鐵貨(01029)：K&S以約90%的產(chǎn)能運(yùn)作 鐵礦石價(jià)格環(huán)境穩(wěn)健

智通財(cái)經(jīng)APP訊，鐵貨(01029)發(fā)布公告，K&S現(xiàn)時(shí)以近90%的產(chǎn)能運(yùn)作，讓礦場得以善用目前強(qiáng)勁鐵礦石價(jià)格環(huán)境的優(yōu)勢。同時(shí)，由于經(jīng)鐵路向中國客戶運(yùn)送貨物暫時(shí)受公共衛(wèi)生事件帶來的物流問題影響，故K&S正儲(chǔ)備剩余產(chǎn)量及計(jì)劃擴(kuò)大其海運(yùn)銷售，減輕有關(guān)影響。

在目前的寒冷天氣情況下，由于干燥裝置可移除鐵精礦中多余的水分，避免產(chǎn)品結(jié)冰，故于K&S的生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要作用。隨著于今年夏季解決部分產(chǎn)能問題，干燥裝置現(xiàn)時(shí)運(yùn)作情況理想，加上其他緩解措施，有助K&S于冬季以正常產(chǎn)能運(yùn)作。目前的生產(chǎn)瓶頸問題在于采礦工程。如先前所公布，第三方采礦承包商面臨若干產(chǎn)能及設(shè)備供應(yīng)問題。盡管承包商逐步增強(qiáng)工作效率，但滯后的采礦量目前仍是限制K&S產(chǎn)量的主要因素。盡管如此，K&S在遇到采礦問題和許多火車滯留在鐵軌上的情況下仍能以近90%的產(chǎn)能運(yùn)作。

整體而言，大部分K&S產(chǎn)品經(jīng)鐵路向其中國客戶出售。然而，俄羅斯鐵路近期出現(xiàn)交通擠塞情況，主要由于公共衛(wèi)生事件引致綏芬河邊境出現(xiàn)物流及跨境效率問題和許多火車滯留在鐵軌上。為此原因，直至擠塞情況有所改善前，俄羅斯鐵路不會(huì)接受通往綏芬河的貨運(yùn)，因此K&S亦暫停經(jīng)鐵路向中國客戶運(yùn)送貨物。由于交通擠塞問題可能持續(xù)至2021年第一季度，故為緩和有關(guān)影響，K&S正儲(chǔ)備剩余產(chǎn)量，以及為幫助現(xiàn)金流而透過擴(kuò)大海運(yùn)銷售計(jì)劃減少其對鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒?/p>

最近，來自淡水河谷的鐵礦石產(chǎn)量減少預(yù)測等等已加劇市場對鐵礦石供應(yīng)量的憂慮。加上中國強(qiáng)勁的國內(nèi)需求及國際煉鋼生產(chǎn)復(fù)蘇，含鐵量65%鐵礦石的價(jià)格于12月首半個(gè)月增加至平均每噸159美元，是2013年以來的最高水平。鐵礦石的價(jià)格自2020年初起飆升約60%。由于K&S持續(xù)以高產(chǎn)能運(yùn)作，鐵江現(xiàn)貨已作好部署，把握強(qiáng)勁鐵礦石價(jià)格市場。

鐵江現(xiàn)貨首席執(zhí)行官馬嘉譽(yù)評論道：“本人樂見我們能在今年冬季以高產(chǎn)能運(yùn)作，實(shí)在是K&S礦場團(tuán)隊(duì)努力不懈的成果。我們現(xiàn)時(shí)集中解決采礦積壓問題，其將有助K&S充分發(fā)揮潛力。公共衛(wèi)生事件的影響帶來物流挑戰(zhàn)，而波格拉尼奇內(nèi)-綏芬河的跨境運(yùn)輸情況已受影響。所幸，透過將銷售轉(zhuǎn)移至海運(yùn)客戶，有關(guān)影響有所緩和，此舉更可令客戶群更多元化。我們欣見鐵礦石價(jià)格穩(wěn)健，且鐵礦石是2020年表現(xiàn)最佳的商品之一。我們樂于在此前景向好的價(jià)格環(huán)境中營運(yùn)。”