廣州：“十四五”時(shí)期完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快推進(jìn)加氫站建設(shè)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，12月29日，廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。規(guī)劃提出，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局。加快構(gòu)建換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年換電站達(dá)到400個(gè)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵(lì)私人充電樁加入“羊城充”等公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！笆奈濉睍r(shí)期，新建居住社區(qū)落實(shí)100%固定車位建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。加快推進(jìn)加氫站建設(shè)，支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過(guò)50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。

全文如下：

廣州市發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知

各區(qū)人民政府，市政府各部門、各直屬機(jī)構(gòu)，各有關(guān)單位：

《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》經(jīng)分管市領(lǐng)導(dǎo)同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。執(zhí)行中遇到問(wèn)題，請(qǐng)徑向市發(fā)展改革委反映。

廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)

2021年12月27 日

附件:

廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展

“十四五”規(guī)劃

前 言

汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型、人才密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，推動(dòng)汽車從一個(gè)“硬件為主”的單純交通工具向“軟硬兼?zhèn)洹钡囊苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局正加劇重構(gòu)，全面智能化與新能源相互融合發(fā)展的時(shí)代加速到來(lái)，汽車工業(yè)正式進(jìn)入“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新時(shí)代，智能化、電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。其中，智能汽車是通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車，又稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車等;新能源汽車是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車和燃料電池汽車等。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，基于電動(dòng)化的智能化汽車必將成為主流。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，著力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國(guó)家發(fā)展改革委等11個(gè)部門出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)。碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)將深度影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代的低碳發(fā)展提出更高要求。汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，迫切要求優(yōu)化汽車全生命周期管理和服務(wù)。

汽車產(chǎn)業(yè)作為廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，產(chǎn)業(yè)體系完善，品牌質(zhì)量逐步提升，發(fā)展路徑從全盤引進(jìn)到模仿探索，從合資合作到自主創(chuàng)新，正從“跟跑者”、“并行者”向“領(lǐng)跑者”階段奮力挺進(jìn)，形成了以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、智能創(chuàng)新企業(yè)匯聚的汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系?！笆奈濉睍r(shí)期是智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、搶占發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵突破期，必須搶抓機(jī)遇、加強(qiáng)謀劃、統(tǒng)籌兼顧、精準(zhǔn)發(fā)力，以時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕的精神，奮力開啟汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新征程。

為深入貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》和《廣州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等文件精神，進(jìn)一步推動(dòng)廣州智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智車之城”，助力實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，特制定本規(guī)劃。

一、發(fā)展環(huán)境

“十三五”期間，廣州汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，示范應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。展望“十四五”，新冠肺炎疫情常態(tài)化下的國(guó)內(nèi)外環(huán)境日益復(fù)雜，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

(一)發(fā)展基礎(chǔ)

1. 產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列。廣州是全國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)基地之一、是國(guó)家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地(汽車及零部件)、是國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，已形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，廣州擁有11家整車制造企業(yè)，集聚了1200多家汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。2020年，全市汽車產(chǎn)量達(dá)到295萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，較2015年增長(zhǎng)33.6%，占全國(guó)產(chǎn)量的比重提高至11.7%，已連續(xù)兩年保持全國(guó)汽車產(chǎn)量第一;實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5860億元，同比增長(zhǎng)3.8%，較2015年增長(zhǎng)55.2%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值29.4%;其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)7.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%;新能源汽車銷量為5.3萬(wàn)輛，占新車銷售比重(滲透率)為11.41%，顯著高于全國(guó)(5.4%)、全省(7.7%)平均水平。

圖1 廣州市“十三五”期間汽車產(chǎn)量及全國(guó)占比情況

2.技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破。廣州以一批國(guó)家級(jí)、省級(jí)汽車行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心、工程中心為重要載體，著力提升整車制造、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、關(guān)鍵零部件和網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，相關(guān)技術(shù)不斷取得新的突破。2020年，全市研發(fā)百?gòu)?qiáng)企業(yè)中前三位均為汽車制造業(yè)企業(yè)，專利授權(quán)量十強(qiáng)企業(yè)中汽車制造業(yè)企業(yè)占據(jù)4席。廣汽集團(tuán)已自主研發(fā)并掌握動(dòng)力電池、純電電驅(qū)、機(jī)電耦合、電控等新能源“三電”核心技術(shù)，開發(fā)了GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，自主研發(fā)的彈匣電池已在AION.Y等車型上搭載量產(chǎn)，與騰訊、華為合作發(fā)布ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。東風(fēng)日產(chǎn)已具備新能源和智能化自主開發(fā)能力，完成了整車控制器、電池成組技術(shù)開發(fā)，導(dǎo)入了5G、智能語(yǔ)音交互等設(shè)備，處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。小鵬汽車聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，取得國(guó)內(nèi)外核心專利超2000項(xiàng)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。鴻基創(chuàng)能建成年產(chǎn)30萬(wàn)平方米高性能膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線，與進(jìn)口主流產(chǎn)品相比性能提升35%、成本下降50%。

3.產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境優(yōu)化完善。廣州不斷推進(jìn)北、東、南三翼汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了涵蓋上游的“三電”系統(tǒng)、電子電器、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、V2X通信系統(tǒng)及傳統(tǒng)汽車零部件，中游的通信運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛解決方案、整車系統(tǒng)集成、整車研究院/制造業(yè)創(chuàng)新中心，以及下游的出行服務(wù)、物流服務(wù)、檢測(cè)認(rèn)證、數(shù)據(jù)增值、金融銷售服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。廣州充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，截至2020年底，公私樁合計(jì)近6萬(wàn)個(gè)，接入“羊城充”平臺(tái)超3萬(wàn)個(gè)，建成5G基站4.8萬(wàn)座，居全省首位。集聚工信部電子五所、中汽中心華南基地、威凱檢測(cè)、廣電計(jì)量等測(cè)試研發(fā)平臺(tái)。成立廣州市新能源智能汽車發(fā)展促進(jìn)會(huì)、粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織。成功舉辦廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)、世界智能汽車大會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇等會(huì)展活動(dòng)。為減緩疫情對(duì)汽車消費(fèi)的沖擊，2020年發(fā)放個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼，惠及1.2萬(wàn)人次。

圖2 廣州市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

4.示范應(yīng)用全面展開。廣州開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照、第一個(gè)認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試許可、第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測(cè)試等“十個(gè)第一”。截至2020年底，廣州共發(fā)放43張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)34.13萬(wàn)公里，均居全國(guó)前列。加快自動(dòng)泊車(AVP)等技術(shù)的研究，推動(dòng)智慧停車場(chǎng)、黃埔百度車路協(xié)同項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)生物島等示范應(yīng)用場(chǎng)景，全方面深入推進(jìn)車、路、網(wǎng)、云一體化。持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，2018年底已基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬(wàn)輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國(guó)平均水平(1.75%)。其中，燃料電池汽車已投運(yùn)58輛，示范效果良好。

5.龍頭企業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。廣州集聚了一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力企業(yè)，培育了多個(gè)汽車行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)。廣汽集團(tuán)2020年?duì)I業(yè)總收入3955億元，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名躍升至第176位，旗下廣汽埃安聚焦純電專屬平臺(tái)打造明星產(chǎn)品，銷量從2017年的5000輛增長(zhǎng)至2020年的6萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)128.9%，躋身國(guó)內(nèi)新能源汽車第一陣營(yíng);廣汽傳祺聚焦細(xì)分市場(chǎng)打造明星車型，確立廣汽自主品牌的市場(chǎng)地位和品牌知名度。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)五年銷量破百萬(wàn)，累計(jì)銷量超過(guò)1100萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)值超1.3萬(wàn)億元。小鵬汽車市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高，市值近 5000 億元。小馬智行成為中國(guó)融資最多的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，累計(jì)獲得資金超10億美元。文遠(yuǎn)知行擁有全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)，估值超過(guò)30億美元。廣州最大的充電運(yùn)營(yíng)商廣州捷電通2020年充電電量達(dá)到1.49億度，營(yíng)收達(dá)到1.33億元。

與此同時(shí)，廣州市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在部分短板和問(wèn)題。一是關(guān)鍵核心技術(shù)依然受限。 “三電”系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)的安全性可靠性還需進(jìn)一步提升，整車控制系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能座艙等關(guān)鍵部件仍是空白，線束插接件、傳感器、芯片等關(guān)鍵元器件主要依賴進(jìn)口。二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)有待提升。大中小企業(yè)間協(xié)同效應(yīng)仍有較大提升空間，本地零部件配套還不完善。整車汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，2020年新能源汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重僅為5.84%，比全市汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重低近6個(gè)百分點(diǎn);商用車發(fā)展滯后，發(fā)展模式問(wèn)題亟需解決。三是新能源汽車推廣應(yīng)用仍需加力。相比于國(guó)內(nèi)其他先進(jìn)城市，我市新能源汽車滲透率、保有量仍有差距。同時(shí)，充換電和供氫加氫等配套服務(wù)設(shè)施尚不完善，2020年純電動(dòng)汽車與充電樁之比約為3:1，充電樁整體利用率不高與區(qū)域分布不合理并存，多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。四是自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力差距明顯。廣州汽車企業(yè)品牌特別是自主品牌影響力仍需加強(qiáng)，產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)外產(chǎn)品仍有一定差距，國(guó)外銷售規(guī)模和占比較小，“走出去”開拓海外市場(chǎng)的任務(wù)艱巨。

(二)發(fā)展形勢(shì)

1.全球汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整。全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨多領(lǐng)域技術(shù)快速融合發(fā)展，智能化、電動(dòng)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、生態(tài)的趨勢(shì)和特征更趨明顯，已進(jìn)入?yún)^(qū)域化特征主導(dǎo)的全球競(jìng)爭(zhēng)新階段。國(guó)際資本競(jìng)相進(jìn)入自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域，主要經(jīng)濟(jì)體達(dá)成碳中和共識(shí)，智能與新能源汽車必將迎來(lái)高速發(fā)展。與此同時(shí)，新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受嚴(yán)重沖擊，國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則面臨重構(gòu)，特別是智能與新能源汽車發(fā)展存在多條技術(shù)路線及“軟件定義汽車”等新模式新標(biāo)準(zhǔn)，需要巨量投入，既為各國(guó)選擇適合國(guó)情的技術(shù)路線提供了可能，也迫使各國(guó)為避免掉隊(duì)而多線推進(jìn)，存在盲目投資和重復(fù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

2.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要窗口期。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平居于世界前列，有望跳出傳統(tǒng)燃油車“卡脖子”發(fā)展路徑、實(shí)現(xiàn)換道超車領(lǐng)跑;同時(shí)，在智能汽車技術(shù)研發(fā)、規(guī)則制定和示范應(yīng)用等方面，我國(guó)與其他汽車強(qiáng)國(guó)基本處于同一起跑線。我國(guó)疫情防控有力，市場(chǎng)率先復(fù)蘇，有力吸引更多外資進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，我國(guó)將取消外資在華乘用車制造股比限制以及投資企業(yè)數(shù)量限制，互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子等諸多業(yè)界外企業(yè)和大量資本爭(zhēng)相涌入智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型等因素，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了新的挑戰(zhàn)。

3.粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群加速形成?；浉郯拇鬄硡^(qū)已形成以廣州為核心的“整車生產(chǎn)+核心零部件”的汽車產(chǎn)業(yè)格局，廣州整車生產(chǎn)規(guī)模在全省占比超過(guò)90%，珠三角地區(qū)汽車零部件企業(yè)1000多家，廣州占據(jù)500多家。借助于大灣區(qū)道路交通、車輛型號(hào)等規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)有望深入銜接，為廣州大力拓展港澳汽車市場(chǎng)提供了新的機(jī)遇。與此同時(shí)，珠江口東岸城市在“三電”技術(shù)、汽車電子、人工智能、操作系統(tǒng)、新能源等領(lǐng)域具有明顯產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，對(duì)于廣州鞏固提升大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭地位，既是產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇，也是產(chǎn)業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

總體而言，廣州智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，電動(dòng)化進(jìn)程提速與智能化示范應(yīng)用形成了相互賦能的螺旋上升趨勢(shì)，充電與換電短期平行發(fā)展、長(zhǎng)期態(tài)勢(shì)還不明晰，多重因素交叉融合發(fā)展的趨勢(shì)導(dǎo)致不穩(wěn)定性不確定性增加，統(tǒng)籌發(fā)展與安全的難度明顯增大，迫切要求保持戰(zhàn)略定力，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，樹立底線思維，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，趨利避害，奮勇前進(jìn)。

二、總體要求

(一)指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，深入貫徹習(xí)近平總書記對(duì)廣東系列重要講話和重要指示批示精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，緊抓推進(jìn)“雙區(qū)”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，以汽車智能化、電動(dòng)化為抓手，開展關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用，著力補(bǔ)齊核心零部件短板，打造自主可控、高質(zhì)量、高效益協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)全球知名“智車之城”。

(二)基本原則

——?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，固本扶強(qiáng)。堅(jiān)持把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)擺在智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局的核心位置，著力增強(qiáng)基礎(chǔ)研究投入，充分發(fā)揮科研院所、實(shí)驗(yàn)室、行業(yè)組織等作用，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)跨領(lǐng)域跨行業(yè)融合創(chuàng)新，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，提升核心零部件自主可控能力。

——整車引領(lǐng)，軟硬協(xié)同。鞏固提升整車制造優(yōu)勢(shì)，加快補(bǔ)齊零部件細(xì)分領(lǐng)域短板，著力打造整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測(cè)、服務(wù)一體化發(fā)展體系。鞏固提升中國(guó)軟件名城優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)引領(lǐng)“軟件定義汽車”趨勢(shì)，充分發(fā)揮軟件在智能與新能源汽車領(lǐng)域的賦能賦值賦智作用，強(qiáng)化軟硬協(xié)同發(fā)展。

——低碳智能，融合應(yīng)用。聚焦碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，深入推進(jìn)汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合，加快汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期綠色低碳智能化轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施和制度建設(shè)，大力拓展智能與新能源汽車示范應(yīng)用場(chǎng)景和規(guī)模。

——開放合作，安全可控。推動(dòng)形成梯次推進(jìn)、滾動(dòng)發(fā)展的全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，積極融入引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群。更好統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新要素和市場(chǎng)資源，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控、安全性和穩(wěn)定性。

(三)發(fā)展目標(biāo)

到2025年，廣州市建成國(guó)家級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)、基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應(yīng)用示范區(qū)、國(guó)家5G車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和汽車國(guó)際貿(mào)易中心(“三區(qū)一高地一中心”)，支撐打造全球知名“智車之城”，引領(lǐng)全國(guó)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

——產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺(tái)階。全市汽車產(chǎn)能突破500萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提升，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)億元，持續(xù)位居全國(guó)前列;新能源汽車產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，進(jìn)入全國(guó)城市前三名;新能源汽車滲透率超過(guò)50%，保有量提升至80萬(wàn)輛、占汽車保有量比重超20%。汽車零部件及整車進(jìn)出口規(guī)模穩(wěn)步提升。

——自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。加大智能與新能源汽車自主創(chuàng)新支持力度，力爭(zhēng)攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。智能汽車(2級(jí)組合駕駛輔助及以上自動(dòng)駕駛水平)新車占比達(dá)到80%。純電動(dòng)乘用車百公里電耗降至12.0千瓦時(shí)，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車。

——品牌影響力實(shí)現(xiàn)新提升。以“智能+新能源”為方向打造一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)，進(jìn)一步豐富中高端、多動(dòng)力類型產(chǎn)品矩陣，培育1-2家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)5%的企業(yè)，培育1-2家獨(dú)角獸汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車出口大幅提升及海外制造基地建設(shè)新突破。

——補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)現(xiàn)新成效。五大國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)全面提速，吸引集聚若干具有國(guó)際影響力的智能與新能源汽車關(guān)鍵核心零部件企業(yè)，形成較完備的世界級(jí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，力爭(zhēng)汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值達(dá)千億元。

——推廣應(yīng)用邁出新步伐。3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及以上水平自動(dòng)駕駛汽車陸續(xù)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，建成800公里智能化道路。推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施從“用得上”向“用得好”轉(zhuǎn)變，打造成為全國(guó)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)示范運(yùn)營(yíng)。

——汽車后市場(chǎng)服務(wù)釋放新活力。建成一批汽車文化產(chǎn)業(yè)載體，汽車銷售服務(wù)滿意度大幅提升，探索形成汽車后市場(chǎng)服務(wù)的新模式和新路徑，數(shù)字增值服務(wù)規(guī)模大幅提升，在若干個(gè)細(xì)分領(lǐng)域形成具有全國(guó)影響力的品牌。

展望2035年，廣州發(fā)展成為世界領(lǐng)先的智能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)能力和零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系國(guó)際一流，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局，引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量、綠色、低碳發(fā)展，有力支撐國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。

三、集中力量開展技術(shù)攻關(guān)

整合多方優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)施“揭榜掛帥”制度，鼓勵(lì)支持聯(lián)合攻關(guān)和協(xié)同創(chuàng)新，依托高能量密度高安全性動(dòng)力鋰離子電池電解液及隔膜材料與制備技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、廣東省電動(dòng)汽車整車技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室、廣東省節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室等重點(diǎn)研發(fā)平臺(tái)，鼓勵(lì)組建跨行業(yè)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，集中攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)，著力鍛造一批長(zhǎng)板和“撒手锏”式技術(shù)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，筑牢智能與新能源汽車發(fā)展根基。

(一)提升整車集成技術(shù)

1.智能化集成技術(shù)。積極打造可以搭建3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛及以上水平的智能汽車技術(shù)架構(gòu)，提升功能模塊集成、軟件迭代升級(jí)等軟硬件集成與應(yīng)用服務(wù)能力。重點(diǎn)突破智能汽車電子電氣架構(gòu)平臺(tái)、智能計(jì)算平臺(tái)、線控底盤與線控系統(tǒng)、智能驅(qū)動(dòng)、車載專用網(wǎng)絡(luò)、多源傳感信息融合感知等核心技術(shù)，提升整車算力水平，推動(dòng)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛集成水平大幅度提升，力爭(zhēng)4級(jí)-高度自動(dòng)駕駛集成技術(shù)取得突破性進(jìn)展。

2.電動(dòng)化集成技術(shù)。持續(xù)提升“三電”輕量化和集成技術(shù)能力，提升整車“三電”系統(tǒng)的綜合性能，重點(diǎn)突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、新型高性能整車架構(gòu)平臺(tái)，力爭(zhēng)突破底盤系統(tǒng)集成優(yōu)化。大力推動(dòng)電機(jī)與減速器集成、高壓系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)總成集成等“多合一”集成，持續(xù)深化電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、整車控制、車載充電機(jī)、高壓配電、DC/DC直流變換器、直流快充等部件的集成。

3.多能源管理及輕量化技術(shù)。重點(diǎn)開展高集成度電驅(qū)動(dòng)、分布式電驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成，動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)橋、兩擋/多擋變速器、高速大速比減速器、混動(dòng)等多能源管理技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)熱能利用和管理技術(shù)攻關(guān);推動(dòng)高強(qiáng)鋼、高性能特種鋼、高強(qiáng)度鋁合金、耐蝕鎂合金、碳纖維、特種橡膠、高性能工程塑料等先進(jìn)車用結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)聲學(xué)材料、低VOC環(huán)保內(nèi)飾材料、高性能導(dǎo)熱材料等先進(jìn)車用功能材料推廣應(yīng)用，大力發(fā)展輕質(zhì)合金高效率低成本變形工藝技術(shù)、車用復(fù)合材料集成化低成本成型工藝、其它低成本短流程低碳制造技術(shù)、鋼鐵/輕質(zhì)合金/化工行業(yè)低碳流程再造等工藝技術(shù)。

(二)突破關(guān)鍵零部件技術(shù)

重點(diǎn)推動(dòng)車控及車載操作系統(tǒng)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件、環(huán)境感知軟件和執(zhí)行系統(tǒng)、智能車載平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)等關(guān)鍵軟件技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái)的研發(fā)及應(yīng)用。

1.車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)。以應(yīng)用拉動(dòng)技術(shù)突破，搭建芯片供需信息平臺(tái)，暢通芯片供給體系，加強(qiáng)自主產(chǎn)品應(yīng)用。加快突破車規(guī)級(jí)芯片的自主研發(fā)與制造，大力開展感知芯片(CMOS感光芯片、ISP圖像處理芯片等)、控制芯片(MCU)、高性能計(jì)算芯片(AI芯片/GPU)、通信芯片(總線、無(wú)線電等)、存儲(chǔ)芯片(Flash等)、安全芯片、功率芯片(IGBT、SiC、電源芯片等)等關(guān)鍵芯片技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)車規(guī)級(jí)驅(qū)動(dòng)、電源、通信、隔離、運(yùn)放等芯片的封裝工藝、評(píng)測(cè)方法、認(rèn)證、應(yīng)用技術(shù)及接口配置、開發(fā)環(huán)境和軟件集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

專欄1 智能與新能源汽車強(qiáng)芯突破工程

1)加強(qiáng)車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)。推進(jìn)國(guó)外機(jī)構(gòu)與廣州本地汽車制造企業(yè)合作建立研發(fā)創(chuàng)新中心，搭建芯片供需信息平臺(tái)，鼓勵(lì)芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加大與本地集成電路設(shè)計(jì)、制造企業(yè)的合作，加大在汽車電子領(lǐng)域的投資和布局，跟蹤督促芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要事項(xiàng)的落實(shí)情況，將國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)微控制器、片上系統(tǒng)和軟件專業(yè)知識(shí)與廣州車企的研發(fā)能力相結(jié)合，支持開發(fā)下一代汽車電子平臺(tái)。

2)加強(qiáng)車規(guī)級(jí)芯片制造。積極鼓勵(lì)粵芯半導(dǎo)體、芯粵能等本地芯片制造企業(yè)承接汽車芯片制造業(yè)務(wù)。進(jìn)一步擴(kuò)大招商引資，引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)的芯片制造廠商，鼓勵(lì)本地企業(yè)加強(qiáng)與世界先進(jìn)芯片制造企業(yè)合作在廣州設(shè)立生產(chǎn)基地。鼓勵(lì)本地車企向上游汽車芯片業(yè)務(wù)延伸，以粵芯二期、三期項(xiàng)目為契機(jī)，積極引入產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)。

3)完善汽車芯片封測(cè)、認(rèn)證等配套服務(wù)。積極推動(dòng)廣州芯片制造企業(yè)與汽車制造企業(yè)開展MCU、動(dòng)力控制管理芯片、車身控制芯片、功能器件、ADAS芯片、汽車音視頻/信息終端芯片等車規(guī)級(jí)芯片封裝測(cè)試、認(rèn)證應(yīng)用，提高相關(guān)配套服務(wù)能力，推動(dòng)自主可控車規(guī)級(jí)芯片的規(guī)?；瘧?yīng)用。

2.三電關(guān)鍵核心技術(shù)。支持高安全性、高能量密度、低鈷(微鈷)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，突破無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)、電池管理單元(BMS)等技術(shù)，提高電池安全性、可靠性、性能和壽命，鼓勵(lì)硅負(fù)極電池、石墨烯電池、燃料電池、固態(tài)電池和半固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等新型電池及新一代充換電技術(shù)研發(fā);提升扁線/成型繞組電機(jī)、高性能高速電機(jī)、少稀土/無(wú)稀土電機(jī)、輪轂電機(jī)及其他電機(jī)等技術(shù)成熟度，推動(dòng)高速、集成、節(jié)能電機(jī)的應(yīng)用;力爭(zhēng)超高速電機(jī)控制技術(shù)、IGBT及寬禁帶半導(dǎo)體材料技術(shù)、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)、新型電機(jī)及控制技術(shù)、可靠弱磁及回饋制動(dòng)技術(shù)、EMC抑制技術(shù)、新型控制架構(gòu)、故障預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)等技術(shù)取得新突破。著力研究大功率超快充、無(wú)線充電、充電安全等快充技術(shù)，重點(diǎn)攻關(guān)寬禁帶功率半導(dǎo)體在大功率場(chǎng)合下的應(yīng)用，研究新型隔離型拓?fù)湟约岸嚯娖秸{(diào)制技術(shù)，進(jìn)一步提高充電機(jī)構(gòu)的功率密度，在安全性保障的前提下提高快充的功率及效率。

3.燃料電池核心技術(shù)。重點(diǎn)攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強(qiáng)車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)攻關(guān)，降低氫氣燃料使用成本。

4.車用傳感器技術(shù)。攻克車載多功能攝像頭、車載毫米波雷達(dá)、車載激光雷達(dá)等智能汽車關(guān)鍵傳感器的技術(shù)難題，如激光雷達(dá)高性能光源與接收模組關(guān)鍵技術(shù)和MEMS多光束掃描關(guān)鍵技術(shù)、77GHz毫米波雷達(dá)MMIC芯片設(shè)計(jì)和高頻天線PCB技術(shù)等，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車用傳感器提升產(chǎn)品性能與可靠性，進(jìn)一步提升傳感器微機(jī)械加工、封裝等生產(chǎn)制造水平，提高關(guān)鍵傳感器國(guó)產(chǎn)化配套率。

5.智能座艙技術(shù)。開展智能座艙多元化控制、聲光技術(shù)、安全監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，重點(diǎn)推進(jìn)超高清新型顯示、超大屏觸摸傳感器技術(shù)研發(fā)，探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)等前沿技術(shù)在智能座艙的應(yīng)用。開展CAN、LIN、藍(lán)牙等車內(nèi)信息互聯(lián)，以及C-V2X等車外信息互聯(lián)的信息通信關(guān)鍵技術(shù)研究，提升智能座艙與手機(jī)、車輛等智能終端之間的信息互聯(lián)。開展智能座椅關(guān)鍵技術(shù)研究，基于視覺(jué)、壓力傳感器采集駕駛員信息，實(shí)現(xiàn)座椅智能調(diào)節(jié)與位置模式選擇，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制的用車場(chǎng)景。

(三)完善安全保障技術(shù)

1.測(cè)試仿真技術(shù)。持續(xù)完善虛擬仿真測(cè)試-封閉道路測(cè)試-開放道路測(cè)試三級(jí)智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系，打造完整的包含模型在環(huán)測(cè)試、軟件在環(huán)測(cè)試、硬件在環(huán)測(cè)試、駕駛模擬器測(cè)試、整車在環(huán)測(cè)試等仿真測(cè)試工具鏈，提高虛擬場(chǎng)景構(gòu)建、感知系統(tǒng)仿真、車輛動(dòng)力學(xué)仿真、云加速仿真等核心能力，構(gòu)建廣州特色自動(dòng)駕駛虛擬仿真場(chǎng)景庫(kù)。不斷豐富道路測(cè)試場(chǎng)景的全面性和智能性，尤其是高速公路測(cè)試、隧道測(cè)試等重點(diǎn)場(chǎng)景，完善自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試的監(jiān)督管理能力，打造高實(shí)時(shí)性、高可靠性的云安全管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)采集平臺(tái)。

2.網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)升級(jí)安全技術(shù)。推動(dòng)建設(shè)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)平臺(tái)，重點(diǎn)開展車輛網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)安全和數(shù)據(jù)安全測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)研究。網(wǎng)絡(luò)安全方面，重點(diǎn)突破車載終端漏洞測(cè)試、車載網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試、車載無(wú)線安全測(cè)試、業(yè)務(wù)平臺(tái)安全測(cè)試等關(guān)鍵評(píng)估技術(shù);軟件升級(jí)安全方面，重點(diǎn)研究升級(jí)前條件符合性、升級(jí)包安全傳輸、升級(jí)前安全校驗(yàn)、升級(jí)過(guò)程提示、升級(jí)中斷保護(hù)等安全評(píng)估內(nèi)容;數(shù)據(jù)安全方面，重點(diǎn)開展自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力試驗(yàn)、存儲(chǔ)覆蓋試驗(yàn)、斷電存儲(chǔ)試驗(yàn)等關(guān)鍵試驗(yàn)技術(shù)。支持整車企業(yè)與自動(dòng)駕駛解決方案提供商在車路協(xié)同、軟件開源、汽車操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的合作。支持檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)與整車企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)，提升智能汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全技術(shù)水平。

3.核心部件安全性可靠性技術(shù)。聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游抓緊攻關(guān)適合智能與新能源汽車的車規(guī)級(jí)芯片可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)保障國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的研制、認(rèn)證及上車應(yīng)用。對(duì)電機(jī)、動(dòng)力電池等動(dòng)力系統(tǒng)開展高低溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)、沖擊、電磁兼容等可靠性測(cè)試驗(yàn)證。依托國(guó)家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心(廣州)等國(guó)家級(jí)測(cè)試機(jī)構(gòu)，加快建設(shè)智能與新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升元器件、部件、系統(tǒng)及整車質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)能力。

4.動(dòng)力電池回收技術(shù)。進(jìn)一步突破廢舊動(dòng)力電池殘余價(jià)值快速評(píng)估技術(shù)，提升梯次產(chǎn)品的安全性、使用性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。推動(dòng)電池包(組)柔性拆解、正極材料高效提取、負(fù)極材料和電解液有效回收等關(guān)鍵技術(shù)、工藝和裝備研發(fā)生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。鼓勵(lì)和支持在動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)階段開展動(dòng)力電池易拆解、可梯次利用等可回收利用設(shè)計(jì)。

(四)布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)

依托琶洲實(shí)驗(yàn)室、鵬城實(shí)驗(yàn)室廣州基地等重大創(chuàng)新平臺(tái)以及中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)等高等院校，深度開展智能與新能源汽車戰(zhàn)略前沿技術(shù)研究。重點(diǎn)提升自動(dòng)駕駛復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同等基礎(chǔ)技術(shù)水平，重點(diǎn)突破智能車控操作系統(tǒng)、車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件等關(guān)鍵技術(shù)。探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用。適度超前部署、集中攻關(guān)和應(yīng)用推廣可燃冰、氫能等新能源技術(shù)以及人工智能等領(lǐng)域前沿技術(shù)，充分賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

四、整車引領(lǐng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

發(fā)揮整車企業(yè)引領(lǐng)輻射作用，帶動(dòng)零部件企業(yè)集聚發(fā)展，形成整車和零部件企業(yè)相互促進(jìn)、大中小企業(yè)融通發(fā)展的良好局面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈招商和精準(zhǔn)化引資，增強(qiáng)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)一步提高汽車后市場(chǎng)占全周期價(jià)值鏈比重。

(一)發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用

加快培育一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)、具有生態(tài)主導(dǎo)力的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”及“分鏈主”企業(yè)。支持整車企業(yè)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的智能化升級(jí)，支持造車新勢(shì)力做大做強(qiáng)，打造智能與新能源汽車全球知名品牌。探索整車企業(yè)試點(diǎn)直接下達(dá)資金，由企業(yè)圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域主攻方向自行確定研究專項(xiàng)。支持整車企業(yè)牽頭規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)園，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，建設(shè)行業(yè)重大功能型研發(fā)測(cè)試平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)等公共服務(wù)平臺(tái)，牽頭組建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等。支持整車企業(yè)不斷優(yōu)化、更新和迭代主營(yíng)產(chǎn)品，加快量產(chǎn)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛及以上水平智能汽車和新能源七座車、中巴車、大巴車、房車等多種車型，提升單車價(jià)值及利潤(rùn)水平。推動(dòng)整車企業(yè)在算力、智能系統(tǒng)、圖像語(yǔ)音識(shí)別等領(lǐng)域與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，打造道路數(shù)字化、車路協(xié)同化的典型示范。

(二)支持核心零部件企業(yè)發(fā)展

加快番禺、增城、花都、南沙和從化五大國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，支持重點(diǎn)企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車核心零部件領(lǐng)軍企業(yè)。鼓勵(lì)支持市屬國(guó)有企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)等方式，整合國(guó)內(nèi)外汽車零部件制造優(yōu)質(zhì)企業(yè)，帶動(dòng)上下游企業(yè)落戶廣州，補(bǔ)強(qiáng)汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈。支持本地優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈。支持智能與新能源汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)攻關(guān)及首臺(tái)(套)應(yīng)用，符合條件的優(yōu)先納入整車企業(yè)采購(gòu)目錄。依托華南理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，引導(dǎo)零部件企業(yè)加大研發(fā)投入、提升質(zhì)量水平。

(三)推動(dòng)大中小企業(yè)融通發(fā)展

鼓勵(lì)整車企業(yè)制定自主品牌汽車零部件戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃，探索產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)以及跨產(chǎn)業(yè)的資本、技術(shù)、產(chǎn)能和品牌等合作新模式。鼓勵(lì)整車企業(yè)與優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)等層面深度合作，優(yōu)化成本共擔(dān)、利益共享、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等合作機(jī)制，建立安全可控的整零協(xié)同體系。深入開展“小升規(guī)”行動(dòng)，落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)政策，推動(dòng)一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)小升規(guī)、規(guī)升巨。支持優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中發(fā)揮領(lǐng)軍作用，通過(guò)技術(shù)輸出、資源共享、供應(yīng)商管理等方式帶動(dòng)中小企業(yè)發(fā)展。

(四)聚力打造招商引資“強(qiáng)磁場(chǎng)”

充分發(fā)揮廣州整車企業(yè)集中的優(yōu)勢(shì)，實(shí)施靶向招商，加強(qiáng)與大型央企、全球知名企業(yè)等的精準(zhǔn)對(duì)接，吸引更多整車企業(yè)到廣州建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。研究制定急需緊缺行業(yè)領(lǐng)域目錄和引進(jìn)企業(yè)目錄，加大力度引進(jìn)激光雷達(dá)、車規(guī)級(jí)芯片、中央處理器、車載操作系統(tǒng)、高精地圖、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控及核心材料產(chǎn)業(yè)等關(guān)鍵零部件配套生產(chǎn)企業(yè)。編制智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜和區(qū)塊地圖，用好廣州國(guó)際投資年會(huì)、廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)等平臺(tái)，拓展多層次招商網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新招商引資方式。

專欄2 強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈重點(diǎn)突破工程

1)提升整車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。支持廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽(廣州)等整車企業(yè)在現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車基礎(chǔ)上，與智能汽車關(guān)鍵技術(shù)有機(jī)結(jié)合做大做強(qiáng)，不斷提升電動(dòng)化車型產(chǎn)銷量占比;支持小鵬汽車、合創(chuàng)汽車等造車新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展壯大。支持整車制造企業(yè)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)實(shí)施整合、并購(gòu)和戰(zhàn)略合作，打造世界知名汽車品牌。鼓勵(lì)整車制造企業(yè)向個(gè)性化定制、整體解決方案等高端服務(wù)發(fā)展;開展品質(zhì)提升行動(dòng)，夯實(shí)智能制造工藝基礎(chǔ)。支持廣汽集團(tuán)等國(guó)有企業(yè)深入推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、投融資等方面體制機(jī)制創(chuàng)新，鼓勵(lì)自主品牌整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)開展商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)、收購(gòu)國(guó)際品牌，推進(jìn)品牌國(guó)際化。

2)補(bǔ)齊關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。研究設(shè)立市級(jí)高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)，重點(diǎn)突破智能汽車高端零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、批量制造的新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備等瓶頸問(wèn)題。加大招商力度，圍繞自主品牌、合資品牌等各類品牌、車型需求，重點(diǎn)在車規(guī)級(jí)芯片、車用動(dòng)力電池、新能源汽車電機(jī)、毫米波雷達(dá)、智能座艙、激光雷達(dá)、高精度地圖、車載攝像頭等，引進(jìn)一批高端零部件生產(chǎn)企業(yè)。

3)拓展產(chǎn)業(yè)鏈群發(fā)展空間。吸引一批5G通信、傳感器、汽車芯片以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、終端服務(wù)等技術(shù)先進(jìn)企業(yè)落戶，形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、開放共享的汽車產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵(lì)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)與車企深度融合，發(fā)展成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案領(lǐng)軍企業(yè)。鼓勵(lì)信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)開展智能汽車數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，發(fā)展成為功能多樣、安全可靠的數(shù)據(jù)服務(wù)商。

(五)提升汽車銷售及后市場(chǎng)服務(wù)水平

1.拓展汽車后市場(chǎng)服務(wù)。大力引導(dǎo)汽車工業(yè)旅游與本地生態(tài)旅游等項(xiàng)目相結(jié)合，引導(dǎo)花都新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)、番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)、南沙黃閣國(guó)際汽車特色小鎮(zhèn)等健康發(fā)展，研究建設(shè)廣州汽車博物館、汽車主題公園、汽車平民實(shí)驗(yàn)室等載體，弘揚(yáng)廣州獨(dú)特汽車文化。發(fā)展汽車旅館、房車營(yíng)地等多元化汽車旅游服務(wù)。積極發(fā)揮汽車金融對(duì)整車制造、零部件、汽車銷售、動(dòng)力電池回收等相關(guān)企業(yè)的扶持作用。鼓勵(lì)發(fā)展二手車交易、汽車改裝美容、檢驗(yàn)檢測(cè)等后市場(chǎng)服務(wù)鏈，帶動(dòng)第三方物流、電子商務(wù)等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。

2.優(yōu)化汽車銷售模式。鼓勵(lì)智能與新能源汽車整車企業(yè)發(fā)展商超直營(yíng)、電商直營(yíng)、自建體驗(yàn)中心等多元化汽車營(yíng)銷新模式，優(yōu)化提升4S店等傳統(tǒng)銷售模式，大幅提升消費(fèi)者滿意度。培育新型服務(wù)企業(yè)，發(fā)展零部件連鎖貿(mào)易和售后汽配連鎖市場(chǎng)，鼓勵(lì)發(fā)展汽車后市場(chǎng)電商化。依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AR/VR等新技術(shù)，打造以數(shù)字化轉(zhuǎn)型增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)的汽車零售新場(chǎng)景。

3.提升軟件及數(shù)據(jù)增值服務(wù)能級(jí)。著力提升智能與新能源汽車軟件升級(jí)更新服務(wù)安全與質(zhì)量。加快充換電、車況、出行、維修等場(chǎng)景大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用，構(gòu)建先進(jìn)完備的廣州市智能與新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。匯聚整車企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)等數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)精準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，推動(dòng)價(jià)值鏈延伸。通過(guò)挖掘智能與新能源汽車的電池信息、車輛分布情況等數(shù)據(jù)，為二手車評(píng)估、電池及技術(shù)升級(jí)等提供新的價(jià)值空間。加強(qiáng)智能與新能源汽車復(fù)雜使用場(chǎng)景的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，重點(diǎn)在數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域，培育形成新產(chǎn)品、新商業(yè)模式。統(tǒng)籌基礎(chǔ)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，充分利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航，建立完善路網(wǎng)信息系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)。

4.加快布局回收利用服務(wù)。支持企業(yè)發(fā)展汽車綠色回收、零部件再造等領(lǐng)域業(yè)務(wù)。依托本地優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)，培育壯大汽車綠色回收和拆解產(chǎn)業(yè)。規(guī)范二手車銷售，打造高端二手車銷售市場(chǎng)。完善動(dòng)力電池回收利用體系，建立健全生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開展資源深度循環(huán)利用。積極推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，以行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)為主體，推動(dòng)鋰電池等動(dòng)力電池回收利用，提升智能與新能源汽車全生命周期價(jià)值。

專欄3 智能汽車后市場(chǎng)服務(wù)建設(shè)工程

1)汽車養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)。鼓勵(lì)發(fā)展車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車維修及汽車貼膜、噴漆等汽車保養(yǎng)服務(wù)。支持非智能車合法改裝成智能車，倡導(dǎo)汽車消費(fèi)從“駕車”向“玩車”轉(zhuǎn)變。

2)二手車銷售市場(chǎng)建設(shè)。在全市層面規(guī)范建設(shè)若干家二手車銷售市場(chǎng)，樹立二手車市場(chǎng)流通標(biāo)桿。完善二手車檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，形成二手車合理定價(jià)機(jī)制。提高汽車轉(zhuǎn)手效率，培育壯大汽車流通市場(chǎng)。

3)探索車載綜合信息服務(wù)。利用車載互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，導(dǎo)入地圖、商業(yè)、旅游、交通等信息服務(wù)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)汽車企業(yè)積極協(xié)同互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)，充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，挖掘工作、生活和娛樂(lè)等多元化需求，創(chuàng)新車載信息服務(wù)模式，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向后端延伸。

4)發(fā)展智能汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)。依托眾誠(chéng)汽車、平安產(chǎn)險(xiǎn)、廣愛(ài)保險(xiǎn)、廣汽匯理等企業(yè)，鼓勵(lì)探索自動(dòng)駕駛在道路測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)以及商業(yè)化階段保險(xiǎn)機(jī)制，調(diào)整保險(xiǎn)范圍、賠償機(jī)制，創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品。鼓勵(lì)發(fā)展針對(duì)二手車、汽車租賃等的金融服務(wù)，加快建立智能汽車產(chǎn)業(yè)金融支持體系。

5)培育汽車文化。支持發(fā)展汽車模型、汽車書籍、汽車影視、汽車夏/冬令營(yíng)等汽車文化業(yè)態(tài)，探索拓展多場(chǎng)景、多樣化的汽車競(jìng)賽和表演。謀劃打造汽車文旅城等特色汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，支持有條件的區(qū)域建設(shè)房車營(yíng)地。

五、適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施

以廣州建設(shè)全國(guó)第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市為契機(jī)，加快統(tǒng)籌智能與新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，著力構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(一)完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局

編制實(shí)施《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》，科學(xué)合理布局充換電設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升充換電設(shè)施智能化管理水平，打造全國(guó)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前快充為主、慢充為輔的高快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。探索在居民小區(qū)試點(diǎn)推廣“統(tǒng)建統(tǒng)管、散建統(tǒng)管、有序充電”模式。加快構(gòu)建換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年換電站達(dá)到400個(gè)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵(lì)私人充電樁加入“羊城充”等公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快制定關(guān)于公共充電車位禁停非充電車輛的相關(guān)規(guī)定。建立健全充電樁的安裝、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、更新等相關(guān)方利益的分配機(jī)制，鼓勵(lì)固定車位充電樁共享利用?！笆奈濉睍r(shí)期，新建居住社區(qū)落實(shí)100%固定車位建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。

專欄4 全國(guó)智慧充電設(shè)施標(biāo)桿城市建設(shè)工程

1)完善“羊城充”平臺(tái)功能。推動(dòng)全市公共充電設(shè)施接入“羊城充”平臺(tái);鼓勵(lì)全市運(yùn)營(yíng)企業(yè)與“羊城充”平臺(tái)在結(jié)算互通、充電樁狀態(tài)查詢等方面深化合作;支持“羊城充”平臺(tái)與百度、高德等導(dǎo)航地圖平臺(tái)合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)向車主提供全市找樁、導(dǎo)航、充電、支付等一站式服務(wù)。

2)規(guī)范住宅小區(qū)充電樁建設(shè)。落實(shí)國(guó)家、省關(guān)于新建住宅、改擴(kuò)建住宅以及新建辦公類建筑、商業(yè)類建筑及社會(huì)公共停車場(chǎng)(庫(kù))充電樁配建比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件等要求，并納入土地規(guī)劃條件和工程驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3)加大重點(diǎn)區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)力度。建設(shè)交通樞紐和露天公共停車場(chǎng)公共快速充電樁，重點(diǎn)推動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站等主要交通樞紐以及露天公共停車場(chǎng)加快建設(shè)集中式充電站。

(二)加快推進(jìn)加氫站建設(shè)

加快形成氫能產(chǎn)供儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，依托廣州石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設(shè)燃料電池供氫中心。依托華南理工大學(xué)廣東省先進(jìn)儲(chǔ)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣東省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所等高端創(chuàng)新平臺(tái)，開發(fā)高效可靠的制儲(chǔ)運(yùn)加氫技術(shù)和設(shè)備，著力提高燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過(guò)50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。

(三)打造智能汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)

依托番禺、黃埔、花都等相關(guān)區(qū)域，建立和完善智能汽車云控應(yīng)用，探索建設(shè)粵港澳大灣區(qū)云控中心，重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)邏輯統(tǒng)一、物理分散的云計(jì)算中心，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、開放共享的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心，自主可控、安全可靠的云控基礎(chǔ)軟件，支持車聯(lián)網(wǎng)專用頻段的試驗(yàn)驗(yàn)證和應(yīng)用探索，逐步實(shí)現(xiàn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等領(lǐng)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。依托汽車、交通、通信等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)單位，分步分級(jí)打造面向粵港澳大灣區(qū)的智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，為智能汽車的研發(fā)制造、安全運(yùn)行、交通管理、應(yīng)用服務(wù)等提供支撐。

(四)推進(jìn)“智路”示范化建設(shè)與改造

選擇廣州國(guó)際生物島、南沙慶盛樞紐區(qū)塊、中新知識(shí)城南起步區(qū)、番禺汽車城、海珠琶洲等有條件的區(qū)域，率先實(shí)施城市道路智能化改造工程，加快建設(shè)集道路感知、車路通信、邊緣計(jì)算、端端互聯(lián)、多元應(yīng)用于一體的智能道路設(shè)施，建立以“車路協(xié)同”為標(biāo)準(zhǔn)的新一代綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，大力提高城市道路智能化水平。著力突破新一代城市智能道路系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造，開展交通標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、路面設(shè)施信息化升級(jí)與智能化設(shè)施建設(shè)的“雙同步”工程，提高智能道路設(shè)施的普及率。

(五)完善車用新一代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施

提升C-V2X網(wǎng)絡(luò)在主要道路的覆蓋水平，推動(dòng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)升級(jí)與路側(cè)單元部署的有機(jī)結(jié)合，提供超低時(shí)延、超高可靠、超大寬度的無(wú)線通信和邊緣計(jì)算服務(wù)，滿足車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用。前瞻布局第六代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(6G)、量子通信網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等未來(lái)網(wǎng)絡(luò)。積極推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)和增強(qiáng)機(jī)器類通信(EMTC)等多網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。加快拓寬4K/8K超高清視頻在智能與新能源汽車中的使用。支持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和差分基站等設(shè)施建設(shè)，著力建設(shè)覆蓋城區(qū)骨干路網(wǎng)的超高精度數(shù)字地圖和高精度三維地理信息系統(tǒng)，滿足智能汽車使用需要。加快推進(jìn)廣州市城市信息模型(CIM)建設(shè)，構(gòu)建城市數(shù)據(jù)資源體系，探索建設(shè)數(shù)字孿生城市，建設(shè)“CIM+智能汽車”應(yīng)用體系，實(shí)現(xiàn)智能道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通出行平臺(tái)和城市信息模型平臺(tái)有效銜接。

六、積極穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用

積極布局智能與新能源汽車示范應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)智能汽車道路測(cè)試，進(jìn)一步豐富示范應(yīng)用場(chǎng)景。不斷提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推廣燃料電池汽車應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展。

(一)加強(qiáng)智能汽車道路測(cè)試與示范

積極開展區(qū)域智能汽車道路測(cè)試，遴選適合區(qū)域作為道路測(cè)試先行試點(diǎn)區(qū)，統(tǒng)籌整車企業(yè)和自動(dòng)駕駛解決方案提供商對(duì)智能汽車的測(cè)試需求，逐步擴(kuò)大智能汽車測(cè)試道路范圍。完善對(duì)各個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試道路劃分與測(cè)試道路等級(jí)認(rèn)定，驗(yàn)證在不同交通狀況復(fù)雜程度與道路限速情況下智能汽車的性能，逐步建設(shè)大規(guī)模、綜合性的城市級(jí)智能汽車應(yīng)用試點(diǎn)?；趤啛釒駸釟夂虻瘸鞘刑攸c(diǎn)和交通運(yùn)輸實(shí)際，統(tǒng)籌各類封閉測(cè)試場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)廣汽測(cè)試場(chǎng)、南沙測(cè)試場(chǎng)、花都測(cè)試場(chǎng)、增城測(cè)試場(chǎng)等封閉測(cè)試場(chǎng)錯(cuò)位建設(shè)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。積極推動(dòng)在不同混行環(huán)境下智能汽車自動(dòng)駕駛在黃埔、南沙、番禺、花都、海珠等區(qū)域的應(yīng)用示范工作。探索開展高快速道路測(cè)試。建立智能汽車測(cè)試場(chǎng)景和應(yīng)用場(chǎng)景研究平臺(tái)，研究和落實(shí)多種智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景，支持多種技術(shù)路線測(cè)試驗(yàn)證和應(yīng)用示范。

專欄5 道路測(cè)試示范工程

1)黃埔區(qū)。加快開展車路協(xié)同的智慧交通“新基建”項(xiàng)目建設(shè)、開展場(chǎng)景特點(diǎn)分明的自動(dòng)駕駛出租車、小型公交車等測(cè)試。重點(diǎn)建設(shè)生物島5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范島和測(cè)試基地。

2)番禺區(qū)。支持在廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)規(guī)劃建設(shè)開放道路測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)，積極打造自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)路線和生態(tài)。

3)南沙區(qū)。加快慶盛自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地建設(shè)。擴(kuò)大南沙區(qū)智能汽車測(cè)試道路開放區(qū)域，在市劃定的一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)測(cè)試路段基礎(chǔ)上，分批劃定南沙自主開放路段。在蕉門河、明珠灣、南沙灣、慶盛樞紐等交通設(shè)施較完善區(qū)域，積極推進(jìn)多種技術(shù)路線的自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程測(cè)試。

4)花都區(qū)。實(shí)行分級(jí)別、分類別測(cè)試，科學(xué)有序推進(jìn)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)(廣州)封閉測(cè)試區(qū)-東風(fēng)日產(chǎn)封閉測(cè)試場(chǎng)(花都)等智能汽車測(cè)試項(xiàng)目建設(shè)。

5)增城區(qū)。大力開展智能汽車模擬道路和場(chǎng)景建設(shè)，加快工信部電子五所200個(gè)場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)封閉測(cè)試場(chǎng)、中汽中心華南基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)(復(fù)雜氣象條件)建設(shè)。

(二)推動(dòng)智能汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

圍繞出行優(yōu)化、示范運(yùn)營(yíng)、公共服務(wù)等方向，以番禺、黃埔、南沙、花都等指定區(qū)域和線路為重點(diǎn)，開展智能汽車運(yùn)營(yíng)示范應(yīng)用。加快推動(dòng)在機(jī)場(chǎng)、港口、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等封閉區(qū)域開展智能汽車示范運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)城市共享用車、智能公交系統(tǒng)、智能道路清掃、智能物流等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。鼓勵(lì)智能汽車企業(yè)與出行服務(wù)公司合作營(yíng)造應(yīng)用場(chǎng)景、加速科技成果轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。依托如約出行、如祺出行、有鵬出行、聯(lián)友出行、滴滴沃芽等平臺(tái)，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務(wù)領(lǐng)域，打造包括智能安全帶、主動(dòng)安全視頻預(yù)警服務(wù)、CAN總線數(shù)據(jù)管理等為一體的智能化車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。通過(guò)多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗(yàn)和示范運(yùn)營(yíng)，分階段分領(lǐng)域推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，優(yōu)先在公交、出租等領(lǐng)域先行示范，探索形成廣州市自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新模式。

專欄6 智能汽車應(yīng)用示范工程

1)規(guī)劃整合自動(dòng)駕駛測(cè)試示范應(yīng)用資源。以廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州北站、廣州站、廣州東站、廣州南站、國(guó)際生物島、長(zhǎng)洲島/大學(xué)城、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域作為骨干交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)白云山風(fēng)景名勝區(qū)、廣州塔、長(zhǎng)隆旅游度假區(qū)等人員流動(dòng)較大的區(qū)域，建設(shè)基于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)支撐的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)專用車道車路協(xié)同的無(wú)人駕駛共享出租汽車Robo-Taxi、無(wú)人駕駛公交車的商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，不斷拓展完善，進(jìn)而推進(jìn)市內(nèi)外多類別無(wú)人駕駛交通工具一站式智能出行接駁系統(tǒng)示范運(yùn)行。

2)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。依托廣州港、廣州公交集團(tuán)等，探索智能汽車在智慧公交、港口碼頭、共享出行、智能環(huán)衛(wèi)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、智能通勤、園區(qū)內(nèi)擺渡車、最后一公里自動(dòng)泊車等特定場(chǎng)景的應(yīng)用。積極培育道路智能設(shè)施、高精度時(shí)空服務(wù)和車用基礎(chǔ)地圖、車用通信、信息安全、數(shù)據(jù)服務(wù)、智能出行等智能汽車新業(yè)態(tài)。

3)開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。以南沙區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)、增城區(qū)、海珠區(qū)為開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)區(qū)域，驗(yàn)證真實(shí)道路下車輛環(huán)境感知準(zhǔn)確率、場(chǎng)景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力、智能汽車基礎(chǔ)地圖服務(wù)能力、“人–車–路–云”系統(tǒng)協(xié)同性等。

4)培育無(wú)人駕駛出行服務(wù)。鼓勵(lì)車企與運(yùn)營(yíng)服務(wù)商合作，依托文遠(yuǎn)知行、小馬智行、鈦馬科技等開展“無(wú)人駕駛+共享出行”服務(wù)。率先開展基于無(wú)人駕駛汽車的無(wú)人公交、無(wú)人物流、移動(dòng)零售、移動(dòng)辦公等新型服務(wù)業(yè)。拓展車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化空間，挖掘特定場(chǎng)景應(yīng)用價(jià)值。

(三)提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模

完善新能源中小客車信息服務(wù)，研究出臺(tái)有利于新能源汽車推廣應(yīng)用的上牌、充電和市域內(nèi)高速通行優(yōu)惠等政策措施，實(shí)行新能源汽車安全質(zhì)量及申領(lǐng)補(bǔ)貼“雙確認(rèn)”，積極推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用。大力推動(dòng)新能源汽車在公務(wù)用車以及出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流配送、機(jī)場(chǎng)、港口等公共領(lǐng)域應(yīng)用，到2023年全面完成巡游出租車電動(dòng)化。視疫情形勢(shì)適時(shí)發(fā)放個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼，研究出臺(tái)補(bǔ)貼退出后的激勵(lì)政策，推動(dòng)私人領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車有序發(fā)展，提升個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買和使用智能與新能源汽車占比。

(四)推廣燃料電池汽車示范應(yīng)用

以參與創(chuàng)建國(guó)家五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機(jī)，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點(diǎn)場(chǎng)景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運(yùn)營(yíng)。大力培育以黃埔區(qū)為核心的廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)廣州開發(fā)區(qū)氫能物流車運(yùn)營(yíng)示范等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進(jìn)具備國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動(dòng)燃料電池汽車商用化進(jìn)程。

專欄7 燃料電池汽車應(yīng)用示范工程

1)重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池物流車規(guī)?；瘧?yīng)用。以重載運(yùn)營(yíng)貨車、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點(diǎn)，加快燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用。鼓勵(lì)燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)與廣東省內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)合作，通過(guò)搭建燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等方式批量化集中采購(gòu)，大幅降低燃料電池汽車購(gòu)置成本，推動(dòng)燃料電池商用車規(guī)?；褂?。搶抓廣東省建設(shè)廣州-深圳、廣州-珠海氫能運(yùn)輸走廊機(jī)遇，打造氫能高速通道。

2)建設(shè)燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)。在專用車、乘用車領(lǐng)域探索開展燃料電池汽車應(yīng)用示范。重點(diǎn)支持黃埔等區(qū)率先開展區(qū)域公交線路上燃料電池公交車示范應(yīng)用，推動(dòng)公務(wù)用車采購(gòu)或租賃燃料電池汽車，支持燃料電池專用車在環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。

3)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。積極落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)示范區(qū)的總體部署，進(jìn)一步深化廣州與相鄰地市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)合作。

(五)促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展

積極開發(fā)可再生能源，堅(jiān)持集中式和分布式并舉，全面推進(jìn)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，穩(wěn)妥推進(jìn)光伏平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)程，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。積極探索“可再生能源+儲(chǔ)能”模式，謀劃建設(shè)“光儲(chǔ)充放”(分布式光伏發(fā)電-儲(chǔ)能系統(tǒng)-充放電)多功能綜合一體站。促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量高效互動(dòng)，優(yōu)化電力生產(chǎn)布局，提升電力系統(tǒng)應(yīng)急調(diào)節(jié)能力、發(fā)電側(cè)電力調(diào)峰能力，鼓勵(lì)儲(chǔ)能調(diào)峰項(xiàng)目建設(shè)。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合整車企業(yè)打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲(chǔ)放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。鼓勵(lì)汽車制造業(yè)企業(yè)通過(guò)引入風(fēng)電、核電，盡快實(shí)現(xiàn)100%的清潔電力供應(yīng)，以及深度參與植樹造林，打造零碳工廠。

七、夯實(shí)基礎(chǔ)筑牢質(zhì)量品牌

開展智能與新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)，全面提升供給體系質(zhì)量，增強(qiáng)質(zhì)量品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制，鼓勵(lì)開展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，全面提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)和數(shù)據(jù)安全防護(hù)能力。

(一)擦亮廣州汽車制造金字招牌

加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，以廣汽集團(tuán)為核心，深入實(shí)施品牌戰(zhàn)略，以匠心精神制造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品，推動(dòng)廣汽集團(tuán)打造成為產(chǎn)品品質(zhì)高、認(rèn)可度高、美譽(yù)度高的國(guó)際品牌。統(tǒng)籌資源配置，聚力支持本地造車新勢(shì)力打造成為國(guó)內(nèi)外知名智能與新能源汽車自主品牌，積極推動(dòng)本土合資品牌汽車做大做強(qiáng)。支持企業(yè)建立以質(zhì)量為基礎(chǔ)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌研究、品牌設(shè)計(jì)和品牌創(chuàng)建，不斷提高產(chǎn)品附加值，開展商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)，加強(qiáng)品牌保護(hù)和扶持，努力提升“廣州制造”美譽(yù)度。舉辦世界智能汽車大會(huì)、廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)等高水平論壇、展會(huì)，著力提升廣州汽車制造知名度和影響力。

(二)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)供給

支持企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所積極開展充電樁、動(dòng)力電池更換技術(shù)、電池環(huán)境可靠性測(cè)試、退役電池梯次利用評(píng)估、車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、道路測(cè)試及信息共享等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制。進(jìn)一步完善燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，研究制訂標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)制訂智能與新能源汽車、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，參與智能汽車領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。推動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

(三)健全產(chǎn)品安全監(jiān)管保障體系

強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)對(duì)整車及動(dòng)力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維修保養(yǎng)以及廢舊電池回收管理。加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理，建立汽車數(shù)據(jù)全生命周期安全管理機(jī)制。加強(qiáng)新能源汽車?yán)锍绦畔⒈O(jiān)管，引導(dǎo)企業(yè)里程測(cè)量方法向世界輕型車輛測(cè)試規(guī)程(WLTC)工況法轉(zhuǎn)換。加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和汽車安全召回管理，完善智能汽車道路交通違法違規(guī)行為取證和處置、安全事故追溯和責(zé)任追究相關(guān)規(guī)定。明確車用無(wú)線通信設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)和進(jìn)網(wǎng)許可辦理流程。

專欄8 測(cè)試驗(yàn)證與安全保障工程

1)構(gòu)建三級(jí)測(cè)試體系。針對(duì)廣州市的道路環(huán)境和交通行為構(gòu)建智能汽車仿真場(chǎng)景庫(kù)，建立包含模型在環(huán)、軟件在環(huán)、處理器在環(huán)、硬件在環(huán)、駕駛員在環(huán)、整車在環(huán)、場(chǎng)地在環(huán)在內(nèi)的城市級(jí)大規(guī)模仿真測(cè)試系統(tǒng)。完善廣州市智能汽車道路測(cè)試管理機(jī)制，優(yōu)化測(cè)試牌照的審批與發(fā)放流程，在確保安全的前提下有計(jì)劃地進(jìn)行開放道路測(cè)試，從而構(gòu)建包含仿真測(cè)試、封閉道路測(cè)試、開放道路測(cè)試的廣州市智能汽車三級(jí)測(cè)試體系。

2)開展智能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試。以工信部準(zhǔn)入政策為抓手，依托工信部電子五所、中汽中心華南基地、威凱檢測(cè)等權(quán)威的全國(guó)性第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，從防御信息傳輸威脅、安全漏洞及接口掃描、防御車輛外部鏈接安全等方面對(duì)整車及零部件的網(wǎng)絡(luò)安全開展測(cè)試，建立包含概念設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、整車測(cè)試在內(nèi)的全生命周期網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)體系，確保網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)被有效檢測(cè)。開展對(duì)整車在常規(guī)狀態(tài)及軟件升級(jí)狀態(tài)下的安全測(cè)試工作，校驗(yàn)升級(jí)軟件包的真實(shí)性和完整性并進(jìn)行備案。

3)開展智能與新能源汽車數(shù)據(jù)安全測(cè)試。依托廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心，鼓勵(lì)工信部電子五所等機(jī)構(gòu)與市內(nèi)高校、車企進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研交流合作，開展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全與合規(guī)性的技術(shù)研究與應(yīng)用實(shí)踐，通過(guò)實(shí)行數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理、制定重要數(shù)據(jù)目錄等方式，對(duì)智能汽車制造商在收集數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)過(guò)程中的合法合規(guī)性進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，保障敏感數(shù)據(jù)的安全。

4)開展動(dòng)力電池的測(cè)試評(píng)估及回收。依托生產(chǎn)企業(yè)本身和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，圍繞電池全生命周期數(shù)據(jù)，積極開展電池的安全性和性能評(píng)估，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力電池余能檢測(cè)方法、殘值評(píng)估方法及健康狀態(tài)評(píng)估方法;加強(qiáng)動(dòng)力電池的回收和利用，完善退役動(dòng)力電池回收利用技術(shù)體系，建立退役動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

八、協(xié)同聯(lián)動(dòng)深化開放合作

優(yōu)化完善全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間格局，加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)合作圈，提升廣州汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

(一)構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局

按照差異發(fā)展、協(xié)同聯(lián)動(dòng)理念，加強(qiáng)全市統(tǒng)籌，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，圍繞整車制造，優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，著力打造“一核三極多節(jié)點(diǎn)”的智能與新能源汽車空間發(fā)展新格局。

圖3 “一核三極多節(jié)點(diǎn)”空間發(fā)展格局

著力將廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園打造為“一核”：充分發(fā)揮園區(qū)集聚整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試、示范應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，輻射帶動(dòng)番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)發(fā)展，打造成為粵港澳大灣區(qū)自主品牌智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)群、粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)航區(qū)、國(guó)際智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地和國(guó)家產(chǎn)城融合示范區(qū)。

專欄9 “一核”重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容

1)廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園核心片區(qū)。加快智能制造區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)以廣汽埃安為龍頭，依托廣汽智能與新能源整車與關(guān)鍵零部件的研發(fā)、智能制造、試驗(yàn)檢測(cè)及自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)，加大研發(fā)基礎(chǔ)能力、核心技術(shù)能力、關(guān)鍵零部件配套及生產(chǎn)能力建設(shè)。加快廣汽埃安二線(廣汽自主品牌乘用車新增20萬(wàn)輛/年新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目)建設(shè)，確保2022年建成投產(chǎn)。加快動(dòng)力總成二工廠發(fā)動(dòng)機(jī)、時(shí)代廣汽動(dòng)力電池、廣汽愛(ài)信自動(dòng)變速器、廣汽零部件產(chǎn)業(yè)園、中航光電華南產(chǎn)業(yè)基地等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)落地。加快建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，重點(diǎn)以汽車產(chǎn)業(yè)為主題，以綠色化、智能化發(fā)展為主線，通過(guò)建設(shè)集辦公、商業(yè)、生活、文化、旅游等復(fù)合型城市功能為基礎(chǔ)的新型城市空間，重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)業(yè)孵化、總部經(jīng)濟(jì)、商業(yè)貿(mào)易、生活服務(wù)、文化旅游等產(chǎn)業(yè)，打造成為宜業(yè)宜居宜商的國(guó)際化、專業(yè)化與智能化的汽車產(chǎn)城融合示范區(qū)。

2)廣汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)。加快推進(jìn)廣汽研究院(二期)項(xiàng)目建設(shè)，建立以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)，瞄準(zhǔn)智能與新能源汽車的研發(fā)制造和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，加強(qiáng)智能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)，支持汽車共享、智能交通等關(guān)聯(lián)技術(shù)的融合和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能和新能源“三電”核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。加快推動(dòng)廣汽傳祺等燃油汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向綠色化、智能化和服務(wù)化方向發(fā)展，加大智能與新能源汽車的研發(fā)與制造。

圍繞整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造東部、北部、南部“三極”：依托優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)龍頭帶動(dòng)和吸附作用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成特色鮮明、功能互補(bǔ)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)極點(diǎn)。全面推動(dòng)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，打造世界知名智能與新能源汽車品牌。大幅提升零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)配套能力，構(gòu)筑大中小企業(yè)融通發(fā)展新生態(tài)。其中，東部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群包括天河片區(qū)、黃埔片區(qū)、增城片區(qū)，主要依托小鵬汽車、廣汽本田、文遠(yuǎn)知行、北汽(廣州)等龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。北部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為花都片區(qū)，主要布局東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、風(fēng)神汽車等龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。南部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為南沙片區(qū)，主要依托廣汽豐田、合創(chuàng)汽車、小馬智行等龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。

專欄10 “三極”重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容

1)東部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群橫跨天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，包括天河片區(qū)、黃埔片區(qū)、增城片區(qū)，主要布局小鵬汽車、廣汽本田、文遠(yuǎn)知行、北汽(廣州)等企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目。天河片區(qū)重點(diǎn)打造小鵬汽車智能產(chǎn)業(yè)園，全面提升小鵬汽車整車研發(fā)能力，增強(qiáng)核心技術(shù)自主研發(fā)水平。黃埔片區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目、小鵬乘用車基地增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、觀致汽車純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目、寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目落地。大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代汽車燃料電池電堆/系統(tǒng)等標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，推動(dòng)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、雄川氫能灣區(qū)氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設(shè)，打造“灣區(qū)氫谷”。增城片區(qū)發(fā)揮廣汽本田(增城工廠)、北汽(廣州)整車企業(yè)作用，推動(dòng)電機(jī)、電池、電控等核心關(guān)鍵部件企業(yè)集聚。推動(dòng)廣州國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園增城園區(qū)建設(shè)，引進(jìn)并培育一批研發(fā)設(shè)計(jì)、科技服務(wù)、核心零部件及配套企業(yè)。加快建設(shè)工信部電子五所增城總部基地、中汽中心華南基地國(guó)家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心(廣州)等載體，積極開展智能與新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)、智能互聯(lián)、信息安全、標(biāo)準(zhǔn)研究等工作。

2)北部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為花都片區(qū)，主要布局東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰等企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目。著力打造花都汽車智造功能區(qū)，以花都汽車城為主體片區(qū)，全力支持東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、風(fēng)神汽車等整車企業(yè)做大做強(qiáng)。加快扶持采埃孚華南研發(fā)中心、馬瑞利汽車零部件、聯(lián)友出行等汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)、共享汽車企業(yè)發(fā)展。支持花都新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)健康發(fā)展。加快廣州國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園花都園區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化汽車零部件配套。

3)南部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為南沙片區(qū)，主要布局廣汽豐田、合創(chuàng)汽車、小馬智行等企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目。重點(diǎn)打造黃閣汽車城片區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新片區(qū)、慶盛國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、萬(wàn)頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)，支持南沙黃閣國(guó)際汽車特色小鎮(zhèn)健康發(fā)展。加快建設(shè)廣汽豐田第四生產(chǎn)線、第五生產(chǎn)線等重點(diǎn)項(xiàng)目。推進(jìn)吉興、?？p、東亞、安道拓、豐橋智能、櫻泰、艾帕克、馬魯雅斯等零部件企業(yè)的項(xiàng)目建設(shè)。依托合創(chuàng)汽車、小馬智行、科大訊飛、星河智聯(lián)汽車科技等企業(yè)以及廣州國(guó)際人工智能產(chǎn)業(yè)研究院等科研機(jī)構(gòu)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全方位布局。

依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能特色基地構(gòu)建“多節(jié)點(diǎn)”：以全市具備人工智能和數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)園、試驗(yàn)區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地等為重點(diǎn)，有效促進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育形成各具優(yōu)勢(shì)的賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色基地。

專欄11 “多節(jié)點(diǎn)”重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容

1)天河智慧城。充分發(fā)揮園區(qū)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展以及人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，依托佳都科技、網(wǎng)易、中移互聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)，充分賦能智能與新能源汽車發(fā)展。

2)廣州西岸產(chǎn)業(yè)園。緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮，重點(diǎn)發(fā)展智能汽車與自動(dòng)駕駛、數(shù)字商貿(mào)、在線新經(jīng)濟(jì)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，依托華為廣州研發(fā)中心，重點(diǎn)發(fā)展智能汽車硬件、決策控制平臺(tái)開發(fā)、整體解決方案服務(wù)，打造成為粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)(研發(fā)中心)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

3)白云湖數(shù)字科技城。充分發(fā)揮白云湖數(shù)字科技城“江、河、林、田、湖”一體化生態(tài)骨架優(yōu)勢(shì)及位處廣佛同城融合試驗(yàn)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，集聚以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為主攻方向的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，圍繞高端軟件、云計(jì)算、人工智能、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字創(chuàng)意等六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，服務(wù)支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，打造“數(shù)字中國(guó)”實(shí)踐高地、粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。

4)廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)(一江兩岸三片區(qū))。充分發(fā)揮省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)引領(lǐng)、示范作用，大力推進(jìn)阿里巴巴等人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭部企業(yè)總部建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游中小企業(yè)參與協(xié)同創(chuàng)新。依托琶洲實(shí)驗(yàn)室等重大創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，在新一代信息技術(shù)領(lǐng)域形成一批原創(chuàng)性技術(shù)研發(fā)成果和應(yīng)用創(chuàng)新示范，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展。

5)中大國(guó)際創(chuàng)新生態(tài)谷。充分發(fā)揮廣東省人工智能產(chǎn)業(yè)園輻射引領(lǐng)帶動(dòng)作用，依托巴圖魯、有車以后等汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，加快打造多元化汽車后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)圈。充分發(fā)揮中山大學(xué)及新港路沿線科研院所作用，深耕基礎(chǔ)研究，加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，打造成為智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地。

6)從化明珠智慧產(chǎn)業(yè)園。依托廣汽比亞迪新能源汽車、萬(wàn)力輪胎等龍頭企業(yè)，構(gòu)建完善汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈。加快引進(jìn)和吸附一批數(shù)據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、分析應(yīng)用、算力服務(wù)等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，同步布局無(wú)人駕駛等領(lǐng)域。重點(diǎn)發(fā)展中國(guó)電信粵港澳大灣區(qū)5G云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，支撐智能制造、無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(二)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互利共贏

充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力和消費(fèi)潛力，推動(dòng)穗港澳智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著力突破穗港澳三地制度層面制約和障礙，在汽車消費(fèi)、汽車金融、汽車旅游、汽車研發(fā)、汽車人才交流等領(lǐng)域探索合作共贏。全面落實(shí)支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)戰(zhàn)略部署，推進(jìn)廣深雙城聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化廣深惠智能與新能源汽車戰(zhàn)略合作，打造成為全國(guó)領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)圈和智慧交通示范區(qū)、世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。深化穗莞戰(zhàn)略合作，在鋰電池、燃料電池等東莞優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展深度合作。充分發(fā)揮廣州都市圈一體化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與佛山、肇慶、清遠(yuǎn)等地汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。

專欄12 廣深惠世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工程

1)強(qiáng)化世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群頂層設(shè)計(jì)。推動(dòng)廣深惠三地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，研究制定廣深惠智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，明確三城智能汽車協(xié)同發(fā)展方向、空間布局和重點(diǎn)領(lǐng)域。

2)構(gòu)建世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境。謀劃建設(shè)世界級(jí)智能汽車研發(fā)中心，以廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心和深圳市奧途智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等為核心研究機(jī)構(gòu)，共同開展多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)技術(shù)、人機(jī)交互與共駕技術(shù)等智能化關(guān)鍵核心技術(shù)和面向用戶智能汽車產(chǎn)品的研發(fā)。共同完善世界級(jí)智能汽車生產(chǎn)鏈，整合廣州整車制造優(yōu)勢(shì)、深圳智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)、惠州電子產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，培育世界級(jí)智能與新能源汽車生產(chǎn)商和服務(wù)商。

3)打造世界級(jí)智能新型車路協(xié)同生態(tài)鏈。按照車路協(xié)同自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系逐步對(duì)廣深惠的城市道路、城際道路進(jìn)行智能化改造，率先形成全域開放的城市級(jí)和城市間測(cè)試區(qū)。謀劃建設(shè)具有世界影響力的車路協(xié)同發(fā)展，在國(guó)內(nèi)乃至世界率先在廣深惠專用車道(高速、公交、貨運(yùn))等主要道路中實(shí)現(xiàn)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛，在開放道路上逐步推動(dòng)車路協(xié)同4級(jí)-高度自動(dòng)駕駛。

(三)拓展國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略合作廣度深度

加強(qiáng)與京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，提升廣州汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率和美譽(yù)度。深化與海南自由貿(mào)易港聯(lián)動(dòng)，鼓勵(lì)廣州企業(yè)開拓海南新能源汽車市場(chǎng)、進(jìn)入海南共享出行服務(wù)領(lǐng)域。推動(dòng)泛珠三角區(qū)域內(nèi)智能與新能源汽車企業(yè)、科研院所、行業(yè)機(jī)構(gòu)，開展研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)等多領(lǐng)域交流合作。加強(qiáng)與北京、上海、武漢等智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，天津、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、重慶等國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的合作交流，構(gòu)建更廣范圍的功能互補(bǔ)、梯度發(fā)展、協(xié)調(diào)共進(jìn)的科技和產(chǎn)業(yè)布局體系。

(四)打造一流國(guó)際合作生態(tài)環(huán)境

全面增強(qiáng)自主品牌智能與新能源汽車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，通過(guò)深化產(chǎn)能合作、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、海外并購(gòu)以及設(shè)立研發(fā)中心、投資建廠等方式，鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”，深度融入全球價(jià)值鏈。面向全球加快引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)投資、優(yōu)勢(shì)技術(shù)、創(chuàng)新人才等要素資源，拓寬國(guó)際合作深度和廣度，增添發(fā)展新動(dòng)能。支持本土企業(yè)深入研究“一帶一路”沿線國(guó)家相關(guān)政策、分析智能與新能源汽車市場(chǎng)需求、消費(fèi)環(huán)境、購(gòu)買能力等，提高出口針對(duì)性和有效性。支持本土企業(yè)制定或參與制定行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等，提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。充分發(fā)揮廣州獎(jiǎng)、廣州國(guó)際投資年會(huì)、世界智能汽車大會(huì)等平臺(tái)作用，搭建汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作橋梁，拓展國(guó)際交流合作新渠道。

九、保障措施

加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化全市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以要素市場(chǎng)化配置改革為抓手，著力提升土地、人才、資金等資源要素保障水平，提升要素配置效率，全方位夯實(shí)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

(一)強(qiáng)化組織保障

建立健全智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)組織協(xié)調(diào)機(jī)制，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各項(xiàng)政策措施落地實(shí)施。充分發(fā)揮市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組、市基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)(車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū))建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組職能，推動(dòng)各有關(guān)區(qū)建立健全智能與新能源汽車發(fā)展組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。完善智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈長(zhǎng)制”工作機(jī)制，及時(shí)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的困難和問(wèn)題。

(二)加強(qiáng)土地供給

大力保障智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目生產(chǎn)用地，在項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、用地報(bào)批等給予相應(yīng)支持。對(duì)列入廣州市汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展項(xiàng)目使用工業(yè)用地，屬于廣東省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)且用地集約節(jié)約(容積率和建筑系數(shù)超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)40%、投資強(qiáng)度增加10%以上)的，在確定土地出讓底價(jià)時(shí)，可按不低于所在地土地等級(jí)相對(duì)應(yīng)工業(yè)用地基準(zhǔn)地價(jià)的70%，且不低于實(shí)際土地取得成本、土地前期開發(fā)成本和按規(guī)定應(yīng)收取的相關(guān)費(fèi)用之和以及國(guó)家、省規(guī)定的土地出讓最低價(jià)，以市場(chǎng)評(píng)估地價(jià)為基礎(chǔ)綜合擬定。

(三)打造人才高地

突出人才引領(lǐng)，加大對(duì)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)軍人才、青年博士博士后以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的引進(jìn)力度。鼓勵(lì)有條件的高校通過(guò)創(chuàng)辦智能與新能源汽車學(xué)院等培養(yǎng)專業(yè)人才。依托“廣東技工工程”，加強(qiáng)職業(yè)教育，支持產(chǎn)教融合、校企合作示范等項(xiàng)目，培養(yǎng)汽車領(lǐng)域高技能人才，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育。依托“強(qiáng)芯工程”，培養(yǎng)智能與新能源汽車領(lǐng)域芯片設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)等方面的高層次人才。做好智能與新能源汽車行業(yè)專項(xiàng)人才服務(wù)工作，按規(guī)定做好入戶、人才綠卡、住房、醫(yī)療、子女教育等生活方面服務(wù)工作。

(四)提升資金支持

發(fā)揮財(cái)政資金作用，加大對(duì)智能與新能源汽車關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及推廣應(yīng)用的支持，鼓勵(lì)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。對(duì)引進(jìn)“鍛長(zhǎng)板補(bǔ)短板”企業(yè)和汽車智能化技術(shù)推廣示范案例給予一定補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)。研究制定從智能汽車車輛購(gòu)置到示范應(yīng)用等環(huán)節(jié)財(cái)政支持的對(duì)策措施。全面落實(shí)制造業(yè)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例從75%提高到100%的稅收優(yōu)惠政策。統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，降低新能源汽車用電成本。制定針對(duì)車企做大做強(qiáng)、智能汽車示范工程、公共支撐體系建設(shè)工程的鼓勵(lì)政策，對(duì)標(biāo)志性重大項(xiàng)目按“一事一議”方式進(jìn)行支持。

(五)完善評(píng)估督導(dǎo)

做好本規(guī)劃宣傳解讀工作，充分發(fā)揮省、市汽車行業(yè)組織作用，提升廣大市民對(duì)智能與新能源汽車的認(rèn)知度。圍繞本規(guī)劃主要目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化分解明確各年度目標(biāo)進(jìn)度、責(zé)任分工，編制印發(fā)年度工作計(jì)劃并組織實(shí)施。完善智能與新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)計(jì)體系。建立本規(guī)劃實(shí)施督導(dǎo)檢查機(jī)制，開展智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)估工作。組織遴選智能與新能源汽車發(fā)展新舉措，復(fù)制推廣典型經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮示范帶動(dòng)效應(yīng)。

英文縮寫對(duì)照

1. GEP：GAC Electric Platform，廣汽純電平臺(tái)的縮寫。

2. AION.Y：廣汽埃安的一款定位于緊湊級(jí)SUV的車型名稱。

3. ADiGO：2019年7月，騰訊與廣汽集團(tuán)推出的廣汽智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

4. 2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)自汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)：依據(jù)2021年8月20日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《GB/T 40429-2021 汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》。

5. V2X：即Vehicle to Everything，指車輛能與其他車輛、行人、交通設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行信息交換，是未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

6. AVP：自動(dòng)代客泊車。

7. DC/DC變換器：一種將直流基礎(chǔ)電源轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌妷悍N類的直流變換裝置。

8. VOC：揮發(fā)性有機(jī)化合物。

9. MCU：又稱單片微型計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)，相當(dāng)于小型的中央處理器。

10.AI：人工智能。

11.GPU：圖形處理器。

12.Flash芯片：帶電可擦可編程只讀閃存器，一種存儲(chǔ)芯片的名稱。

13.IGBT：絕緣柵雙極型晶體管，是一種功率半導(dǎo)體器件，是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?/p>

14.MOSFET：金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管，一種可以廣泛應(yīng)用于模擬電路和數(shù)字電路的場(chǎng)效應(yīng)晶體管。

15.ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

16.wBMS：無(wú)線電池管理系統(tǒng)。

17.BMS：電池管理系統(tǒng)。

18.EMC：電磁兼容性能。

19.PHM：故障預(yù)測(cè)與健康管理。

20.MEMS：微機(jī)電系統(tǒng)。

21.GHz：頻率單位，指吉赫，即10的9次方Hz。相較于成熟的24GHz毫米波雷達(dá)，77GHz毫米波雷達(dá)檢測(cè)精度更好、體積更小，但是工藝要求高、成品率低，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛探測(cè)類傳感器的重要發(fā)展方向。

22.MMIC：?jiǎn)纹⒉呻娐贰?/p>

23.PCB：印刷電路板。

24.CAN：控制器局域網(wǎng)絡(luò)。CAN總線是1986年博世公司面向汽車開發(fā)的串行通信協(xié)議，已通過(guò)ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了全球標(biāo)準(zhǔn)化，是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。

25.LIN：局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，一種總線技術(shù)的名稱，是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)CAN的一種補(bǔ)充。

26.C-V2X：基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無(wú)線通信技術(shù)。

27.AR/VR：指增強(qiáng)/虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

28.NB-IoT：窄帶物聯(lián)網(wǎng)。

29.eMTC：是基于長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

30.CIM：城市信息模型。

31.V2G：車輛到電網(wǎng)。將車載電池視為分布式儲(chǔ)能單元，當(dāng)電動(dòng)汽車不使用時(shí)，車載電池的電能回饋給電網(wǎng)。

32.WLTC：全球統(tǒng)一的輕型車輛測(cè)試循環(huán)。WLTC是全球輕型車輛排放、燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)，是WLTP測(cè)試規(guī)程中最重要的組成部分，是新能源汽車?yán)m(xù)駛里程，以及傳統(tǒng)燃油車排放、油耗指標(biāo)測(cè)試的重要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

本文編選自“廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)”官網(wǎng)，智通財(cái)經(jīng)編輯：謝青海。