衛(wèi)生事件危機(jī)下頻頻裁員，美國航空業(yè)深陷泥沼

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，就在美國勞動(dòng)力市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象之際，數(shù)萬名航空從業(yè)人員正為未來數(shù)月公共衛(wèi)生事件帶來的經(jīng)濟(jì)痛苦做準(zhǔn)備。

美國航空業(yè)警告稱，未來將超過7.5萬名員工在10月1日面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閷脮r(shí)聯(lián)邦政府向航空公司員工提供250億美元的援助計(jì)劃將到期，但距離11月3日選舉日仍有大約一個(gè)月的時(shí)間。盡管最近就業(yè)形勢有所好轉(zhuǎn)，但美國勞工部表示，美國失業(yè)人口仍然約有1630萬。

隨后，航空公司工會以及公司高管推動(dòng)政府再為航空業(yè)增加250億美元的工資支持，以維持就業(yè)，這一努力贏得了國會議員和總統(tǒng)唐納德·特朗普的兩黨支持。但是國會和白宮未能就新的包括額外的航空援助在內(nèi)的國家援助計(jì)劃達(dá)成協(xié)議。

航空業(yè)的困境和新的援助方案的缺乏使航空業(yè)員工束手無策。盡管美國客運(yùn)和貨運(yùn)公司總共雇傭了大約70萬人，但其他工作崗位仍將面臨風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)代表美國大型航空公司的行業(yè)組織美國A4A航空協(xié)會(Airlines for America)稱，航空業(yè)關(guān)聯(lián)了約1000萬個(gè)就業(yè)崗位，其中包括旅游業(yè)和酒店業(yè)在內(nèi)超過600萬個(gè)的工作崗位。

摩根資產(chǎn)管理公司全球市場策略師David Lebovitz表示：“我們確實(shí)認(rèn)識到，公共衛(wèi)生事件給經(jīng)濟(jì)帶來了相當(dāng)大的溢出效應(yīng)，現(xiàn)在，我們似乎不用為汽車油費(fèi)買單，也極少在午餐時(shí)間出去買三明治?！?/p>

盡管特朗普本月早些時(shí)候下令將失業(yè)救濟(jì)金增加400美元，以解燃眉之急。但如果國會沒有新的經(jīng)濟(jì)刺激法案，并且員工在9月30日之后航空公司的援助條款到期后被解雇，那么這些員工可能將面臨比前幾個(gè)月更低的失業(yè)救濟(jì)金，就業(yè)市場也將表現(xiàn)慘淡。

美國空乘協(xié)會主席Sara Nelson表示：“目前失去工作的人都在指望著一個(gè)對他們非常不利的就業(yè)市場?！倍撁飨苍诙卮僦鴩鴷蛟撔袠I(yè)提供額外援助。

四大航空公司二季度合計(jì)虧損超100億

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國四大航空公司在上一季度虧損超過100億美元。盡管旅游需求有所增加，但據(jù)美國運(yùn)輸安全管理局統(tǒng)計(jì)，今年夏季航空旅游需求僅為去年同期的30%左右，而各大公司高管們一再表示，他們預(yù)計(jì)將以縮小公司規(guī)模以走出危機(jī)，這也意味著航空業(yè)工作崗位將減少。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會在上個(gè)月表示，預(yù)計(jì)全球航空旅行需求在2024年之前不會恢復(fù)到2019年的水平。

哈斯商學(xué)院企業(yè)管理和公共政策教授Severin Borenstein稱：“這顯然會產(chǎn)生毀滅性的影響。但美國一旦停止向航空公司提供援助，他們就會做回公司該做的事情，削減不經(jīng)濟(jì)的航班?！?/p>

目前航空公司已經(jīng)減少了飛行次數(shù)。盡管他們希望需求能在夏季恢復(fù)，但春季末的復(fù)蘇目前已經(jīng)陷入了停滯。

聯(lián)合大陸航空(UAL.US)CEO Scott Kirby表示：“在4月初，我們看到了歷史上最急劇、最嚴(yán)重的需求下降。而在本季度末，當(dāng)在人們對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇逐漸樂觀時(shí)，公共衛(wèi)生事件再次爆發(fā)，市場需求又再次出現(xiàn)消退?！?/p>

對于部分人來說，援助可能來得太晚了

對于已經(jīng)離職的數(shù)萬名航空公司員工來說，新一輪援助或許來得太晚了。

航空公司不斷在削減員工工資，并敦促員工提前退休和買斷補(bǔ)償，迫使員工權(quán)衡休假的威脅，包括現(xiàn)金和延長的醫(yī)療福利，以及其他福利，將減少非自愿裁員的數(shù)量。

在西南航空（LUV.US），大約28%的公司員工（約17000名員工）選擇離開公司或部分帶薪休假。這足以讓該航空公司在需求仍然疲軟的情況下，在2020年不進(jìn)行裁員或批準(zhǔn)額外員工休假。

而在美國航空（AAL.US）的一些非工會員工被告知將被非自愿裁員，盡管該公司保證這些員工的工資將持續(xù)到9月30日。目前還不清楚如果國會批準(zhǔn)額外援助以支持行業(yè)就業(yè)，那些已經(jīng)被告知裁員的員工未來會如何。

達(dá)美航空（DAL.US）約有1.7萬名員工（占比20%）接受了公司的買斷或提前退休計(jì)劃。目前撤銷窗口已經(jīng)關(guān)閉，這些員工也已經(jīng)從公司的名單上刪除了。

公司CEO Ed Bastian在一份員工報(bào)告中表示：“20%的員工離職是達(dá)美航空轉(zhuǎn)型為一家規(guī)模更小、更靈活的航空公司的一個(gè)必要步驟，這將使公司更好地承受危機(jī)并迅速恢復(fù)?！倍鴮τ诠べY援助計(jì)劃，盡管不清楚選擇了離開公司的員工是否能返工，但該CEO仍對此表示支持。

然而，約2500名達(dá)美航空公司的飛行員在今年秋季仍面臨被迫休假的風(fēng)險(xiǎn)。該公司管理層表示，要求飛行員同意將他們的最低工作時(shí)間減少15%，以換取一年內(nèi)不強(qiáng)制休假。在本月早前一份報(bào)告中顯示，該公司預(yù)計(jì)仍將有3000名空乘人員超編。

聯(lián)合大陸航空退休機(jī)長、現(xiàn)任飛行員薪酬顧問Kit Darby稱，在很長一段時(shí)間內(nèi)，情況仍將非常糟糕，目前飛行員們須對求職做好充足準(zhǔn)備，否則六個(gè)月后情況將更加嚴(yán)重。

聯(lián)合航空本月早些時(shí)候表示，由于需求依然疲軟，可能會讓三分之一以上的飛行員休假，并延長了一線員工部分帶薪休假的最后期限，由于國會正在討論追加援助。美國航空也采取了類似的措施。

飛機(jī)制造商也牽涉其中

隨著公共衛(wèi)生事件影響了對新飛機(jī)的需求，航空公司面臨的麻煩已經(jīng)蔓延到航空公司制造商及其成千上萬的供應(yīng)商?？罩锌蛙嚰瘓F(tuán)和波音(BA.US)都在計(jì)劃減少飛機(jī)生產(chǎn)。

據(jù)美國航空航天工業(yè)協(xié)會(Aerospace Industries Association)估計(jì)，該行業(yè)超過20萬個(gè)就業(yè)崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。

波音今年早些時(shí)候表示計(jì)劃裁員10%，截至2019年底，該公司員工總數(shù)為16萬人。雖然該公司正在招聘國防部門員工，但其商用飛機(jī)部門今年已經(jīng)面臨了數(shù)百起訂單取消的沖擊，該公司CFO Greg Smith于7月29日表示公司將有1.9萬名員工離職。截至6月底，已經(jīng)約有6000人離職。

波音目前也在評估其位于西雅圖地區(qū)和南卡羅來納州北查爾斯頓關(guān)于波音787的兩條生產(chǎn)線。該公司已經(jīng)再次削減了波音787的產(chǎn)量，并表示將在2022年停止生產(chǎn)747飛機(jī)。

而為波音和空中客車集團(tuán)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的通用電氣（GE.US），其航空部門目前裁員1.3萬人，占總比約為四分之一。另外，Spirit Aerosystems(SPR.US)在本月早前表示，在波音削減生產(chǎn)目標(biāo)后，該公司已經(jīng)額外削減了1000多個(gè)工作崗位，今年的裁員人數(shù)約達(dá)8000人。