上半年中集車輛(301039.SZ)收入領(lǐng)漲A股專用車板塊 新能源成行業(yè)發(fā)展方向

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，隨著業(yè)績期告一段落，A股主要的上市公司都發(fā)布了2021年中期業(yè)績。作為汽車行業(yè)的重要一部分，專用車板塊上市公司在政策、市場的雙重推動下，業(yè)績普漲。

同時(shí)，在“碳達(dá)峰和碳中和”目標(biāo)的催化下，專用車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型加速，行業(yè)龍頭紛紛布局新能源專用車。

A股專用車板塊業(yè)績普增 新能源是發(fā)展方向

在A股市場上，專用車相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模較大的主要有福田汽車(600166.SH)、東風(fēng)汽車(600006.SH)、三一重工(600031.SH)、中國重汽(601989.SH)、中集車輛(301039.SZ/01839)、一汽解放(000800.SZ)等。

營業(yè)收入增長超過50%的有中集車輛和中國重汽兩家，其中，中集車輛2021年上半年?duì)I業(yè)收入增長超過57.6%居首。

據(jù)中集車輛公告，2021年上半年公司專用車上裝收入整體達(dá)到77.2億元，同比增長高達(dá)72.9%。2020年起，專用車上裝業(yè)務(wù)成為中集車輛兩大百億級業(yè)務(wù)之一，上半年專用車上裝業(yè)務(wù)的大幅增長，預(yù)計(jì)會將中集車輛2021年全年收入帶上一個(gè)新臺階。

而，隨著碳達(dá)峰、碳中和等一系列政策由“有序推進(jìn)”向“有序做好”轉(zhuǎn)變，新能源專用車作為行業(yè)細(xì)分市場新的發(fā)展方向，目前處于加快發(fā)展階段。

中國重汽表示，公司已在新能源重卡方面具備充分的技術(shù)儲備，此前已在工信部產(chǎn)品公告中發(fā)布了多款新能源車型。

一汽解放則另辟蹊徑，與行業(yè)另一龍頭中集車輛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，走到了一起。公開報(bào)道顯示，上半年，一汽解放與中集車輛旗下洛陽凌宇合作，已經(jīng)推出了兩款純電動混凝土攪拌車。

此外中集車輛旗下西安中集還推出了以陜汽德龍M3000為底盤的純電動渣土車，雙槍直流快充，充電一小時(shí)可跑220公里。借助在創(chuàng)業(yè)板二次上市的契機(jī)，中集車輛在冷藏廂式車廂體、半掛車等領(lǐng)域，也加快了新能源的布局。

新能源物流車銷量暴漲 行業(yè)龍頭研發(fā)進(jìn)程加快

除了工程類專用車輛，物流運(yùn)輸車輛的新能源化，是行業(yè)發(fā)展的另一大亮點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源專用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到7.35萬輛，同比增長110%;從車輛類別看，物流車約6萬輛，占整體新能源專用車市場的81.08%;今年上半年，新能源物流車銷售同比暴漲184.69%，發(fā)展迎來“新巔峰”。

作為物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)桿，行業(yè)頭部物流公司率先進(jìn)行了新能源物流車的應(yīng)用，甚至部分物流公司明確將提升新能源物流車比重，作為應(yīng)對燃油價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的重要手段。

其中，京東2017年到2020年在全國7個(gè)大區(qū)、50多個(gè)城市投放新能源車，并在全國建設(shè)及引入充電終端數(shù)量1600多個(gè)。

順豐方面，自從藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)以來，順豐持續(xù)加大對新能源物流車的投放。2020年，順豐投放了17053輛新能源汽車，相比2019年增加50%的投放量，覆蓋了185個(gè)城市。同時(shí)順豐明確，以2020年為基準(zhǔn)年，在2021年新增8000臺新能源車。

中國郵政則早在啟動了綠色郵政行動，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)城市新增新能源投遞車輛占比達(dá)到100%。

2021年初，國家郵政局局長馬軍勝主持的召開2021年第2次局長辦公會強(qiáng)調(diào)，要加大新能源或者清潔能源車輛在行業(yè)的推廣應(yīng)用力度。

更早之前的2019年2月，國家發(fā)改委等24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》指出，要加快綠色物流發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)柴油貨車污染治理力度，鼓勵(lì)企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低碳環(huán)保配送車型，并提出落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國共有46個(gè)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，對新能源物流車實(shí)施不同程度的路權(quán)放開政策。例如，河南省裝載運(yùn)輸車輛推廣應(yīng)用會上提出，到2023年底，鄭州市中心城區(qū)物流配送車將全部更新替換為新能源車輛;對新能源相應(yīng)車輛給予開通道路運(yùn)輸證，核發(fā)綠色通道。

市場和政策端的推動，給新能源專用車輛發(fā)展帶來新的機(jī)遇，也在促使上游車輛制造商加速新能源的研發(fā)進(jìn)展，行業(yè)龍頭則已經(jīng)抓住機(jī)遇，瞄準(zhǔn)這一龐大市場。

中集車輛CEO兼總裁李貴平此前在接受媒體采訪時(shí)表示，未來專用車新能源化將聯(lián)合主機(jī)廠共同設(shè)計(jì)開發(fā)，技術(shù)研發(fā)將會向氫動能方向發(fā)展，公司正在籌建新能源整車設(shè)計(jì)工作室。