探秘龍虎榜 | 亞太股份(002284.SZ)值得看高一線，長安汽車(000625.SZ)契合新能源汽車+華為合作概念

文/萬永強(智通財經(jīng)研究中心總監(jiān))

【導(dǎo)讀】新能源汽車延續(xù)強勢，北汽藍谷、渤海汽車一字板漲停，帶動相關(guān)個股持續(xù)走強。龍頭金發(fā)拉比停牌，醫(yī)美與放開生育概念股整體走弱，只有新華錦、貝因美連板。昨日標的北汽藍谷一字板漲停，御銀股份強勢洗盤大幅上漲。今日標的選擇無人駕駛概念亞太股份和新能源汽車概念長安汽車。

亞太股份(002284.SZ)

亞太股份(002284.SZ)：受多家游資青睞，買一是知名游資的席位買入1778萬元。買三是知名游資趙老哥的席位買入1180萬元，當日買賣均衡，該股今日一字板漲停，主力做多欲望強烈，值得看高一線。

基本面分析：題材是汽車零部件+無人駕駛概念。公司作為汽車制動系統(tǒng)龍頭企業(yè)，涉足汽車零部件行業(yè)40多年，原先以基礎(chǔ)制動系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品為主，后來慢慢進入到ADAS領(lǐng)域。公司是國內(nèi)第一家研發(fā)并量產(chǎn)ADAS系統(tǒng)(含AEB功能)的企業(yè)。2015年開始布局智能駕駛技術(shù)，從傳統(tǒng)機械加工，到機電一體化，再到自動化、智能化;從最初的車輛"自適應(yīng)巡航系統(tǒng)"，到目前的5G無人駕駛核心部件第三代技術(shù)革新。六年時間，公司投入資金上億元，智能駕駛技術(shù)與國內(nèi)多家汽車整車品牌商達成合作。產(chǎn)品現(xiàn)已進入了大眾、通用、本田、日產(chǎn)、PSA等采購平臺。公司從傳統(tǒng)的機械加工產(chǎn)品，向機電一體化、前瞻技術(shù)等高端領(lǐng)域發(fā)展，已經(jīng)在線控制動、智能駕駛及新能源汽車關(guān)鍵零部件等方面實現(xiàn)了技術(shù)突破。

公司已成功開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS為基礎(chǔ),成功開發(fā)ESC、EPB、IBS等產(chǎn)品。目前,公司ECS、EPB已經(jīng)批量生產(chǎn),公司IBS屬于小批量供貨狀態(tài),為多家公司提供產(chǎn)品。公司汽車電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品已開始逐步放量,收入占比穩(wěn)步提升。汽車電子輔助系統(tǒng)的應(yīng)用和升級最終是為了實現(xiàn)汽車智能駕駛和無人駕駛,公司將根據(jù)汽車電子的發(fā)展趨勢做好相應(yīng)的技術(shù)儲備。

2020年12月份取得了PSA集團全球供應(yīng)商的資格，預(yù)計將于2023年開始向歐洲市場供貨，也是公司首次進入歐洲整車配套市場。中歐投資協(xié)定的達成，將有利于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展，公司將積極關(guān)注中歐貿(mào)易協(xié)定的相關(guān)進展，穩(wěn)步推進歐洲市場業(yè)務(wù)。

公司與標致雪鐵龍(武漢)管理有限公司在杭州簽署《采購合同》。公司成為CMP平臺的前卡鉗供應(yīng)商，預(yù)計將于2023年開始向歐洲市場供貨。根據(jù)客戶預(yù)測，該項目生命周期為5年，預(yù)計生命周期內(nèi)公司新增銷售額約4.8億元人民幣。

本次與標致雪鐵龍(武漢)管理有限公司簽署《采購合同》，標志著公司取得了PSA集團全球供應(yīng)商的資格，是公司繼進入通用汽車GEM平臺后，進入全球化配套平臺的又一重大進展，也是公司首次進入歐洲整車配套市場。

發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告:預(yù)計扭虧預(yù)計公司2021年01-03月歸屬于上市公司股東的凈利潤為1300萬元-1800萬元，與上年同期相比扭虧。報告期內(nèi)，公司經(jīng)營情況有所改觀，一方面由于2020年同期受新冠肺炎疫情的影響，基數(shù)較低;另一方面公司緊密圍繞市場需求，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，營業(yè)收入同比較大幅度增長，持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部管理體系，嚴格管控各項成本，使得綜合產(chǎn)品毛利率有所提升。

4月19日上午，亞太股份與地平線在上海車展簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞高級駕駛輔助(ADAS)、面向L2-L4的自動駕駛、汽車視覺感知等領(lǐng)域展開深入合作，建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

長安汽車(000625.SZ)

長安汽車(000625.SZ)：多主力現(xiàn)身龍虎榜，機構(gòu)買入1.06億元，深股通對倒，買五是知名游資深圳幫的席位買入2786萬元，當日買賣均衡，該股今日連板，看半年線位置18.96能否突破。

基本面分析：題材是新能源汽車+華為合作概念。公司作為自主品牌“一哥”，1984年從一家“吃皇糧”的軍品企業(yè)進入汽車行業(yè)，成為當前唯一一家“軍轉(zhuǎn)民”至汽車產(chǎn)業(yè)并存活的央企;第二次創(chuàng)業(yè)是2003年以來，從微車向乘用車的轉(zhuǎn)型。2018年，長安汽車提出第三次創(chuàng)業(yè)，不斷將產(chǎn)品品質(zhì)和品牌定位推向高端。公司的長安系中國品牌乘用車銷量103894輛，同比增長621%，成功位居中國品牌乘用車銷量第一。

公司圍繞第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品層面：經(jīng)典產(chǎn)品“Plus”化創(chuàng)爆款，高端 UNI 序列拓展新人群，營銷層面：從 UNI- K 開始嘗試獨立渠道+線上線下融合的新模式。技術(shù)層面：技術(shù)驅(qū)動高研發(fā)投入(每年投入銷售收入的5% )+ 同科技巨頭深度合作(四維圖新等) ，在動力總成(藍鯨 NE 動力/七合一電驅(qū)系統(tǒng))、自適應(yīng)巡航(IACC)、智能駕駛(APA5.0/L3 自動駕駛)等方面已有突破。

自主品牌延續(xù)強勢，CS75系列熱銷32697輛，本月超過哈弗H6(31710輛)，歷史性的取得國內(nèi)SUV市場銷冠。公司今年還將陸續(xù)推出奔奔E-Star國民版、新款CS35PLUS、新款CS95等以及“藍鯨”動力系統(tǒng)推廣，強車型周期有望延續(xù)。合資品牌中長安福特銷量1.1萬臺，長安馬自達0.6萬臺。福特品牌持續(xù)回暖，下半年將有新款蒙迪歐、福睿斯改款等新品上市。

公司UNI序列第二款車型UNIK亮相以來保持較高熱度，3 月份累計訂單 9108 輛，有望成為長安汽車又一爆款車型。與此同時，公司打造方舟架構(gòu)，將在降本、研發(fā)進度等方面均有較大提升，當前僅有UNI系列基于方舟架構(gòu)打造，后續(xù)有望在更多車型普及，為公司降本提供更大空間，2021 年下半年公司將迎來 CS55 車型的換代。電動化方面，長安與寧德、華為合作的電動高端品牌將補足公司在電動化領(lǐng)域的短板。

同華為在高端電動智能汽車方面的合作使公司產(chǎn)品和業(yè)務(wù)長期受益:1、借力科技巨頭提升智能化水平，加速形成智能汽車所需的核心競爭力;2、合作促進公司體系流程及業(yè)務(wù)組織架構(gòu)的優(yōu)化升級，滿足電動智能新的開發(fā)需求，適應(yīng)智能汽車時代的競爭。合作能同自主及合資業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同，使公司在電動智能汽車的競爭中處于有利位置，引導(dǎo)品牌向上，長期獲益。

2020年公司實現(xiàn)收入845.7億元(同比+19.8%)，歸母凈利潤為盈利33.2億元。2021年一季度歸母凈利潤為7~10億元(同比+10.9%~+58.5%)，扣非歸母凈利潤為盈利6~8.5億元。1、2020年是公司產(chǎn)品大年，CS75系列、逸動系列和UNI-T等新車持續(xù)熱銷。全年長安系中國品牌汽車銷量150.4萬輛，同比+12.9%，其中乘用車同比+20.6%。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升ASP。

自主品牌方面，2020年收入實現(xiàn)雙位數(shù)增長。合資品牌方面，長安福特和長安馬自達2020年銷量分別同比增長37.7%和2.8%，且前三季度合資公司投資收益實現(xiàn)同比減虧，預(yù)計全年合資品牌業(yè)績同比改善。1Q21公司銷量64.1萬輛(同比+111.5%，環(huán)比+1.3%)。其中長安福特銷量6.4萬輛(同比+111.4%),長安馬自達銷量2.9萬輛(同比+69.1%)，長安系中國品牌汽車銷量52.3萬輛(同比+119.7%)，自主品牌和合資品牌本輪新品周期延續(xù)強勢表現(xiàn)。合資方面，長安福特受益于重磅車型國產(chǎn)化，將帶來銷量與品牌的回升。

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