“電池日”將至，特斯拉(TSLA.US)究竟握著哪些王牌？

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)2020年股東大會(huì)將于太平洋時(shí)間9月22日舉行。股東大會(huì)結(jié)束后，“電池日”活動(dòng)隨即開(kāi)始，這也是特斯拉首次專門(mén)針對(duì)電池技術(shù)舉辦發(fā)布會(huì)。

據(jù)悉，此次發(fā)布會(huì)涉及電動(dòng)車領(lǐng)域最重要的零部件——?jiǎng)恿﹄姵兀虼穗姵厝栈顒?dòng)受到業(yè)內(nèi)格外的關(guān)注，而此前預(yù)熱的特斯拉在電池方面四大技術(shù)“核彈”（百萬(wàn)英里電池、無(wú)鈷電池、干電極技術(shù)、硅納米線技術(shù)）也極有可能會(huì)在此次活動(dòng)上拋出。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在其位于加州弗里蒙特的臭鼬工廠實(shí)驗(yàn)室建立了一條電池原型生產(chǎn)線。自2017年1月以來(lái)，特斯拉已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州里諾附近的超級(jí)工廠與其合作伙伴松下共同大規(guī)模生產(chǎn)汽車電池和儲(chǔ)能產(chǎn)品。最近，公司開(kāi)始從寧德時(shí)代和LG公司采購(gòu)電池，為中國(guó)制造的Model3轎車生產(chǎn)電池組。

總而言之，特斯拉的電池團(tuán)隊(duì)正在尋找降低生產(chǎn)成本、提高電池壽命和充電速度的方法，并確保其安全性。如果特斯拉實(shí)現(xiàn)高性能電池的制造并將其配置到汽車中，那么它的電動(dòng)汽車（甚至未來(lái)有可能是卡車）每次充電將可以行駛更多里程，且重量更輕，生產(chǎn)成本也會(huì)更低。

AutoForecastSolutions分析師ConradLayson表示，許多汽車制造商現(xiàn)在都在尋找生產(chǎn)變革，希望借此能占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的高點(diǎn)。該市場(chǎng)占全球新車消費(fèi)的3.5%。并稱，如果特斯拉決定自主生產(chǎn)新電池，那么他們將把控制權(quán)牢牢掌握在自己手中，既實(shí)現(xiàn)按照自己的規(guī)格制造電池，且無(wú)需向任何人支付費(fèi)用，也花費(fèi)時(shí)間等待其他人進(jìn)行開(kāi)發(fā)，這無(wú)疑有望幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能進(jìn)一步提高。目前，特斯拉仍依靠電池供應(yīng)商。

特斯拉股價(jià)往往會(huì)在在活動(dòng)日期前后出現(xiàn)上漲，但在這些發(fā)布會(huì)中，馬斯克的高調(diào)炒作并不總能達(dá)到預(yù)期的效果。因?yàn)閷?shí)際上在活動(dòng)上所宣傳的這些東西，并不一定會(huì)如期兌現(xiàn)成為真實(shí)或成功的產(chǎn)品。例如，2016年10月，馬斯克在一次演示中展示了太陽(yáng)能玻璃屋頂瓦片，幫助特斯拉說(shuō)服投資者批準(zhǔn)以26億美元收購(gòu)SolarCity。但到目前為止，特斯拉還沒(méi)有大量生產(chǎn)或安裝太陽(yáng)能玻璃屋頂瓦。

同樣，2019年4月，在“自動(dòng)駕駛?cè)铡钡陌l(fā)布會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉希望“今年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的完善”。他還表示，希望能有信心說(shuō)出，特斯拉可以幫助人們不需要觸摸方向盤(pán)，就可以看窗外。但今年夏天，馬斯克透露，公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在經(jīng)歷一次“顛覆性的改進(jìn)”。

在“電池日”即將來(lái)臨之際，投行也紛紛上調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價(jià)，Wedbush將其目標(biāo)價(jià)格從380美元提高到475美元；PiperJaffray將其目標(biāo)價(jià)格從480美元上調(diào)至515美元；德意志銀行將其目標(biāo)價(jià)格從300美元上調(diào)至400美元；瑞士信貸將其目標(biāo)價(jià)格從280美元上調(diào)至400美元。

上周五(18日)美股收盤(pán)，特斯拉收442.15美元，今年以來(lái)累計(jì)上漲了428%。