全球芯片“荒”到何時(shí)？大摩：行業(yè)想要復(fù)蘇，至少要到2022年

本文轉(zhuǎn)自“華爾街見聞”。

芯片供應(yīng)短缺持續(xù)困擾全球汽車業(yè)，摩根士丹利分析師Adam Jonas和Joseph Moore在最新報(bào)告中表示，這一局面或?qū)⒊掷m(xù)到2022年。

他們認(rèn)為，許多汽車制造商將因此生產(chǎn)受阻，而福特汽車(F.US)上周公布的二季度和全年產(chǎn)量、盈利預(yù)期，算是“芯片荒”下汽車業(yè)的第一個(gè)“盈利預(yù)警”。

一季報(bào)公布后，福特CEO Jim Farley預(yù)計(jì)，由于芯片短缺可能進(jìn)一步惡化，二季度計(jì)劃產(chǎn)量將被迫減少50%，遠(yuǎn)高于一季度17%的降幅。其首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，2021年全年，福特將因芯片問題減產(chǎn)汽車約110萬輛，損失25億美元。

3月底，福特芯片供應(yīng)商瑞薩電子(Renesas Electronics)旗下一家工廠發(fā)生火災(zāi)后被迫停產(chǎn)，加劇全球芯片短缺。

Adam Jonas和Joseph Moore認(rèn)為，由于規(guī)劃不善，福特可能是受到“芯片供應(yīng)中斷影響最嚴(yán)重例子”，這對投資OEM代工的投資者來說，是一次“現(xiàn)實(shí)的檢驗(yàn)”。

不過，福特此前對下半年表現(xiàn)持樂觀預(yù)期，認(rèn)為芯片供應(yīng)將在二季度觸底，并在今年剩余時(shí)間內(nèi)有所改善。

Adam Jonas和Joseph Moore表示，現(xiàn)在是押注電動(dòng)車領(lǐng)域長期機(jī)遇，“逢低買進(jìn)”的好時(shí)機(jī)。

(智通財(cái)經(jīng)編輯：李均柃)