那些抄底蔚來(NIO.US)的年輕人

本文來源公眾號“未來汽車Daily”，作者“王妍”

10月28日，歐美股市全線崩潰。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至收盤，美股三大指數(shù)集體暴跌。道指和標(biāo)普500指數(shù)均創(chuàng)6月11日以來最大單日跌幅。

難以估量的巨額財(cái)富隨之蒸發(fā)，無數(shù)投資者徹夜難眠。但對于長期行走在股市里的人而言，或許早習(xí)以為常。

在美股市場中，有一群特殊的股民。他們被創(chuàng)始人的人格魅力折服，堅(jiān)信其未來能夠比肩特斯拉，在股價(jià)最低谷時(shí)果斷抄底，與這家公司共同創(chuàng)造了一場財(cái)富奇跡。

故事的主角就是蔚來與它的股民們。

今年以來，蔚來股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)560%。如果從去年10月2日的最低價(jià)1.19美元算起，蔚來在過去一年里漲幅高達(dá)2126%，總市值達(dá)373.99億美元。9月29日，蔚來股價(jià)一鼓作氣沖上20美元，之后更是在10月14日和15日，單日股價(jià)漲幅超過28%，逼近30美元。

那些與特斯拉狂飆突進(jìn)的股價(jià)失之交臂的人們，將精力和目光轉(zhuǎn)向蔚來。在這片流傳著各種版本造富故事的欲望土地里，有一夜暴富，也不乏悲情與懊悔。

有95后年輕人敢于冒險(xiǎn)，暴跌時(shí)買入，不久后便實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由;有人因?yàn)槌次祦砉善笨褓?00萬美元(約合人民幣1341.7萬元);也有人獲益近十倍賺得千萬，未及時(shí)抽身，又將全部收益如數(shù)奉還，從此退出炒股江湖。

粗略計(jì)算，即便沒有在股價(jià)最低點(diǎn)抄底蔚來，僅過去一年，蔚來也成為了超十倍股?！半S便買入都能翻倍，”在一位散戶看來，“這是一個(gè)傻子都能賺錢的機(jī)會”。不過理性的投資者認(rèn)為，這終究是一個(gè)摻雜著運(yùn)氣與賭博的游戲，能將十倍股全部拿下的人少之又少。更重要的是，無論是站在波峰還是跌入谷底，“都要堅(jiān)定地支持蔚來”。

未來汽車日報(bào)(ID：auto-time)采訪了四位抄底蔚來股票的投資者，聽他們分享自己的造富經(jīng)歷。以下為受訪者口述(經(jīng)未來汽車日報(bào)整理)。

從10萬人民幣加到10萬美元，“支持一下這個(gè)男人”

接觸蔚來之前，我是一個(gè)純粹的小白，從沒有碰過股票，也很反感炒股，一直覺得這是一件不務(wù)正業(yè)的事情。直到前男友拿著我的200萬人民幣炒股，突然在某一天虧掉100多萬，我才開始關(guān)注股市信息。

當(dāng)時(shí)看了一圈，也不知道買哪個(gè)。后來想起曾在朋友圈刷到的那篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》，那是我第一次知道蔚來。因?yàn)橥莿?chuàng)業(yè)者，看完文章后有種心有戚戚焉的感覺，被其中很多情節(jié)觸動(dòng)。我比較老實(shí)，屬于經(jīng)常吃虧的那種人，所以引起很多共情。當(dāng)時(shí)我就想，不知道買什么那就買蔚來，支持一下這個(gè)男人。

買股票其實(shí)看的也是公司創(chuàng)始人的人品，在這批新造車?yán)铮艺{(diào)查過多位創(chuàng)始人的背景和性格，很佩服李斌這樣的創(chuàng)業(yè)前輩，我完全被他的人格魅力所折服。

剛?cè)胧值哪嵌螘r(shí)間里，蔚來股票一直處在橫盤階段，新韭菜什么都不懂，意志并不堅(jiān)定，很容易被帶節(jié)奏，跟著輿論或者市場情緒走，慢慢就賣掉了一些。

直到有一天趕上蔚來股價(jià)漲幅比較大，我對這家公司才有了更深入的了解，能感覺到這是一家正在努力成長的企業(yè)，也堅(jiān)定了我投入蔚來的信念。之后我就一直加倉，從10萬人民幣加到10萬美元，重倉蔚來。

當(dāng)時(shí)有很多人勸我，說買蔚來很難賺到錢，我當(dāng)時(shí)就覺得，不賺錢放在那里也無所謂，如果虧了，就當(dāng)支持朋友一把。我的想法很簡單，選股票就是選公司，就相當(dāng)于把錢借給它，讓它能更好地發(fā)展。

今年6月，我不斷向身邊的朋友推薦蔚來的股票，但大家都不搭理我，怎么洗腦都沒有成功。到8月份，我差不多賺到了一輛蔚來ES8的錢，當(dāng)時(shí)都沒來得及試駕體驗(yàn)，就直接訂了一輛。下訂單之前，我甚至連駕照都沒有。但是綜合對比了一些參數(shù)，我覺得這是一輛誠心實(shí)意設(shè)計(jì)并且為用戶考慮的車，買起來也很有安全感。

小白往往容易撞大運(yùn)。今年10月13日，原來買的一筆2萬美元的期權(quán)即將到期作廢，前一天已經(jīng)虧損了95%左右，而且價(jià)格偏離太多，根本不可能回本。通常情況下，當(dāng)下賣掉，還能保住1000、2000美元的本金回血。但當(dāng)時(shí)我抱著要死一起死的心態(tài)沒有賣，覺得無所謂了，大不了以后再賺回來。結(jié)果一夜之間翻盤，賺了3、4萬美元。

現(xiàn)在回想起來，我可能算股民里比較特殊的一個(gè)，運(yùn)氣比較好，選的第一支股票就是蔚來。我的心態(tài)也比較好，如果把獲利全部吐回去，我也能接受?？窟\(yùn)氣賺的錢，看得沒有那么重。

我一直堅(jiān)持唱多蔚來，從一塊多到現(xiàn)在，我覺得它的股價(jià)不是意料之外的上漲，而是正常的價(jià)值回歸。我始終認(rèn)為，蔚來這個(gè)品牌，一直被低估?？赡茉谫Y本市場，看中的就是盈利能力，如果前期沒有盈利，就很難被認(rèn)可。但換個(gè)角度去看，如果等到各項(xiàng)數(shù)據(jù)都轉(zhuǎn)正了，那也不是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格能買到的。

現(xiàn)在牌面變得越來越清晰，我其實(shí)不懂K線圖，也不懂PE、市盈率，但如果中國的汽車企業(yè)一定要有個(gè)排名，那第一肯定是蔚來。選股票，不買第一買誰?這其實(shí)是很簡單的決策過程。這也是我們這些新韭菜，能比投資機(jī)構(gòu)以更便宜的價(jià)格抄底蔚來的原因吧。

“熔斷發(fā)生后，幾乎每一天都在虧損”

我是蔚來的前員工。當(dāng)初去蔚來面試時(shí)，我覺得在中國能有企業(yè)好好造車其實(shí)很難得。大多數(shù)企業(yè)只看重整車毛利率、純利潤，他們甚至不認(rèn)為車主會回購，或者推薦朋友購車。但是蔚來成功開拓了這條路。后來，所有人都想模仿，甚至有不少傳統(tǒng)主機(jī)廠的人，通過各種方式聯(lián)系我們。

2019年有許多人離開蔚來，隨著蔚來情況好轉(zhuǎn)，今年很多同事又陸續(xù)回去了?？吹侥切┏ノ祦淼奈恼?，我們都非常生氣，雖然已經(jīng)不在蔚來工作了，但是蔚來對我們來說，就像自家的孩子，要打要罵我可以，別人不行。不管怎樣，李斌真的是一個(gè)非常好的老板，他不只把用戶的利益放在第一位，也把員工放在心上，做他的員工很幸福。

認(rèn)可蔚來，是我購買蔚來股票的原因。早在2017年，公司就發(fā)了期權(quán)。2019年8月份，我開了戶，到11月蔚來股價(jià)跌到一塊多美元的時(shí)候，我選擇買入。雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)離開了蔚來，但對我來說，無論在職與否，我都看好這家公司，也看好整個(gè)賽道。

如果用一句話總結(jié)，它是我掌握能力范圍內(nèi)恒定的一個(gè)投資標(biāo)的物，我看好它一定會漲。在此之前，我從來沒有炒過股。

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)有各種唱衰蔚來的說法，我甚至還聽過“蔚來倒閉最快就是明天，最晚明年”。不過對我而言恰好相反。從感性的角度來說，我見證了蔚來的產(chǎn)品從無到有，并陪著它交付到快兩萬輛，我對產(chǎn)品既了解也有信心。此外，我很認(rèn)可李斌，這是一個(gè)核心因素，信心始終都在，無非是等它回血的時(shí)間比較難熬。

如果說完全沒有賭的成分肯定是假話，我當(dāng)時(shí)也買了特斯拉，但蔚來比例更多。這個(gè)企業(yè)難道真的就只值一塊多美元?不可能，只是因?yàn)楫a(chǎn)品的交付量或者其他原因，我愿意拿自己的錢去試一下。

從理性的角度來說，我知道管理團(tuán)隊(duì)做事是有邏輯和打法的。無論是產(chǎn)品制造端還是用戶口碑，我們都有信心能把這件事情做成。我與很多蔚來車主相熟，他們在購車之后也買了蔚來的股票。最后，從投資的角度看，那個(gè)價(jià)格有很大增長空間。

當(dāng)時(shí)我身邊有許多朋友，既不是蔚來員工也不是車主，但大家都認(rèn)可在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)買入?，F(xiàn)在一年過去了，基本上都至少賺回了一輛車錢，大家也都買了蔚來的車。

從一塊多到現(xiàn)在，蔚來目前的股價(jià)是它應(yīng)得的，因?yàn)榻桓读恳恢倍荚谏蠞q。原來在公司天天熬夜工作，真的是憑信仰在加班。我們在一塊多買入的人，也是用信仰在買。大家也不會賣，就長期持有，除非有其他事情，就是單純地想支持李斌。

對我來說，過去一年時(shí)間里，暴漲帶來的波動(dòng)并不大，印象深刻的是受疫情影響美股發(fā)生熔斷。熔斷發(fā)生后，父母不斷勸我清倉，因?yàn)閹缀趺恳惶於荚谔潛p，最開始是利潤沒有了，后期本金也保不住了。但我堅(jiān)持住沒有賣，事實(shí)證明一切終究會過去的。

我無法準(zhǔn)確地預(yù)估蔚來的股價(jià)會漲到多少，但我覺得只要股價(jià)能夠匹配其業(yè)績和毛利率，就是合理的。當(dāng)然站在投資者的角度，我肯定希望這些指標(biāo)能不斷增長。但整體來說，我還算是個(gè)比較冷靜的人。我從未想過能以此一夜暴富，但我覺得蔚來股票會帶著90后、95后這些新一代汽車人富起來。

有人從20萬美元炒到200萬，最后又悉數(shù)奉還

我之前炒A股很多年，但接觸美股只有一年半的時(shí)間。不過，很久之前，蔚來的股票曾經(jīng)一天暴漲100個(gè)點(diǎn)，那時(shí)我就關(guān)注過蔚來。我明顯地感覺到，這家公司的股價(jià)很有潛力。

現(xiàn)在來看，我認(rèn)為蔚來的目標(biāo)價(jià)是100美元，對應(yīng)的市值為1000億美元左右。蔚來股價(jià)極有可能漲到這個(gè)數(shù)字，只不過在此之前，蔚來需要時(shí)間，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)還不夠成熟。

如果把蔚來簡單理解為一家造車公司，與BBA(奔馳、寶馬、奧迪)等公司對標(biāo)，那它還無法支撐這個(gè)估值。但如果把它當(dāng)作科技公司，就有很大的想象空間。因?yàn)閺哪壳拔祦硭幍沫h(huán)境來看，國家層面一直在推進(jìn)新能源車發(fā)展，特斯拉的崛起正是因?yàn)榈玫搅苏闹С帧?/p>

在所有美股中，從成交量來看，蔚來也越來越像特斯拉。特斯拉的影響力，也會給蔚來和其他造車新勢力帶來一些關(guān)注。許多人會因?yàn)殄e(cuò)過了特斯拉，而選擇蔚來(因?yàn)槲祦泶蠹叶寄苜I得起，特斯拉價(jià)格太高，不是每個(gè)人都能買得起)。從這個(gè)角度來看，蔚來股價(jià)也極有可能會漲到100美元，哪怕它的估值可能虛高了。

現(xiàn)在回頭來看，蔚來已經(jīng)是超十倍股票，不過實(shí)現(xiàn)五六倍的人比較多。因?yàn)檫@期間發(fā)生了太多狀況，有幾次市場上出現(xiàn)大幅波動(dòng)，輿論噪音也比較多。因此，真正能從頭到尾持倉的人非常少。

這是對人性的一種巨大考驗(yàn)，當(dāng)你身處其中，真的很難沉住氣。交學(xué)費(fèi)在所難免，有人從20萬美元炒到200萬美元，最后又悉數(shù)奉還。

今年從拿到合肥市政府的投資開始，蔚來股價(jià)才發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。在此之前，有專業(yè)團(tuán)隊(duì)拋售蔚來股票，不是機(jī)構(gòu)看錯(cuò)了，而是因?yàn)閾?dān)心巨大的風(fēng)險(xiǎn)，不同機(jī)構(gòu)的交易體系承受能力各不相同。

另一方面，如果蔚來股票漲了十個(gè)點(diǎn)要不要賣，這對人性也是一種考驗(yàn)。人總是更想守住掙到的錢，因?yàn)槟銦o法預(yù)知明天是漲是跌，無法知道意外和明天哪個(gè)會先來。

對我來說，令我受益最多的股票是特斯拉。很長一段時(shí)間，我不喜歡買蔚來的股票，因?yàn)槲蚁矚g高頻交易，它的交易成本太高。在蔚來這支股票上，我并沒有多少遺憾，但確實(shí)不夠?qū)Ｗ?。每天都在市場上游走的人，難免錯(cuò)過許多好機(jī)會，更重要的是如何能捕捉到下一個(gè)。

在“山頂”加倉，“吃到一部分蛋糕”就夠了

去年10月剛接觸美股時(shí)，我買的兩支股票一直在虧錢。今年3月美股股崩，當(dāng)時(shí)所有的專家都預(yù)測還會再跌，但到底是V型反轉(zhuǎn)還是W型發(fā)展，沒人能知道。在蔚來股價(jià)3塊多美元的時(shí)候，我開始做短線投資，資金也不隔夜，因?yàn)閾?dān)心股崩還沒有結(jié)束。直到6月底，我才以7.5美元的價(jià)格建倉蔚來，又在15美元和16美元的時(shí)候分別加倉一次，一直持有到現(xiàn)在，差不多賺了20多萬美元(約合人民幣134.1萬元)。

一年之間，蔚來從“最慘的”新能源車企，變?yōu)橹耸挚蔁岬男略燔嚻放?。轉(zhuǎn)折點(diǎn)在今年4月，合肥宣布注資70億人民幣，給大家注入了很多信心。今年6月，蔚來以5.97美元的價(jià)格發(fā)行了6000萬股美國存托股票(ADS)，當(dāng)時(shí)騰訊增持了168萬股。這兩件事令蔚來的股票徹底起死回生，基本面也發(fā)生了質(zhì)的改變。同時(shí)，蔚來也很爭氣，交付量一直創(chuàng)新高。

樂觀估計(jì)，今年蔚來的交付量可以達(dá)到4萬-5萬輛，這大概是特斯拉2015年的銷量水平。當(dāng)時(shí)特斯拉的股價(jià)在37-45美元之間徘徊。到2016年，特斯拉的銷量約為7.6萬輛，市值500億美元，股價(jià)在45-55美元之間。所以說摩根大通給出蔚來40美元的目標(biāo)價(jià)，是有理由的。

其實(shí)去年剛開始炒股時(shí)，我就買了特斯拉，但一買一賣之間，因?yàn)槭掷m(xù)費(fèi)一下子虧了2000美元，嚇壞了我，從此就跟特斯拉無緣了。之所以關(guān)注到蔚來，是因?yàn)榧依镉腥挥H戚買了四輛蔚來的汽車。然后我就開始買蔚來的股票，并堅(jiān)定持有。

去年年初，因?yàn)楝F(xiàn)金流告急、車輛召回等諸多困境，蔚來陷入谷底。但是情況越糟糕，買蔚來股票的人越加倉，平均成本只有2美元，我親戚買了近10萬股，回報(bào)非常豐厚。反過來說，如果蔚來什么困難都沒有，我們也沒有抄底的機(jī)會。

前后幾次加倉，我都加在“山頂上”，但我覺得如果長期看好一家公司，差一塊兩塊沒有太大影響。在我的“安利”下，身邊的幾個(gè)好朋友在蔚來股價(jià)7美元左右時(shí)，也都買入了，到目前為止大家都賺了錢，許多外國投資者也關(guān)注到了這支股票。

我記得李斌在北大讀書時(shí)學(xué)的專業(yè)是社會學(xué)，他真的很聰明，深諳用戶需求，蔚來的各種服務(wù)或者說“小恩小惠”，極大地愉悅了用戶。用李斌的話描述，就是買了蔚來的車，大家的關(guān)系才剛剛開始。所以，在蔚來的訂單里，有60%來自老車主推薦，這一點(diǎn)做得非常好。

蔚來股價(jià)從最低時(shí)的1.19美元，到現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)翻了十幾倍。在此過程中，我只踩中一部分，并沒有賺到全部。但對炒股的人來說，能吃到一部分蛋糕，就已經(jīng)很不錯(cuò)了。