調(diào)研記錄|今飛凱達(dá)（002863.SZ）：芯片短缺對(duì)公司出貨量影響較小

智通財(cái)經(jīng)APP訊，今飛凱達(dá)（002863.SZ）在5月28日接受調(diào)研時(shí)表示，預(yù)計(jì)今年印度業(yè)務(wù)與往年相比不會(huì)有較大變化，將通過(guò)提升大排量摩托車輪轂等高附加值產(chǎn)品的市場(chǎng)份額以降低印度疫情所帶來(lái)的影響。公司未來(lái)將主抓國(guó)內(nèi)及歐美大排量摩托車輪轂的消費(fèi)市場(chǎng)提升，不單純是擴(kuò)產(chǎn)或者節(jié)約成本，而是從提高大排量摩托車輪轂技術(shù)及其產(chǎn)能著手，應(yīng)對(duì)摩托車市場(chǎng)的分化。公司通過(guò)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到鋁綜合資源豐富地區(qū)、并采用銷售價(jià)格和鋁價(jià)聯(lián)動(dòng)的策略來(lái)應(yīng)對(duì)原材料上漲。盡管行業(yè)出現(xiàn)了芯片的階段性短缺，但主機(jī)廠沒(méi)有出現(xiàn)大面積減產(chǎn)，所以對(duì)公司出貨量的影響較小。此外，公司還計(jì)劃通過(guò)智能工廠建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新突破，以及創(chuàng)新規(guī)范管理制度擴(kuò)大公司的凈利潤(rùn)。

具體問(wèn)答實(shí)錄如下：

問(wèn)：公司前幾年轉(zhuǎn)型支出比較大,在未來(lái)的幾年內(nèi),公司有沒(méi)有這方面的規(guī)劃?剛才提到江西的工廠也還在建設(shè),類似于這樣的規(guī)劃投資還有多少?

答：您好，2015年以后，公司開(kāi)始大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級(jí)。考慮到江西當(dāng)?shù)刎S富的鋁資源與勞動(dòng)力資源，公司將電輪工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到江西。通過(guò)布局的優(yōu)化和技術(shù)的提升，提高資產(chǎn)的運(yùn)作效率，將輪轂產(chǎn)業(yè)更上一級(jí)臺(tái)階。公司在市場(chǎng)端、資源端的布局轉(zhuǎn)型到今年為止，基本上已經(jīng)完成。我們花了幾年的時(shí)間完成了產(chǎn)業(yè)的布局，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)入下一個(gè)階段。行業(yè)內(nèi)也過(guò)了投資的高峰期，所以前期公司的負(fù)債率較高，未來(lái)負(fù)債率會(huì)持續(xù)的降下來(lái)。謝謝您的提問(wèn)！

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)公司有沒(méi)有使用一些金融衍生工具來(lái)對(duì)沖成本上升,例如鎖匯等

答：您好，公司目前采取了遠(yuǎn)期鎖匯業(yè)務(wù)，降低匯率波動(dòng)對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響。公司今后會(huì)繼續(xù)做好這方面工作，根據(jù)業(yè)務(wù)需要，科學(xué)地運(yùn)用金融衍生品工具來(lái)管控風(fēng)險(xiǎn)。謝謝！

問(wèn)：公司對(duì)3D打印技術(shù)的應(yīng)用有沒(méi)有什么想法?

答：您好，3D打印技術(shù)，公司目前了解的比較少。金華市現(xiàn)在正在引進(jìn)3D打印技術(shù)的企業(yè)。公司未來(lái)會(huì)衡量3D打印技術(shù)制作輪轂的成本以及產(chǎn)成品的安全性能。能夠肯定的是，3D打印技術(shù)應(yīng)用在輪轂樣品的開(kāi)發(fā)上，能夠節(jié)約前期開(kāi)模的成本，快速送樣。所以也非常期待與3D打印技術(shù)的企業(yè)合作。謝謝！

問(wèn)：公司有很大一部分的摩輪是銷往印度和東南亞市場(chǎng)的,從今年的情況看,印度的疫情仍比較嚴(yán)重且有持續(xù)惡化的可能,請(qǐng)問(wèn)一下,摩輪的出口業(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)受到影響?

答：您好，公司預(yù)計(jì)印度的業(yè)務(wù)與往年相比不會(huì)有較大變化。我們將通過(guò)擴(kuò)大公司在大排量摩托車輪轂等高附加值產(chǎn)品的市場(chǎng)份額以降低印度疫情所帶來(lái)的影響。隨著非洲、南美洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，摩輪產(chǎn)品的需求量會(huì)逐步提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能更多的向歐美看齊，從代步型向運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。所以在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，公司未來(lái)將主抓國(guó)內(nèi)及歐美大排量摩托車輪轂的消費(fèi)市場(chǎng)提升。不單純是擴(kuò)產(chǎn)或者節(jié)約成本，而是從提高大排量摩托車輪轂技術(shù)及其產(chǎn)能著手，應(yīng)對(duì)摩托車市場(chǎng)的分化。感謝您的提問(wèn)！

問(wèn)：原材料成本占公司制造成本的比例還是挺高的.去年十月份開(kāi)始,大宗商品價(jià)格上漲,請(qǐng)問(wèn)公司是怎么應(yīng)對(duì)原材料的上漲,在成本控制上是怎么做的?

答：公司有兩個(gè)措施應(yīng)對(duì)：一是在制造端資源整合，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到綜合資源豐富的地區(qū)，在寧夏中寧、云南曲靖與當(dāng)?shù)氐匿X廠加強(qiáng)合作，利用它們的鋁水來(lái)制造輪轂。通過(guò)在制造端的資源整合，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，隨著異地工廠產(chǎn)量的提升和勞動(dòng)力的成熟，規(guī)模效應(yīng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，制造成本還可以逐步的下降。二是公司與客戶訂立協(xié)議，采用銷售價(jià)格和鋁價(jià)聯(lián)動(dòng)的策略。目前已與絕大多數(shù)客戶采用鋁價(jià)聯(lián)動(dòng)在銷售模式。通過(guò)這兩個(gè)措施，克服原材料價(jià)格上漲對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響。謝謝！

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)一下,目前公司的輪轂生產(chǎn)以鑄造為主,但是國(guó)際上比較高端的汽車都采用鍛造技術(shù)生產(chǎn)的輪轂,您是怎么看待技術(shù)上的差異的,有沒(méi)有變革的可能性?

答：您好，我先向大家介紹輪轂制造的幾個(gè)工藝，一個(gè)是重力鑄造，主要應(yīng)用在摩托車輪轂；一個(gè)是低壓鑄造，國(guó)內(nèi)大部分都采用這個(gè)工藝；還有一個(gè)就是鍛造工藝，主要應(yīng)用在一些高端車和卡車巴士車，市場(chǎng)相對(duì)比較小。我們公司開(kāi)發(fā)的鑄造旋壓工藝，可以替代鍛造在卡車巴士車上的應(yīng)用。它的性能可以滿足卡車巴士車的要求，成本又比使用鍛造工藝低。鑄造的旋壓技術(shù)，可以把材料節(jié)省約10%，強(qiáng)度增加約10%，可以替代一部分鍛造輪轂的使用范圍。目前市場(chǎng)上前5位做主機(jī)的輪轂廠家都具備鍛造的技術(shù)能力，但是市場(chǎng)需求比較少，我們可以隨時(shí)增加在鍛造工藝上的投資，但同時(shí)要考慮投入產(chǎn)出比，感謝您的提問(wèn)！

問(wèn)：公司目前的汽輪情況如何?從今年三四月開(kāi)始,汽車行業(yè)芯片供應(yīng)比較緊張,公司作為零部件供應(yīng)商的出貨量會(huì)不會(huì)受到影響?

答：您好，目前公司針對(duì)汽輪的主機(jī)市場(chǎng)有三個(gè)重點(diǎn)：一是控制產(chǎn)銷量，不斷地退出三線品牌，維護(hù)好國(guó)內(nèi)具有核心價(jià)值的品牌的合作關(guān)系，如長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等。二是在新能源汽車領(lǐng)域，我們的策略是尋求配套頭部企業(yè)。三是要完成合資品牌的推進(jìn)，目前已經(jīng)取得了一些成果。已進(jìn)入上汽大眾、日本鈴木、日本大發(fā)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車等。公司在金華布局智能工廠，為配合中高端市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。針對(duì)汽輪的售后市場(chǎng)，公司發(fā)揮工廠的布局、工藝優(yōu)勢(shì)，未來(lái)建設(shè)成為全球領(lǐng)先的售后工廠。在國(guó)際上，雖然受歐洲、俄羅斯、美國(guó)等國(guó)家反傾銷及貿(mào)易戰(zhàn)影響，但是由于海外疫情的原因，訂單量能夠保持在反傾銷前的水平，再加上公司在泰國(guó)享受零關(guān)稅的政策，在泰國(guó)投資建廠后，帶來(lái)售后訂單大幅增長(zhǎng)。所以在售后市場(chǎng)，公司具備成為國(guó)際一流的能力，未來(lái)也將全力以赴把售后工廠的產(chǎn)能發(fā)揮出來(lái)。芯片短缺對(duì)出貨量的影響，公司目前還沒(méi)有感受到。從產(chǎn)銷量的情況上看，目前的銷量能夠和產(chǎn)能匹配。行業(yè)上是有發(fā)生芯片的階段性短缺的情況，但是主機(jī)廠好像沒(méi)有出現(xiàn)大面積減產(chǎn)，所以對(duì)公司出貨量的影響較小。感謝您的提問(wèn)！

問(wèn)：我看了公司的年報(bào),營(yíng)業(yè)收入在穩(wěn)步提升,但是凈利潤(rùn)的漲幅并不大.請(qǐng)問(wèn)公司對(duì)凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)有什么規(guī)劃和思路?

答：您好，輪轂是一個(gè)中間產(chǎn)品，受上游原材料和下游整車廠的雙向制約。除去外部環(huán)境的制約，盈利前幾年漲幅不大的原因主要是：其一在于公司前期處于轉(zhuǎn)型的陣痛期。公司在云南、寧夏建立生產(chǎn)基地。無(wú)論是機(jī)器設(shè)備還是員工，都需要磨合的過(guò)程。目前云南、寧夏質(zhì)量達(dá)標(biāo)能力也在逐步提高。前幾年我們投入的多，但發(fā)揮速度較慢。從今年開(kāi)始，產(chǎn)能和質(zhì)量達(dá)標(biāo)方面有了較大的突破，所以一季度的扣非后凈利潤(rùn)上升了486.12%。也是在這樣的背景下，異地工廠對(duì)公司整體的貢獻(xiàn)度將越來(lái)越大。此外，公司計(jì)劃通過(guò)智能工廠建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新突破，以及創(chuàng)新規(guī)范管理制度擴(kuò)大公司的凈利潤(rùn)。

問(wèn)：公司2020年度的營(yíng)業(yè)收入中,其他業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)了20%,能不能介紹一下這塊收入?

答：您好，公司的營(yíng)業(yè)收入主要分為四個(gè)模塊，除了三類輪轂以外，還有一個(gè)是材料板塊。公司這幾年一直在中間合金材料板塊做嘗試，在工業(yè)型材業(yè)務(wù)上做一些延伸。不僅能夠更好的服務(wù)輪轂業(yè)務(wù)，還能優(yōu)化布局。在碳達(dá)峰、碳中和這兩個(gè)概念提出來(lái)以后，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)的電解鋁市場(chǎng)有較大的發(fā)展?jié)摿?。謝謝！

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