2020年全球車市成績(jī)單出爐：亞洲“良好”，歐洲“偏科”，美國(guó)“不及格”
本文源自 微信公眾號(hào)“NBD汽車”。
回首2020年，在衛(wèi)生事件席卷全球的背景下，各國(guó)汽車市場(chǎng)均承受了嚴(yán)峻考驗(yàn)。日前，多國(guó)公布了2020年汽車銷量數(shù)據(jù)。從全球汽車信息平臺(tái)MarkLines統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，在已公布“成績(jī)單”的國(guó)家中，有近八成出現(xiàn)銷量下滑。
在歐洲市場(chǎng)，法國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)的汽車銷量跌幅均超過兩位數(shù)，其中西班牙跌幅最為明顯。但在相關(guān)政策扶持下，歐洲國(guó)家新能源汽車滲透率正進(jìn)一步提升。
亞洲國(guó)家汽車銷量情況則相對(duì)平穩(wěn)，僅日本市場(chǎng)出現(xiàn)較大幅度下滑。據(jù)日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和日本全國(guó)微型車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，日本汽車銷量約為459.86萬(wàn)輛，同比下降11.5%，降幅正持續(xù)收窄。
此外，美國(guó)、澳大利亞等國(guó)2020年汽車銷量也出現(xiàn)不同程度的下滑。MarkLines數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞2020年汽車銷量為31.59萬(wàn)輛，同比下降近三成。
歐洲新能源汽車滲透率提升
數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)2020年汽車銷量約為165萬(wàn)輛，同比下降25.5%；意大利2020年汽車銷量約為138.15萬(wàn)輛，同比下滑27.9%；西班牙2020年汽車銷量約為85.1萬(wàn)輛，同比下降32.3%。
雖然整體汽車市場(chǎng)景氣度不佳，但在高補(bǔ)貼結(jié)合強(qiáng)懲罰機(jī)制的加持下，歐洲新能源汽車滲透率正不斷提升。
以法國(guó)為例，數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，法國(guó)新能源汽車銷量約為3.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率升至19.2%；2020年，法國(guó)新能源汽車銷量為18.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.34%。
有分析認(rèn)為，法國(guó)汽車市場(chǎng)的換購(gòu)補(bǔ)貼政策已在2020年8月結(jié)束，導(dǎo)致整體汽車市場(chǎng)銷量有所下降。但此舉并未影響到新能源車型銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度已顯著提升。
相比之下，德國(guó)在2020年加大了對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，4萬(wàn)歐元以下純電動(dòng)汽車和插混車可享受6000歐元/輛和4500歐元/輛的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度增長(zhǎng)了50%；車價(jià)高于4萬(wàn)歐元的車型，則分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎(jiǎng)勵(lì)。作為對(duì)比參考，2020年，中國(guó)對(duì)續(xù)航里程大于或等于400km的純電動(dòng)車型的補(bǔ)貼額為2.25萬(wàn)元（約2800歐元）。
在高額購(gòu)車補(bǔ)貼刺激下，德國(guó)新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，德國(guó)新能源汽車注冊(cè)量約為6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)442%，市場(chǎng)份額提升至20.5%；2020年1~11月，德國(guó)累計(jì)銷售新能源車31.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)221%，市場(chǎng)份額達(dá)到12%。此外，英國(guó)、挪威、瑞典、荷蘭等國(guó)的新能源汽車滲透率也分別創(chuàng)歷史新高。
據(jù)普華永道旗下資訊機(jī)構(gòu)思略特(Strategy&)發(fā)布的全球新能源汽車市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，到2035年，歐洲市場(chǎng)新能源汽車的銷售占比將達(dá)到汽車總銷量的67%，歐洲新能源汽車滲透率將領(lǐng)先于全球其他市場(chǎng)。
亞洲市場(chǎng)回暖勢(shì)頭明顯
相較歐洲市場(chǎng)，亞洲市場(chǎng)整體回暖勢(shì)頭明顯，中國(guó)、日本汽車銷量均在2020年末實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2020年12月，中國(guó)汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成280.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，2020年，中國(guó)新車銷量預(yù)計(jì)約為2527.2萬(wàn)輛，降幅或收窄至2%左右。日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和日本全國(guó)微型車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本2020年12月新車銷量同比增長(zhǎng)10.2%。
值得一提的是，以“K-Car”為代表的微型車(排量不足660CC)正成為日本汽車市場(chǎng)的“復(fù)蘇引擎”。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，日本微型車銷量約為13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.4%，增幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)大盤。
有分析認(rèn)為，在日本購(gòu)買微型車不僅可避免高昂的固定車位費(fèi)，還可享受車檢、保費(fèi)、過路費(fèi)減免等優(yōu)惠政策，受全球經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，微型車的經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性更受日本消費(fèi)者青睞。與此同時(shí)，日本政府于近期確定了“未來日本國(guó)內(nèi)新車銷售全部轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HV)”的目標(biāo)，而微型車的電動(dòng)化也將被納入這一目標(biāo)之中。
此外，韓國(guó)、泰國(guó)的汽車銷量也逐步企穩(wěn)回升。數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)2020年11月新車銷量為7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，實(shí)現(xiàn)18個(gè)月以來首次同比正增長(zhǎng)。
美國(guó)2020年汽車銷量創(chuàng)10年新低
作為全球第二大汽車市場(chǎng)，2020年12月，美國(guó)汽車銷量約為161.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；2020年，美國(guó)汽車銷量約為1457.5萬(wàn)輛，同比下降14.6%，創(chuàng)下近10年來歷史新低。
從細(xì)分車型來看，以皮卡為代表的輕卡車型仍是美國(guó)汽車銷量支柱。據(jù)MarkLines統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，美國(guó)輕卡車型銷量為126.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%；而乘用車型銷量?jī)H為35.5萬(wàn)輛，同比下滑10.8%。
事實(shí)上，2020年，在美國(guó)市場(chǎng)可統(tǒng)計(jì)的汽車制造商中，僅特斯拉(TSLA.US)、沃爾沃、馬自達(dá)和阿爾法·羅密歐等四個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。其中，特斯拉銷量漲幅明顯，2020年在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%。
相比之下，其他品牌銷量則稍顯疲軟。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車(GM.US)2020年在美銷量下滑12%至250萬(wàn)輛，其中對(duì)個(gè)人用戶交付量下降6%；菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCAU.US)2020年第四季度在美銷量下降8%，其中Jeep品牌銷量下降4%，Ram銷量下降5%，道奇銷量下降31%，菲亞特銷量下降58%，只有克萊斯勒和阿爾法·羅密歐兩個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，增幅分別為5%和23%。
值得一提的是，美國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)同樣明顯。特斯拉、沃爾沃、阿爾法?羅密歐等品牌在美銷量逐年增長(zhǎng)，超豪華品牌蘭博基尼銷量也達(dá)歷史新高?！靶⌒蛙嚨鹊蛢r(jià)車型銷售持續(xù)疲軟，表明低收入消費(fèi)群體受到經(jīng)濟(jì)衰退帶來的沉重打擊?！盋ox Automotive高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough表示。
（編輯：趙錦彬）
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