特斯拉(TSLA.US)沒有新車型意味著什么？整個(gè)汽車業(yè)沒有先例！

自從特斯拉(TSLA.US)周三公布最新業(yè)績(jī)以來(lái)，周四股價(jià)狂瀉11%，周五在其他明星科技股尤其是蘋果(AAPL.US)股價(jià)大漲的帶動(dòng)下，特斯拉股價(jià)略有回暖，小幅收漲2%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉公布了第四季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收和盈利均創(chuàng)新高。與此同時(shí)，特斯拉預(yù)警供應(yīng)鏈限制將貫穿2022全年，并預(yù)計(jì)今年不會(huì)推出新車型。

雖然特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)十分亮眼，營(yíng)收和盈利均遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，但是由于投資者擔(dān)心供應(yīng)鏈瓶頸或成其增產(chǎn)的最大屏障，特斯拉股價(jià)在第二天暴跌11%。

今年沒有新車型？

在第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，由于產(chǎn)能受到芯片短缺的限制，今年不會(huì)推出新車型，將全力以赴解決交付問題，并預(yù)計(jì)2022年車輛交付年均增幅將輕松突破50%。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上稱：

由于芯片供給有限，無(wú)論推出新車與否，汽車總產(chǎn)量將是相同的。（因此）特斯拉今年不會(huì)推出新車型，這沒有任何意義。

特斯拉今年的重點(diǎn)工作是擴(kuò)大產(chǎn)量。我們目前還沒有開發(fā)2.5萬(wàn)美金的車型。盡管我們會(huì)在未來(lái)某些時(shí)候開發(fā)，但現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，特斯拉的產(chǎn)品線已經(jīng)足夠豐富了。

換言之，低成本的2.5萬(wàn)美金走量車型的推出看起來(lái)是遙遙無(wú)期了，且此前備受關(guān)注的Cybertruck最快也得等到2023年才有希望投產(chǎn)，下一代Roadster的生產(chǎn)也被推遲至2023年。

馬斯克決定銷售少量車型的決定，挑戰(zhàn)了汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的行業(yè)定律，即需要不斷且穩(wěn)定地更新多樣化車型才能吸引買家。

這正是“特立獨(dú)行”的特斯拉顛覆汽車行業(yè)傳統(tǒng)觀念的一個(gè)典型例子。

但是，隨著電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特斯拉還能否保持超高的銷量？

銷量還能保持嗎？

如果特斯拉的目標(biāo)是將汽車交付量每年提高50%，那么到2024年可能需要交付超過300萬(wàn)輛汽車。

以去年的數(shù)據(jù)來(lái)看，占特斯拉所有產(chǎn)能約97%的Model 3和Model Y去年一共交付了936000輛。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，Sanford Bernstein分析師托尼·薩科納吉對(duì)馬斯克發(fā)出了“靈魂拷問”：

一輛單一型號(hào)的汽車每年銷售150萬(wàn)輛確實(shí)沒有先例，更不用說(shuō)同一家公司的兩輛了。

如果沒有研發(fā)2.5萬(wàn)美元的低價(jià)車型，那么僅靠現(xiàn)有產(chǎn)品組合以及Cybertruck，2024年銷售超300萬(wàn)輛汽車的宏偉愿景能現(xiàn)實(shí)嗎？

馬斯克駁斥了這種擔(dān)憂，稱該分析師對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知不充分。

馬斯克認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)使得特斯拉的汽車更加具有吸引力，無(wú)論是否推出新車，特斯拉的高銷量都能維持。

但在財(cái)報(bào)電話會(huì)后，特斯拉的生產(chǎn)延遲決定卻立刻遭到了市場(chǎng)的質(zhì)疑，體現(xiàn)在第二天股價(jià)暴跌超過11%。

巴克萊分析師布賴恩·約翰遜認(rèn)為，汽車公司的目標(biāo)通常是每年對(duì)10%到15%的車型進(jìn)行重大更新。

有分析師表示，特斯拉專注于提高現(xiàn)有車型的產(chǎn)量可能會(huì)幫助其在今年增加利潤(rùn)，但推遲發(fā)布新車型最終可能使其更容易受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

媒體援引美國(guó)市場(chǎng)信息公司J.D. Power的數(shù)據(jù)分析副總裁泰森·喬米尼表示：

特斯拉等待的每一天，都會(huì)有一輛新車出現(xiàn)。

值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡無(wú)望上市，那福特(F.US)和通用汽車(GM.US)可能會(huì)“樂開了花”。

據(jù)悉，福特和通用汽車最近推出了他們的第一輛電動(dòng)皮卡車。

福特表示，已準(zhǔn)備好在今年上半年交付全電動(dòng)的F-150 Lighting皮卡。

美國(guó)銀行稱，通用汽車的目標(biāo)是到2025年在全球推出30款新電動(dòng)汽車。

供應(yīng)短缺有什么影響？

特斯拉在致股東信中曾提到：“生產(chǎn)瓶頸和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)仍是當(dāng)前主要問題”，這似乎在當(dāng)下環(huán)境中嚇壞了投資者。

風(fēng)投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特稱，財(cái)報(bào)顯示特斯拉當(dāng)前業(yè)務(wù)狀況非常好，但作為一家高市值公司，當(dāng)未來(lái)存在未知數(shù)時(shí)，會(huì)讓投資者有點(diǎn)害怕。

分析師認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)能是否如期翻倍是短期內(nèi)影響股價(jià)的關(guān)鍵因素。一直看漲特斯拉的Wedbush分析師丹·艾維斯稱：

產(chǎn)量能否增加將成為影響特斯拉未來(lái)幾個(gè)月股價(jià)的關(guān)鍵因素，預(yù)計(jì)特斯拉兩家新德爾工廠今年可生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)輛汽車。