特斯拉(TSLA.US)市值3萬億登頂，“后浪”恒大汽車復(fù)制市值神話？

十余年間，特斯拉在破產(chǎn)邊緣徘徊過，在量產(chǎn)泥潭中掙扎過，不過如今已脫胎換骨，成為全球資本瘋狂熱捧的電動(dòng)汽車巨頭。

今年以來，特斯拉股價(jià)持續(xù)大漲。截至8月22日美股收盤，收報(bào)于2049.98美元，市值達(dá)3820億美元（接近3萬億港元），相當(dāng)于2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、9個(gè)通用、14個(gè)福特，穩(wěn)坐全球最高市值車企的寶座。

年銷量尚不及傳統(tǒng)巨頭，市值卻遙遙領(lǐng)先，特斯拉靠的是什么？誰又能成為下一個(gè)“特斯拉”？

坐收中國市場紅利

無可否認(rèn)，特斯拉已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆者。但成立15年以來，特斯拉在大多數(shù)時(shí)間都處于“至暗時(shí)刻”，連年虧損、深陷產(chǎn)能困境、如期交付困難等問題層出不窮。

押注中國市場，成為特斯拉發(fā)展歷程的重大轉(zhuǎn)折。2019年，特斯拉超級工廠落戶上海。在上海市政府的支持下，上海工廠僅用一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從開工到量產(chǎn)。要知道，正常汽車工廠建設(shè)周期是一年半。

今年1月，國產(chǎn)特斯拉Model 3開始對外交付。在國產(chǎn)Model 3交付儀式上，馬斯克難掩興奮，跳起了舞。此后，特斯拉在中國市場“翩翩起舞”，經(jīng)營出現(xiàn)了翻天覆地的變化。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車銷售大幅下降44%。然而，特斯拉Model 3卻逆市大增，其中6月銷量幾乎達(dá)第二至第六名的總和，橫掃國內(nèi)新能源汽車市場。

中國市場銷量持續(xù)向好，也讓特斯拉在盈利和現(xiàn)金流方面不斷改善。截至2020年二季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)凈利潤1.04億美元，已連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

與之相對，自2019年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅超570%，中國市場成為投資者追捧特斯拉股票的重要原因。正如一位汽車行業(yè)分析師所言：“沒有中國，就沒有特斯拉的今天”。

最新消息顯示，上海超級工廠正在擴(kuò)建，完成后將會(huì)量產(chǎn)Model Y車型，預(yù)計(jì)2021年上半年交付，有望成為特斯拉業(yè)績增長又一強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

誰是最強(qiáng)挑戰(zhàn)者

盡管優(yōu)勢明顯，但特斯拉的霸主地位并非牢不可破。一方面，包括廣汽、吉利等國內(nèi)傳統(tǒng)車企正加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，像蔚來、小鵬這樣的造車新勢力也在涌現(xiàn)。另一方面，也有像恒大這樣的“跨界者”大舉進(jìn)入。誰能成為特斯拉最強(qiáng)的挑戰(zhàn)者，無疑備受行業(yè)關(guān)注。

上述分析師認(rèn)為，傳統(tǒng)車企由于背負(fù)燃油車“包袱”，轉(zhuǎn)型緩慢無法建立優(yōu)勢。造型新勢力普遍缺乏資本與量產(chǎn)實(shí)力，僅靠“燒錢”難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。相對而言，類似恒大這種沒有燃油車“包袱”、又擁有雄厚資本實(shí)力的跨界者，有望成為特斯拉的最強(qiáng)挑戰(zhàn)者。

事實(shí)上，無論是“六車齊發(fā)”、還是上海廣州基地亮相，恒大最近一系列動(dòng)作都暗藏著挑戰(zhàn)特斯拉的野心。

成立17年的特斯拉，至今只有4款車型，雖然有利于特斯拉能更聚焦打造爆款，但單薄的產(chǎn)品線難以滿足消費(fèi)者的不同需求。恒大此前同時(shí)發(fā)布六款恒馳，全面覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，意味著恒大不僅能在SUV、轎車這樣的主戰(zhàn)場向特斯拉發(fā)起攻勢，也能迅速搶占特斯拉無法覆蓋的細(xì)分市場。

除了產(chǎn)品線單薄，特斯拉的造型及品質(zhì)一直備受爭議，即便是定價(jià)最高的Model X，被詬病最多的就是缺乏“豪華感”。此前亮相的6款恒馳，均由全球頂級造型大師操刀設(shè)計(jì)，且均按豪車標(biāo)準(zhǔn)打造，無論是造型還是豪華感上均明顯優(yōu)于特斯拉同級別產(chǎn)品。

此外，目前特斯拉在全球擁有3個(gè)工廠，但產(chǎn)能瓶頸仍沒有解決。恒大在上海、廣州、沈陽、鄭州等地建設(shè)世界最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)的大幅提升?？梢灶A(yù)見，通過在中國市場布局巨大產(chǎn)能，恒大將擁有更強(qiáng)大的量產(chǎn)及成本優(yōu)勢。

由此可見，雖然特斯拉目前暫時(shí)領(lǐng)先，但背靠龐大中國市場的恒大，如果能抓住產(chǎn)品及產(chǎn)能作為突破口，步步為營進(jìn)行反攻，改寫行業(yè)格局并非不可能。

值得注意的是，日前恒大健康宣布更名“恒大汽車”，似乎在向資本市場傳遞其“換擋提速”的決心。目前市值不足特斯拉1/10的恒大汽車，能否復(fù)制特斯拉的市值神話，同樣值得期待。

（本文轉(zhuǎn)載自銳眼財(cái)經(jīng)）