特斯拉(TSLA.US)交付量預(yù)測(cè)：從第三季度14萬(wàn)輛增長(zhǎng)至第四季度19.4萬(wàn)輛

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，這是2020年特斯拉(TSLA.US)交付量表，其中包括對(duì)2020年第三季度和第四季度的最新預(yù)計(jì)。

其中，對(duì)2020年第三季度和第四季度的預(yù)測(cè)自7月16日以來(lái)沒(méi)有太大變化，但實(shí)際上對(duì)每個(gè)地區(qū)的預(yù)測(cè)發(fā)生了很大的變化。

美國(guó): 預(yù)期Model 3在美國(guó)的交付量將從8月9日的19,610大幅提高至24,680。這是基于7月份一些州的登記數(shù)據(jù)，加上調(diào)查數(shù)據(jù)，以及美國(guó)的乘用車總銷量。

預(yù)期Model Y的第三季度交貨將從8月9日的34,000降至26,660。預(yù)期Model Y北美第三季度的出貨量將比第二季度增長(zhǎng)57%。

在對(duì)Model Y進(jìn)行計(jì)算時(shí)，考慮產(chǎn)量是有意義的，因?yàn)镸odel Y的產(chǎn)量仍然有限。根據(jù)計(jì)算，在北美還有8500個(gè)Model Y的買家在等待生產(chǎn)。這意味著特斯拉能生產(chǎn)的所有Model Y汽車將在本季度末交付。

聽(tīng)說(shuō)特斯拉可能會(huì)在第四季度在北美降低Model3 SR+的價(jià)格，不知道這是否會(huì)發(fā)生，但最好的時(shí)機(jī)是2020年10月10日至14日。不過(guò)，不能確定這是否必要，因?yàn)橛捎诩竟?jié)性因素，第四季度已經(jīng)是一年中最強(qiáng)勁的季度。此外，由于從衛(wèi)生事件中恢復(fù)過(guò)來(lái)，今年第四季度將比第三季度更為強(qiáng)勁。預(yù)期第四季度是不會(huì)降價(jià)的。

歐洲：預(yù)期將從8月9日的交付量22688增加至26613，因?yàn)檫€有很多在交付途中，預(yù)期歐洲的交付水平將恢復(fù)至正常。

中國(guó)：按目前的價(jià)格，中國(guó)目前供需平衡，沒(méi)有積壓，中國(guó)制造Model 3足以覆蓋不斷流動(dòng)的新訂單，同時(shí)也能保持合理的庫(kù)存。預(yù)期交付量將從8月9日的46250降至43467。這一變化的一半是因?yàn)镸odel S/X出貨量減少，另一半是因?yàn)樵谧屑?xì)觀察后改變了對(duì)MIC Model 3 交貨量的估計(jì)。

以目前的價(jià)格，需求是穩(wěn)定的，但特斯拉正在開(kāi)設(shè)更多的門店，這應(yīng)該會(huì)增加需求。在第四季度降價(jià)以達(dá)到交付50,000 MIC Model 3并非是必要的。去年，由于季節(jié)性因素，第四季度Model 3在中國(guó)的交付量比第三季度高出33%。預(yù)計(jì)今年第四季度將僅高出19%。僅是季節(jié)性因素就足夠達(dá)到此增長(zhǎng)，特斯拉還在中國(guó)開(kāi)了更多的門店，此時(shí)降價(jià)似乎沒(méi)有必要。

至于MIC Model Y，特斯拉中國(guó)網(wǎng)站稱將于2021年初開(kāi)始交付，但2020年第四季度交付其實(shí)更有可能。其二期工程預(yù)計(jì)于2020年10月完工。

從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)的成本削減將使其有可能在保持毛利率25%左右的同時(shí)降低價(jià)格、增加銷量。考慮到特斯拉目前正在進(jìn)行或計(jì)劃實(shí)施的以下變化，在中國(guó)建立另一家工廠絕對(duì)是有潛力的。當(dāng)特斯拉完成以下升級(jí)后，MIC Model 3的需求可能會(huì)翻倍:

更換至能將70 個(gè)零件減少到 1 個(gè)零件的鑄造機(jī)，預(yù)計(jì)最有可能于2020年第四季度或2021年第一季度完成；

更換至新的1500至100米布線系統(tǒng)，具體時(shí)間目前還不清楚；

可能于2021年第一季度或第二季度實(shí)現(xiàn)100%本地供應(yīng)商；

將更便宜的鋰鐵磷酸鹽電池用于MIC Model 3 SR，預(yù)計(jì)可能在2020年第四季度或2021年第一季度完成。

2020年第3季度與第4季度相比，季節(jié)性因素將在2020年第4季度發(fā)揮重要作用。下面的圖表顯示了這種效果：