yīng)商，供應(yīng)全球大約33%的鈀。對于汽車行業(yè)來說，鈀也是一種用于催化轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵金屬。

Techcet總裁兼首席執(zhí)行官Lita Shon-Roy表示：“這只是又一件將迫使價(jià)格上漲的事情，汽車市場肯定會(huì)有這種感覺?！钡捎诖蠖鄶?shù)芯片制造商都與此類原材料供應(yīng)簽訂了長期協(xié)議，可能在6個(gè)月甚至1年才能感受到漲價(jià)影響。