“缺芯”壓力山大！特斯拉(TSLA.US)據(jù)稱因此部分車型棄用雷達(dá)

本已圓滿完成全年生產(chǎn)和交付目標(biāo)的特斯拉（TSLA.US）又面臨新的“缺芯”挑戰(zhàn)。

本周五，中國臺灣科技媒體DigiTimes援引業(yè)內(nèi)消息稱，特斯拉在接觸中國臺灣地區(qū)、韓國和美國的半導(dǎo)體集成電路供應(yīng)商，尋求通過提前付款獲得車用芯片的穩(wěn)定供應(yīng)。

消息人士稱，鑒于去年第四季度，IT和汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)商還在競相擴(kuò)大晶圓產(chǎn)能，特斯拉的上述行動可能難以取得可觀的成績。消息人士還稱，最近特斯拉之所以讓部分車型棄用雷達(dá)，就突出表明了半導(dǎo)體集成電路部件短缺的現(xiàn)實。

這是本周再次傳出特斯拉因芯片短缺而設(shè)法保證供應(yīng)的消息。

今年一季度有些報道稱，為達(dá)到去年50萬輛車的生產(chǎn)目標(biāo)，特斯拉之前已經(jīng)囤積足夠的集成電路零部件。但最近又傳出特斯拉半導(dǎo)體部件短缺的猜測。

本周四華爾街見聞文章援引媒體消息稱，特斯拉正在與中國臺灣、韓國和美國的供應(yīng)商磋商，將提前支付芯片費(fèi)用，以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)。特斯拉也在考慮購買一家芯片工廠，以克服全球供應(yīng)短缺。

對于特斯拉購買代工廠的計劃，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不太現(xiàn)實。因為這類工廠價格昂貴，一個尖端實驗室需要高達(dá)200億美元的投資，而且運(yùn)營此類工廠的復(fù)雜性也很高。

當(dāng)然，無論是否要預(yù)付款還是要買代工廠，都還是未塵埃落定的消息。目前已成事實的是，特斯拉的部分車型放棄了裝備雷達(dá)。

特斯拉本周二宣布，5月開始，在北美銷售的Model 3和Model Y將會不再裝備雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)將會全部使用攝像頭識別完成。一天后，多家機(jī)構(gòu)就公布，暫停對特斯拉這些車型的“安全背書”。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的官網(wǎng)顯示，4月27日及之后生產(chǎn)的特斯拉Model 3和Model Y車型將不再獲得NHTSA對其多項功能的安全檢測標(biāo)識，包括前向碰撞警告、車道偏離警告、碰撞迫近制動和動態(tài)制動支持等。美國非盈利組織《消費(fèi)者報告》(Consumer Reports)稱，不再將2021款特斯拉Model 3列入“首選名單”。美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)計劃去掉Model 3的“安全首選+”頭銜。

本文選編自“華爾街見聞”，作者：李丹；智通財經(jīng)編輯：魏昊銘。