比亞迪（01211）DM-i超級(jí)混動(dòng)：打造新能源車加速滲透的“破壁”之師

新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者——比亞迪（01211）發(fā)動(dòng)對(duì)燃油車市場(chǎng)新一輪猛烈攻勢(shì)。

DM-i超級(jí)混動(dòng)“三箭齊發(fā)”望顛覆燃油車市場(chǎng)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，2021年1月11日，比亞迪正式發(fā)布DM-i超級(jí)混合動(dòng)力平臺(tái)，并宣布搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)的三款新車型：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i開(kāi)始預(yù)售。上述三款車型預(yù)計(jì)在從今年3月初開(kāi)始陸續(xù)上市。

據(jù)了解，DM（dual mode）技術(shù)即雙模技術(shù)，是比亞迪插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。DM-i超級(jí)混動(dòng)是基于DM技術(shù)平臺(tái)打造的全新動(dòng)力架構(gòu)，該平臺(tái)旨在打造智慧、節(jié)能、高效的車型，滿足"追求更低行車油耗"的用戶需求，帶給用戶超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力的用車體驗(yàn)。其特點(diǎn)可以高度概括為"超低油耗、電混系統(tǒng)——以電為主的混動(dòng)技術(shù)"。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)上包括∶驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時(shí)整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全由比亞迪自主研發(fā)。

DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)，以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)。不再過(guò)多依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，按照工況區(qū)域來(lái)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要全面兼顧高、低速性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加聚焦高效。顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)。

在DM平臺(tái)前沿的技術(shù)加持之下，汽車性能再上新臺(tái)階。比如，DM技術(shù)首次提供插混車型直流快充技術(shù)，充電倍率高達(dá)2C，電量從30%充到80%僅需30分鐘；而交流慢充3.3kW/6.6kW，可實(shí)現(xiàn)充電場(chǎng)景全覆蓋。

動(dòng)力方面，DM-i超級(jí)混動(dòng)采用的是驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)的動(dòng)力總成。其中，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率43.04%，其峰值功率達(dá)到81KW/6000rpm；峰值扭矩達(dá)到135Nm/4500rpm。EHS電混系統(tǒng)，搭載16000rpm超高轉(zhuǎn)速雙電機(jī)及高度集成雙電機(jī)控制器，其傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%。這使得系統(tǒng)總功率達(dá)到160/173/254KW，超越2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)，搭載上述動(dòng)力總成的車型零百加速比同級(jí)燃油車快2-3s。

值得注意的是，作為以“超低油耗”為賣點(diǎn)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在節(jié)油方面也做到了極致。以宋PLUSDM-i為例，官方數(shù)據(jù)顯示，該車型純電續(xù)航里程51km版本虧電油耗4.4L/100km，純電續(xù)航里程110km版本虧電油耗4.5L/100km，僅為同級(jí)別油耗一半。

近期，比亞迪舉辦了“超級(jí)混動(dòng)——比亞迪DM-i平臺(tái)新車油耗實(shí)測(cè)”活動(dòng)。筆者在活動(dòng)上了解到，參加實(shí)測(cè)的車型百公里油耗普遍低于官方公布的油耗數(shù)據(jù)。筆者試駕的純電續(xù)航里程51km版本宋PLUS DM-i，在虧電狀態(tài)下行駛111km，全程燃油消耗4.42L，即百公里油耗僅為3.98L。

據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，比亞迪此次基于DM-i平臺(tái)發(fā)布的三款車型，覆蓋轎車、SUV及MPV，滿足多元化市場(chǎng)需求，同時(shí)產(chǎn)品售價(jià)集中在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的熱銷車型主流價(jià)格區(qū)間。憑借，價(jià)格實(shí)惠、低油耗、駕駛平順度以及動(dòng)力充沛等多重優(yōu)勢(shì)，有望加速新能源汽車市場(chǎng)滲透率，進(jìn)而改變?nèi)加蛙囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

汽車變革“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”比亞迪以技術(shù)破壁前行

之所以認(rèn)為變?nèi)加蛙囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將被以比亞迪為代表的新能源車企改變，一個(gè)重要原因是，新能源汽車為汽車行業(yè)變革的“硬趨勢(shì)”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，中國(guó)新能源汽車銷量24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%；1月-12月，累計(jì)銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，2020年轎車產(chǎn)銷同比分別下降10%和9.9%；同期SUV產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)0.1%和0.7%。

將時(shí)間軸拉長(zhǎng)，從2005年到2015年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)完成從“0到1”的積累，用10年時(shí)間使市場(chǎng)滲透率達(dá)到1%。隨后，從1%提到5%的水平只用了3年半的時(shí)間。到2020年年底，新能源車滲透率已經(jīng)從5%快速提升到約10%。

據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，中國(guó)新能源車新車銷量要達(dá)到新車總銷量的20%左右。這意味著，接下來(lái)的5年時(shí)間，行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率要達(dá)到37%以上。

隨著新能源汽車加速對(duì)燃油車的替代，兩者之間“你打你的，我打我的”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將隨之轉(zhuǎn)變。用比亞迪總裁王傳福的話來(lái)說(shuō)，2021年將是中國(guó)電動(dòng)車快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調(diào)整，百年變革從“春秋時(shí)期”，開(kāi)始進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，比亞迪如何持續(xù)保持領(lǐng)先是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。

從國(guó)家政策導(dǎo)向來(lái)看，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出新能源汽車“三縱”并行的發(fā)展路線。插電式混合動(dòng)力車與純電動(dòng)車都屬于新能源汽車技術(shù)范疇，是國(guó)家重點(diǎn)支持的技術(shù)路線，也是全球的主流技術(shù)方向。多年來(lái)，比亞迪在乘用車領(lǐng)域堅(jiān)持純電動(dòng)+插電式混動(dòng)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品的迭代，這符合中國(guó)市場(chǎng)客觀實(shí)際的戰(zhàn)略選擇。

比亞迪在新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期保持引領(lǐng)，源自公司對(duì)前沿技術(shù)的不懈追求。以插電式混合動(dòng)力技術(shù)為例，該技術(shù)是一系列非常復(fù)雜技術(shù)的集合，兩種不同工作原理的動(dòng)力來(lái)源如何介入工作，如何配合，不但需要在機(jī)械傳動(dòng)方面做到無(wú)縫配合，更需要各種控制軟件的整合，極大地考驗(yàn)了工程師們的想象力和技術(shù)的極限，開(kāi)發(fā)難度極大，需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累方能攻克。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，比亞迪從2004年啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車F3DM。截至目前，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過(guò)十余年進(jìn)化，積累了大量經(jīng)驗(yàn)和專利，據(jù)企查查數(shù)據(jù)研究院近期推出的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》，比亞迪以9426件有效專利穩(wěn)居專利總量榜首。

與此同時(shí)，比亞迪的技術(shù)積累已有效轉(zhuǎn)化為銷量，旗下DM車型累計(jì)銷售超過(guò)42萬(wàn)輛，全球市場(chǎng)占有率達(dá)到44%。本次重磅推出的DM-i超級(jí)混動(dòng)更是極具競(jìng)爭(zhēng)力，有望進(jìn)一步激發(fā)DM車型成長(zhǎng)潛力。

常言道，未來(lái)與過(guò)去沖突時(shí)，未來(lái)總是贏家。比亞迪以致力于用創(chuàng)新技術(shù)，滿足人們對(duì)美好生活向往為愿景的車企，正是一家面向未來(lái)的車企。在新能源汽車發(fā)展浪潮下，比亞迪“用大勢(shì)、做大事”，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，打造中國(guó)新能源車快速滲透的“破壁”之師。