濰柴(02338)為什么這么牛？譚旭光何時退休？“十四五”重卡市場機遇在哪？解答來了……

本文來自微信公眾號“第一商用車網(wǎng)”。

據(jù)年報顯示，濰柴動力(02338)2020實現(xiàn)營收1974.91億元，同比增長13.27%;歸屬于上市公司股東的凈利潤92.07億元，同比增長1.12%。雖然遭遇疫情的黑天鵝，但濰柴2020營收和凈利實現(xiàn)雙增長，旗下主營業(yè)務(wù)全線上揚，妥妥地商用車領(lǐng)域大贏家。

2020年業(yè)績?nèi)绱藫屟郏?021年還有何看點?在日前召開的濰柴2021業(yè)績發(fā)布視頻會上，山東重工集團、濰柴集團、濰柴動力董事長譚旭光針對資本市場聚焦的話題，如關(guān)于退休、國六重卡、燃料電池、碳達峰、藍牌輕卡新規(guī)等，進行了互動交流，誠意滿滿，干貨滿滿!

當前沒有考慮退休問題

在當天的問答環(huán)節(jié)，投資者和媒體們的第一個問題是關(guān)于譚旭光何時退休的問題。

今年2月已年滿60周歲的譚旭光正面回應(yīng)道：“我現(xiàn)在可以準確的告訴大家，黨委政府要求我繼續(xù)為企業(yè)服務(wù)好，當前沒有考慮我退休問題，我本人將繼續(xù)為企業(yè)服務(wù)好，為全體股東創(chuàng)造價值。”

不管是在商用車行業(yè)，還是在零部件行業(yè)，譚旭光都是成功的——他帶領(lǐng)濰柴從一個瀕臨破產(chǎn)的工廠到一家營收近2000億元的大型企業(yè)集團，不僅是中國制造企業(yè)領(lǐng)域的翹楚，同時在全球制造領(lǐng)域，也是讓人豎起大拇指的存在。譚旭光還沒有安排退休，這意味著他將繼續(xù)帶領(lǐng)濰柴為商用車行業(yè)發(fā)光發(fā)熱，并帶領(lǐng)濰柴為股東創(chuàng)造更高的回報。

國六實施后重卡市場會階段性調(diào)整 “十四五”期間存三大機會

2020年，中國重卡市場銷量突破歷史新高，以161.9萬輛的銷量收官。2021年一季度，重卡市場繼續(xù)高位運行，以再度刷新全球紀錄的成績。那么，這種“高位運行”是可持續(xù)的嗎?接下來，重卡市場會不會出現(xiàn)大周期性調(diào)整?

對此，譚旭光表示，目前重卡市場的高位運行，有點不太正常;市場大周期性調(diào)整不會出現(xiàn)，但國六實施后的階段性的市場調(diào)整是一定會存在的。

在他看來，從2005年現(xiàn)在，重卡市場經(jīng)過幾次跌宕起伏，需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化。過去是以自卸車為主，近幾年調(diào)整為以牽引物流車為主。而牽引物流車需求沒有周期性，所以未來重卡市場不會出現(xiàn)特別大的周期性調(diào)整。

譚旭光認為，“十四五”期間中國商用車市場會保持相對穩(wěn)定的發(fā)展，不會產(chǎn)生巨大波動，原因有三：一是政府目前正在強制退出污染市場的國三以下車輛，這為整個重卡行業(yè)營造了良性循環(huán)的氛圍;二是目前政府也正在加快制定國四排放機動車退出市場的行動時間表;三是政府強制治超，為卡車市場帶來新的增量機會。

濰柴動力為什么這么牛?譚旭光：牛就牛在研發(fā)投入高!

有投資人問：“濰柴動力為什么這么牛?”譚旭光答：牛就牛在濰柴動力的研發(fā)投入高。

根據(jù)濰柴動力歷年報表，2016年到2021年，濰柴動力這五年研發(fā)投入累計超過300億元，2020年研發(fā)投入占比達到4.2%，是裝備制造業(yè)中最高的企業(yè)之一。

從濰柴動力歷年報表可以算出，過去5年累計研發(fā)投入超過300億元，2020年研發(fā)投入達82.9億元，占比達到4.2%。譚旭光自豪地表示，在研發(fā)收入加大的過程中，濰柴動力的利潤一直是穩(wěn)定上升的。

譚旭光認為，濰柴動力每年在研發(fā)上投入這么多錢，這不僅不會影響到為股東創(chuàng)造價值，而且還能為股東創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的回報上升，這也是濰柴動力這些年凈利潤持續(xù)穩(wěn)健上升的一個非常重要的條件。他還透露，在未來，濰柴動力的研發(fā)投入占比一定不會少。

強烈呼吁政府要堅定不移推動國六排放按期實施

2021年，國六實施是商用車行業(yè)最受關(guān)注的焦點。在業(yè)績發(fā)布會上，譚旭光旗幟鮮明，態(tài)度明確地表示：“濰柴動力作為行業(yè)龍頭企業(yè)，我們再次強烈呼吁政府堅定不移推動國六按期實施。”

對于國六實施，濰柴已經(jīng)做好了充分的準備。得益于300億元的研發(fā)投入，濰柴動力從2L到15L全系列國六道路用發(fā)動機已全部準備完畢，支撐濰柴動力全系列產(chǎn)品全面進入高端市場。

藍牌輕卡“新規(guī)”實施，2.5升以下 發(fā)動機產(chǎn)品或有15-20萬臺增量

今年，藍牌輕卡“新規(guī)”廣受熱議。根據(jù)該“新規(guī)”，輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍，發(fā)動機排量不大于2.5L，貨廂內(nèi)寬不大于2.1米的輕卡才可上藍牌。雖然目前工信部和公安部等官方網(wǎng)站中并沒有看到相關(guān)正式文件，但從調(diào)查和工信部新車公示申報來看，該政策并非空穴來風。

對于這一熱點，譚旭光表示，藍牌輕卡“新規(guī)”，對于濰柴而言是一大利好。他預(yù)計，在藍牌輕卡新政實施以后，2.5升以下動力產(chǎn)品，今年預(yù)計會增加15-20萬臺的增量。在發(fā)動機競爭力上，濰柴近年來為整合資源收購了揚柴，已經(jīng)全部準備好“新規(guī)”要求的產(chǎn)品。

濰柴投資燃料電池空壓機，要下怎樣一步棋?

對于比較有前景的燃料電池領(lǐng)域，濰柴早在數(shù)年前就開始布局，收購、投資、簽約大動作不斷。今年，濰柴在該領(lǐng)域比較大的一個動作，就是投資燃料電池空壓機業(yè)務(wù)。日前，濰柴官宣與與瑞士飛速集團進行戰(zhàn)略合作，投資入股瑞士飛速集團燃料電池空壓機業(yè)務(wù)，并在中國設(shè)立合資公司，共同打造成為全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機提供商。

濰柴的每一個動作，其背后是譚旭光的用心良苦?！巴ㄟ^掌握氫燃料電池發(fā)動機關(guān)鍵核心部件的技術(shù)，實現(xiàn)空壓機在中國落地，而且能實現(xiàn)大幅度降低制造成本，讓它工程化，實現(xiàn)在中國的自主可控?！?/p>

在譚旭光看來，氫燃料電池電堆是燃料電池發(fā)動機的“心臟”，空壓機是燃料電池發(fā)動機的“肺”。此前通過多番布局，濰柴動力已牢牢掌握了氫燃料電池核心技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。這次，投資燃料電池空壓機，是布局“肺”，以掌握氫燃料電池發(fā)動機的核心命脈。

在碳達峰問題上，企業(yè)不能討價還價!

“碳達峰是我國向全球做的承諾，企業(yè)不存在討價還價的問題!特別是像濰柴動力行業(yè)龍頭企業(yè)，更應(yīng)該有責任擔當。”在回答關(guān)于碳達峰問題時，譚旭光說道。

“碳達峰”對于商用車行業(yè)來說，是機遇，也是挑戰(zhàn)。在譚旭光看來，這將倒逼內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排及關(guān)鍵核心技術(shù)升級。多年以來，濰柴動力積極布局氫燃料電池、混合動力、純電動多種技術(shù)路線齊頭并進，以強大的技術(shù)能力應(yīng)對市場的巨大變化。濰柴動力有責任為社會節(jié)能減排做出貢獻，并發(fā)揮出在全球行業(yè)強大的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

林德液壓在未來兩年或?qū)崿F(xiàn)單獨上市

2月下旬，宣布分拆濰柴火炬科技股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市后，資本市場對濰柴動力的后續(xù)分拆上市計劃高度關(guān)注。譚旭光在3月31日則明確表示，林德液壓在未來兩年將爭取實現(xiàn)單獨上市。

譚旭光說，目前國內(nèi)高端液壓市場規(guī)模在200億左右，以前基本都被進口產(chǎn)品占據(jù)。濰柴動力的優(yōu)勢是把“濰柴發(fā)動機+林德液壓”做成了一個液壓動力總成產(chǎn)品，能耗可以降低15%，經(jīng)過3年的市場驗證，技術(shù)上已經(jīng)達到國際先進水平。譚旭光預(yù)測，林德液壓2025年前將給濰柴動力增加100億元收入。

陜重汽2021劍指20萬輛 濰柴動力重卡發(fā)動機份額更穩(wěn)了

在濰柴動力2020年度業(yè)績發(fā)布會上，濰柴動力執(zhí)行總裁袁宏明回答天風證券分析師提問時表示：陜重汽2021年一季度銷量同比大幅增長，2021年重卡銷量要向20萬輛沖刺，市場份額突破15%。

陜汽重卡年銷20萬輛，對濰柴動力意味著什么呢?這既是重型商用車市場份額的恢復(fù)性增長，也是重卡發(fā)動機市占率提升的重要基石。

劍指20萬輛，濰柴動力重卡發(fā)動機份額更穩(wěn)了。

用濰柴動力50%熱效率發(fā)動機 6年可省1輛車

去年9月16日，濰柴動力發(fā)布了全球首款超過50%熱效率重型商用柴油機，很多人都不知道這是什么概念。在此次濰柴業(yè)績發(fā)布會上，譚旭光給大家做了一個直觀的解答。

一輛標載49噸級的重卡，裝上濰柴動力50%熱效率發(fā)動機后，每行駛1萬公里可節(jié)省燃油成本1500元。按每年高速行駛30萬公里計算，可節(jié)油4-5萬元，也就是行駛6年節(jié)省的成本，可以再買一輛新車。這對司機師傅來說太有價值了。

結(jié)語

一個小時，回答22個尖銳問題，譚旭光在2020業(yè)績發(fā)布會上，從容而自信，并以數(shù)據(jù)導(dǎo)向讓投資者信服。作為一個實戰(zhàn)型企業(yè)家，譚旭光的智慧不只是體現(xiàn)在戰(zhàn)略上。接下來，濰柴動力將會寫就怎樣一張市場答卷呢?

（智通財經(jīng)編輯：肖順蘭）