“芯荒”危機(jī)下，歐洲汽車銷量從一蹶不振到慘淡不堪

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，歐洲的汽車銷售狀況不斷惡化，數(shù)月來(lái)的溫和復(fù)蘇仍難以滿足交付量，表現(xiàn)甚至差于去年疫情造成的低迷環(huán)境。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)周四表示，8月和7月的新車注冊(cè)量分別較去年同期下降了18%和24%。截至目前，今年的銷售額僅增長(zhǎng)13%，還不到年中增長(zhǎng)率的一半。

7月和8月的數(shù)據(jù)是自2013年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月表現(xiàn)最糟糕的。并且，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙等歐洲最大的汽車市場(chǎng)每個(gè)月都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。

在歐洲五大市場(chǎng)中，西班牙8月份表現(xiàn)最差，銷售額下降29%，其次是意大利，下降27%。RBC Capital Markets分析師Joe Spak在本月早些時(shí)候的一份報(bào)告中寫(xiě)道，與疫情相關(guān)的不確定性因素可能加劇了芯片短缺造成的問(wèn)題。

大眾汽車、戴姆勒公司和寶馬汽車的首席執(zhí)行官警告稱，全球半導(dǎo)體短缺將持續(xù)至明年，汽車生產(chǎn)繼續(xù)受到抑制。另外還指出，汽車制造商會(huì)優(yōu)先考慮最賺錢的車型，因?yàn)樗鼈兡苌a(chǎn)的汽車數(shù)量有限。

在大型汽車制造商中，大眾集團(tuán)、Stellantis NV(STLA.US)和雷諾上月在歐洲的銷量分別下降了14%、29%和23%，戴姆勒和寶馬分別下降了38%和18%。

安永在一份報(bào)告中表示：“芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)損失，而實(shí)際上很高的需求也無(wú)法得到滿足。傳統(tǒng)燃油車受到的沖擊最大，而插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的高需求仍在持續(xù)?！?/p>

LMC Automotive分析師上周在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“雖然該地區(qū)的疫情尚未結(jié)束，但汽車行業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)是芯片短缺。該地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)改善帶來(lái)任何有意義的需求復(fù)蘇都將受到抑制?！?/p>

不過(guò)，截至目前為止，汽車制造商的業(yè)績(jī)一直表現(xiàn)良好。Bernstein分析師Arndt Ellinghorst周三在一份報(bào)告中表示，汽車制造商上半年的收益、利潤(rùn)率和現(xiàn)金流創(chuàng)下了行業(yè)歷史的最高水平。

該分析師寫(xiě)道：“原始設(shè)備制造商賣的車越少，他們賺的錢就越多。”