航空專家：2021年航空業(yè)“倒閉潮”仍將持續(xù)，預計低成本航空公司率先復蘇

智通財經APP獲悉，盡管各國政府積極推進新冠疫苗的大規(guī)模接種，但分析人士認為，航空出行需求將不會很快恢復到衛(wèi)生事件大流行前的水平，今年可能將有更多的航空公司面臨破產。但可能會有一個亮點：專注國內短程航線的低成本航空公司將率先復蘇。

更多航空公司可能破產

航空中心(Centrefor Aviation, CAPA)榮譽退休董事長Peter Harbison表示，航空公司在境外進行并購計劃具有一定的難度，因此失敗的可能性更大。去年，各國政府通過直接資金和就業(yè)支持項目相結合的方式，提供了“反重力支持”，以保持航空公司的運轉?！?/p>

Harbison補充稱，現(xiàn)金流問題將變得日益突出，目前所有航空公司仍在大量“燒錢”。在每年的這個時候，航空公司通常會通過旅客提前預訂春夏季機票來積累現(xiàn)金。但由于衛(wèi)生事件形勢仍不樂觀，即使票價非常便宜，改簽或者退票的條件非常優(yōu)厚，人們也不愿提前訂票。

鑒于當前存在諸多變數(shù)，Harbison認為即使疫苗的積極進展帶來了希望，但必要的現(xiàn)金流也不會在2021年中期之前大量流入。

CAPA的預測是，由于經濟復蘇存在長期不確定性，加上商務旅行需求的嚴重下降和國際航班的大幅減少，到2025年，航空出行人數(shù)才有望恢復到大流行前的水平。

低成本航空公司將率先復蘇

Frost & Sullivan咨詢公司顧問Shanantanu Gangakhedkar表示，由于低成本航空公司普遍財務狀況較好、注重國內或區(qū)域內短途航線、有辦法長期向全球市場提供低價機票，將在衛(wèi)生事件后復蘇跑道上處于更有利的地位。

Gangakhedkar補充稱，至少在未來幾年內，航空產業(yè)將面臨產能過剩的局面，這意味著航空公司和整個供應鏈必須進行調整，以服務于一個市場規(guī)模較小的行業(yè)，并為截然不同的市場需求做好準備。

不過，Cirium亞洲咨詢主管Joanna Lu則警告稱，對低成本航空公司有利的局面不會一直持續(xù)下去。如果衛(wèi)生事件繼續(xù)肆虐，旅行限制仍然存在，這些公司對抗風險的能力也將變得更加脆弱。

復蘇之路道阻且長

根據(jù)旅游數(shù)據(jù)公司Cirium的數(shù)據(jù)，與2019年相比，去年航空客運量驟降了67%，許多航空公司被迫日均削減10億美元的開支，盡管政府提供了大量財政支持，幫助避免了航空產業(yè)的大規(guī)模破產。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)去年12月表示，航空公司2020年的凈虧損將達到1185億美元，2021年的凈虧損將達到387億美元。

對此，Harbison認為，從國際環(huán)境看，出行安全和邊境封鎖等問題的不確定性仍是產業(yè)復蘇仍要面臨巨大的挑戰(zhàn)。在國內市場，疫苗將為重新開放提供最大的助力，但仍有很長的路要走，因為某些不確定因素可能會隨時讓之前的努力付之東流。