英偉達(dá)（NVDA.US）：耕植汽車技術(shù)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)

智通財經(jīng)APP獲悉，英偉達(dá)（NVDA.US）最近在市場中的低迷表現(xiàn)取決于幾個關(guān)鍵因素，換句話說，在過去的幾個季度里，英偉達(dá)業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)中心部分的顯著增長已經(jīng)縮小了與游戲營收部分的差距，而游戲營收部分正是英偉達(dá)營收部分的最大來源，同時一個相對平穩(wěn)的宏觀環(huán)境也更加彰顯了英偉達(dá)在GPU行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者優(yōu)勢地位。

但是，英偉達(dá)毫無疑問在其他很多方面都擁有優(yōu)勢，并且這些優(yōu)勢將使英偉達(dá)在2020年的業(yè)績存在加速增長的可能。除了在AI領(lǐng)域方面表現(xiàn)搶眼之外，英偉達(dá)還是新興的自動駕駛汽車領(lǐng)域的佼佼者之一。而英偉達(dá)最近舉辦的“年度汽車技術(shù)日”則使投資者們看到了英偉達(dá)“適用于所有級別ADAS / AV的全面端到端解決方案”的未來前景。

相關(guān)投行分析師表示：“我們相信英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的主要看點之一是因為公司研發(fā)的“NVIDIA DRIVE”是業(yè)界唯一的從云技術(shù)應(yīng)用到汽車再到云技術(shù)的端到端平臺。 NVIDIA DRIVE的端到端軟件定義的自動駕駛平臺始于數(shù)據(jù)中心，該中心通過使用英偉達(dá)的集成算法來收集，存檔和管理數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)中心收集到數(shù)據(jù)之后就可以用來訓(xùn)練模型，然后通過在相同架構(gòu)上的仿真進(jìn)行驗證，然后再反饋給車輛?！?/p>

該分析師還指出，無論用戶是將其用于L2 (leve 2)+ ADAS (advanced driver assistance systems)應(yīng)用程序，還是L4完全自主駕駛應(yīng)用程序，NVIDIA DRIVE都可以在單一的、可擴(kuò)展的架構(gòu)上運行，這就是NVIDIA DRIVE的獨特魅力所在。在一個平臺上為不同的應(yīng)用程序執(zhí)行不同的任務(wù)(從開發(fā)、測試到驗證)可以大大提升客戶付出的時間和金錢效率。

此外，與英特爾（INTC.US）的Mobileye等行業(yè)中的競爭對手不同，NVIDIA DRIVE為用戶提供了一個“完全開放的”數(shù)據(jù)平臺，允許開發(fā)者使用Nvidia的操作系統(tǒng)、庫和算法來個性化他們自己的應(yīng)用程序。

值得注意的是英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)部分目前只占英偉達(dá)總營收的6-7%。然而，毫無疑問英偉達(dá)在這一領(lǐng)域存在著巨大的機(jī)遇，英偉達(dá)認(rèn)為，到2025年公司汽車領(lǐng)域的總潛在市場價值將達(dá)到300億美元。

該投行分析師目前維持了英偉達(dá)的“買入”評級，目標(biāo)價400美元。如果該分析師的預(yù)測成真的話，投資者可能會在未來獲得該股13.5%的收益。