高盛：全球供應(yīng)鏈危機(jī)最糟糕時(shí)期已經(jīng)過(guò)去

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，高盛分析師表示，全球供應(yīng)鏈危機(jī)最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，對(duì)解決供應(yīng)鏈瓶頸持樂(lè)觀態(tài)度。

高盛對(duì)供應(yīng)鏈前景持樂(lè)觀態(tài)度的理由包括：運(yùn)費(fèi)已從9月份的峰值普遍下降;一些公司最近對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題表示樂(lè)觀。此外，全球合約物流龍頭企業(yè)GXO Logistics首席執(zhí)行官M(fèi)alcolm Wilson在前幾天表示：“我們已經(jīng)熬過(guò)最糟時(shí)刻，我想(供應(yīng)鏈瓶頸)已觸頂?！?/p>

認(rèn)為供應(yīng)鏈問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)不止高盛一家。摩根大通同樣認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈瓶頸的問(wèn)題可能已經(jīng)開(kāi)始緩解。該行指出，10月份全球汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.8%，而這可能是一個(gè)令人鼓舞的跡象;盡管零部件短缺和其他產(chǎn)品供應(yīng)中斷帶來(lái)的不利影響可能還沒(méi)有結(jié)束，但至少對(duì)汽車這一特定行業(yè)而言已經(jīng)出現(xiàn)了一些好轉(zhuǎn)的跡象。

此外，澳新銀行的一份報(bào)告指出，雖然全球航運(yùn)成本仍居高不下，但正顯示出一些企穩(wěn)的跡象。HARPEX指數(shù)(即哈珀-彼得森租船費(fèi)率指數(shù))顯示，全球集裝箱船租賃費(fèi)率在10月底出現(xiàn)16個(gè)月以來(lái)首次下跌，業(yè)界人士認(rèn)為這可能是集裝箱運(yùn)價(jià)下降的跡象;該指數(shù)在10月底的水平與10月初相近。另外，波動(dòng)性更大的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Dry Index)在10月份則下跌了32%。