蔚來(NIO.US)李斌：芯片能滿足正常生產(chǎn)，電池供應存在瓶頸，不會學特斯拉(TSLA.US)降價

智通財經(jīng)APP獲悉，蔚來汽車(NIO.US)董事長李斌在今日舉辦的2020年Q4財報電話會上表示，芯片供應基本能滿足蔚來在Q2的正常生產(chǎn)，但風險很高。電池供應，特別是蔚來需要的100度電池，比希望的少一些。電池供應確實是一個瓶頸，估計在7月份達到要求。另外，李斌表示蔚來專注長期穩(wěn)健的需求增長，不會學特斯拉(TSLA.US)那樣降價。

此前全球半導體短缺打擊了全球汽車制造商，李斌表示，蔚來會堅定地加大研發(fā)投入，提速核心技術和新車型的研發(fā)和量產(chǎn)工作，2021年的研發(fā)投入預計將增加一倍，達到50億人民幣左右。蔚來將在2021年開始部署二代換電站，全國換電站總量將超500座，并2021年計劃累計建成300座超充站和10000根目的地充電樁。

蔚來CEO李斌在財報電話會上表示，蔚來近期不會進入大眾市場，從可能性的方面肯定是有的，長期是從更積極的方式去進入大眾市場。李斌稱，今年會進入歐洲市場。

李斌表示，合肥工廠的產(chǎn)能，目前已經(jīng)可以通過每個月雙班的方式，達到一個月10000臺的產(chǎn)能，但受限于供應鏈，目前每個月交付只能達到7500臺，預計從7月份開始供應鏈產(chǎn)能可以提升上來。

對于不降價策略，李斌表示，“特斯拉經(jīng)常通過降價收割一批訂單，我們是專注長期穩(wěn)健的需求增長，我們不會是脈沖式的銷售行為，而是穩(wěn)步增加需求。大家看到，我們不降價，價格非常堅挺，也帶來毛利率的提升，我們專注長期的策略?！崩畋筮€表示，ET7的訂單，表現(xiàn)超過蔚來過去任何一款車，作為一款44.8萬人民幣起售的車，表現(xiàn)超出預期。

3月2日，蔚來公布了截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年業(yè)績。財報顯示，該公司Q4總營收66.411億元，較上年同期28.483億元增長130%；凈虧損13.886億元，較上年同期28.646億元縮窄51.5%。2020全年累計汽車交付量達43728輛，2019年交付量為20565輛。