滴滴正式啟動(dòng)造車(chē)

本文來(lái)自“晚點(diǎn)LatePost”，作者：晚點(diǎn)團(tuán)隊(duì)。

《晚點(diǎn)LatePost》從多個(gè)獨(dú)立信源處獲悉，滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理?xiàng)罹?。他也是滴滴與比亞迪(01211)聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車(chē)D1的首席產(chǎn)品官，目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始從車(chē)廠(chǎng)挖人。不過(guò)《晚點(diǎn)LatePost》尚未獲悉滴滴造車(chē)的具體形式和路徑。

一位知情人士稱(chēng)，曾任蔚來(lái)(NIO.US)用戶(hù)發(fā)展副總裁的朱江可能會(huì)加入滴滴。朱江有多年車(chē)企經(jīng)驗(yàn)，先后在華晨中國(guó)(01114)、雷克薩斯、蔚來(lái)、福特中國(guó)等公司工作。

造車(chē)新動(dòng)向之外，《晚點(diǎn)LatePost》從滴滴內(nèi)部獲悉，其自動(dòng)駕駛子公司計(jì)劃在自研以外嘗試新的路徑，并開(kāi)啟新的自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)。

滴滴未對(duì)此事置評(píng)。

滴滴有多個(gè)造車(chē)相關(guān)的計(jì)劃在進(jìn)行中

2019年11月，滴滴與比亞迪合資成立了美好出行(杭州)汽車(chē)科技有限公司，比亞迪持股65%，滴滴持股35%，比亞迪是控股方。二者此后于2020年11月合作推出了定制網(wǎng)約車(chē)D1，當(dāng)時(shí)直接參與此合作的滴滴部門(mén)也是小桔車(chē)服。滴滴車(chē)服業(yè)務(wù)開(kāi)始于2016年，2019年獨(dú)立成小桔車(chē)服，目前包括小桔有車(chē)(汽車(chē)租賃平臺(tái))、養(yǎng)車(chē)、二手車(chē)、充電加油等業(yè)務(wù)。滴滴想以前端長(zhǎng)租為主線(xiàn)，帶動(dòng)后端維修、保險(xiǎn)和能源等業(yè)務(wù)。

2020年6月，滴滴子公司滴滴自動(dòng)駕駛宣布與北汽合作，雙方將共同研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛定制車(chē)型，專(zhuān)門(mén)用于RoboTaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))運(yùn)營(yíng)。

而此次滴滴啟動(dòng)造車(chē)，很有可能是沿著D1，對(duì)定制網(wǎng)約車(chē)的進(jìn)一步探索。

多位行業(yè)人士分析，滴滴的新造車(chē)計(jì)劃，會(huì)區(qū)別于此前推出D1時(shí)，車(chē)企占主導(dǎo)的方式。這次滴滴在資本投入和參與度上都會(huì)更高。這與滴滴推出D1時(shí)，強(qiáng)調(diào)這是“首款”定制網(wǎng)約車(chē)的信號(hào)有所呼應(yīng)。

根據(jù)滴滴創(chuàng)始人、CEO程維此前在D1發(fā)布會(huì)上提到的規(guī)劃，滴滴的定制網(wǎng)約車(chē)會(huì)一直迭代，到2025年，定制版網(wǎng)約車(chē)D3將在滴滴平臺(tái)普及超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，到2030年，D系列的目標(biāo)是去掉駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全意義上的無(wú)人駕駛。

另一方面，雖然滴滴造車(chē)的動(dòng)作更重了，但據(jù)行業(yè)人士分析，滴滴像小米(01810)一樣成立全資子公司造車(chē)的可能性并不大，資金可能跟不上，模式或比小米輕。

一位投資人認(rèn)為，滴滴不親自造車(chē)是更經(jīng)濟(jì)的選擇，現(xiàn)在車(chē)企產(chǎn)能過(guò)盛，滴滴作為大客戶(hù)，完全可以吃掉一部分上游利潤(rùn);但自己造，可以講更好的資本故事，也能夠?qū)⑺緳C(jī)進(jìn)一步留在平臺(tái)上。

滴滴在多地與第三方的租車(chē)公司合作，讓沒(méi)有車(chē)的司機(jī)租車(chē)加入滴滴平臺(tái)接單拉客。但高德、美團(tuán)、哈啰等聚合打車(chē)平臺(tái)也在拉攏各地的租車(chē)公司，與滴滴競(jìng)爭(zhēng)。若滴滴自己提供營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，可以減少對(duì)第三方租車(chē)公司的依賴(lài)，降低爭(zhēng)取司機(jī)的成本。

不管是去年的D1還是現(xiàn)在的新計(jì)劃，滴滴入局定制網(wǎng)約車(chē)背后有清晰的邏輯。如今基于燃油車(chē)型的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)成本過(guò)高，這直接導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模受限，以及利潤(rùn)過(guò)低。

定制網(wǎng)約車(chē)是滴滴降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率的方式之一。滴滴曾于2018年和理想汽車(chē)有過(guò)這方面的合作規(guī)劃，并成立了相關(guān)子公司——桔電出行，滴滴持股51%，理想持股49%。

不過(guò)，《晚點(diǎn)LatePost》曾報(bào)道，滴滴與理想的合作已中止，桔電計(jì)劃打造為獨(dú)立的主機(jī)廠(chǎng)加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東。

理想之后，滴滴又先后與北汽、比亞迪、大眾等成立了合資公司。不過(guò)滴滴與大眾和北汽的合作還未見(jiàn)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想當(dāng)時(shí)曾表示，未來(lái)出行市場(chǎng)的演進(jìn)方向?qū)⑾蛭锪餍袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)看齊，即成本越低越好、效率越高越好。理想和滴滴的合作就是為了在安全的前提下進(jìn)一步降低成本。按照李想的計(jì)算，新車(chē)的成本可能比普通燃油車(chē)成本貴10~15%，但電池使用壽命翻倍，平攤到每公里的成本比燃油車(chē)下降0.5~0.6元，降幅接近20%。

不僅如此，定制網(wǎng)約車(chē)還可以提升用戶(hù)體驗(yàn)并生產(chǎn)與無(wú)人駕駛更適配的車(chē)，為未來(lái)無(wú)人駕駛落地做準(zhǔn)備。

由此，定制網(wǎng)約車(chē)也可能成為滴滴網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)服務(wù)和旗下自動(dòng)駕駛子公司正發(fā)力的Robotaxi業(yè)務(wù)的連接點(diǎn)。

滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)可能也有變化

此外，一位接近滴滴自動(dòng)駕駛的人士告訴《晚點(diǎn)LatePost》，滴滴自動(dòng)駕駛公司目前在自研自動(dòng)駕駛的路線(xiàn)之外，也正在考慮嘗試第二條路線(xiàn)，這個(gè)路線(xiàn)可能是與車(chē)路協(xié)同結(jié)合的新型“Robotaxi平臺(tái)方”，即一方接入擁有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的Robotaxi企業(yè)，一方接入乘客。

但介于滴滴自己也在做Robotaxi，如果采取這一路線(xiàn)，短期內(nèi)的阻力在于，如何說(shuō)服其他Robotaxi公司與滴滴合作。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)公司中，百度、小馬智行和文遠(yuǎn)知行，都有自己的打車(chē)應(yīng)用，AutoX則可使用高德來(lái)打車(chē)，且自動(dòng)駕駛行業(yè)目前的最大挑戰(zhàn)仍在于技術(shù)和產(chǎn)品成熟度而不是搶乘客。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)《晚點(diǎn)LatePost》多方確認(rèn)，滴滴自動(dòng)駕駛也已開(kāi)始嘗試自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目由滴滴自動(dòng)駕駛CTO韋峻青負(fù)責(zé)。

上周五(4月2日)，就在小米官宣造車(chē)兩天后，有眾多企業(yè)家和投資人參加的華夏同學(xué)會(huì)在小米園區(qū)舉行，智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)關(guān)鍵人物齊聚，一張雷軍與王傳福、李斌、李想和何小鵬的合照廣為流傳。

滴滴CEO程維當(dāng)天也在現(xiàn)場(chǎng)，和李想、李斌一桌，只不過(guò)合照的當(dāng)時(shí)，李斌們?cè)谂_(tái)上，程維和楊峻在臺(tái)下。

程維此前曾表示，滴滴不造車(chē)，也不謀求成為未來(lái)最大的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。滴滴的核心能力就是服務(wù)好用戶(hù)，服務(wù)好車(chē)主，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上面不斷投入和突破。

程維也許要食言了，他和滴滴也將走到造車(chē)的臺(tái)前。但從商業(yè)邏輯來(lái)說(shuō)，這不失為一個(gè)好消息。

造車(chē)之外，當(dāng)下的滴滴還有更多重要事項(xiàng)。滴滴有計(jì)劃于今年上市，為了更好的市場(chǎng)估值，滴滴進(jìn)行了更多元的業(yè)務(wù)拓展，這其中包括滴滴如今的重點(diǎn)業(yè)務(wù)社區(qū)團(tuán)購(gòu)“橙心優(yōu)選”。社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)瑯邮且粋€(gè)重資本的賽道，且匯集了當(dāng)下資金實(shí)力最雄厚的巨頭——美團(tuán)、拼多多、阿里、京東都視之為重要方向。

媒體此前曾報(bào)道，滴滴有計(jì)劃向橙心優(yōu)選部門(mén)注資約30億美元。此外，滴滴還在與財(cái)務(wù)顧問(wèn)公司合作，從外部投資者那里籌集約10億美元。

更深度參與并主導(dǎo)推出定制網(wǎng)約車(chē)、進(jìn)軍自動(dòng)駕駛卡車(chē)、進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)，今年將上市的滴滴新動(dòng)作不斷。一向被市場(chǎng)認(rèn)為做決策相對(duì)謹(jǐn)慎的滴滴在上市前夕展現(xiàn)了更鋒利的企圖心。

(智通財(cái)經(jīng)編輯：王岳川)