北京汽車（01958）2019年逆勢增長，品牌煥新效應(yīng)初顯

智通財經(jīng)APP獲悉，2020年3月26日，北京汽車(01958)公布2019全年業(yè)績，實現(xiàn)期內(nèi)收入1746.3億元(人民幣，下同)，同比增長14.95%，毛利潤374.87億元，年度凈利潤143.23億元，三項業(yè)績指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高。在行業(yè)需求不振情況下，北京汽車業(yè)績逆勢增長，彰顯了“新能源+智能化”雙輪驅(qū)動和品牌煥新的戰(zhàn)略成果。

受宏觀經(jīng)濟下行、消費者需求調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)政策變革等影響，乘用車市場需求走弱。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年乘用車批發(fā)銷量2144.4萬輛，同比下滑9.6%。而北京汽車實現(xiàn)銷量142.5萬輛，增長水平比行業(yè)高出7.2個百分點，其中北京奔馳實現(xiàn)銷量56.7萬輛，逆勢增長17%，BEIJING汽車批發(fā)銷量16.7萬輛，逆勢增長6.9%。

北京汽車旗下有四大業(yè)務(wù)品牌，即BEIJING汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代及福建奔馳。2019年四大業(yè)務(wù)品牌銷量表現(xiàn)強勁，特別是BEIJING汽車和北京奔馳，成為此次業(yè)績的核心驅(qū)動力，而BEIJING汽車的靚麗數(shù)據(jù)也成為此次業(yè)績最大的亮點。

BEIJING汽車品牌貢獻業(yè)績亮點

早在幾年前，北京汽車就已經(jīng)開始著手應(yīng)對行業(yè)可能出現(xiàn)衰退的問題，持續(xù)推進新能源+智能化雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。在自主品牌上通過劣質(zhì)資產(chǎn)剝離及優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入的方式，比如剝離了虧損的威旺品牌。2019年10月份，成立全新的自主乘用車品牌BEIJING汽車，重拾生命力。

2019年，BEIJING汽車實現(xiàn)收入194.79億元，同比增長18.0%，近三年首次恢復(fù)性增長，業(yè)績增長貢獻13.1%，成為此次業(yè)績非常大的亮點。

期內(nèi)，BEIJING汽車實現(xiàn)乘用車批發(fā)銷售16.7萬輛，同比增長6.9%，其中純電動新能源車銷售10.4萬輛，同比增長133.2%，銷量占比達(dá)62.5%。由于補貼退坡影響，2019年新能源汽車銷量106萬輛，同比僅增長0.7%，在這種情況下，BEIJING汽車逆勢高增長，成為行業(yè)的新秀，市場份額提升至9.81%。

分車型方面，北京汽車生產(chǎn)的純電動轎車EU5產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，全年實現(xiàn)銷售8.0萬輛，單車型市場銷售占有率近10%，銷量占據(jù)行業(yè)第一，體現(xiàn)了強勁的產(chǎn)品實力。

BEIJING汽車擁有近十款在售車型，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV的燃油車型以及新能源車型。2019年BEIJING汽車推出BEIJING-X3 緊湊型SUV、BEIJING-EU7純電動轎車等多款車型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，同時完成從紳寶向BEIJING汽車升級工作，實現(xiàn)了品牌定位的重塑升級。

疫情期間，即在3月11日，北京汽車在線上發(fā)布了BEIJING汽車智能健康座艙Hi·Me，它將智能技術(shù)、健康體驗、人文關(guān)懷融為一體，實現(xiàn)環(huán)境溫度、空氣潔凈度、視覺和嗅覺舒適度等全方位的人機交互協(xié)同，為車主健康保駕護航。在推進新能源化的同時，產(chǎn)品智能化不斷升級，這也是BEIJING汽車新能源品牌市場份額大幅度提升的核心原因。

從行業(yè)看，新能源汽車滲透率仍較低，目前不足5%，而按照工信部規(guī)劃到2025年要達(dá)到25%，市場非常龐大。除了持續(xù)推動純電動的新能源化外，北京汽車也在布局推進包括48V、HEV、PHEV在內(nèi)的產(chǎn)品多樣性電動化升級工作，以占領(lǐng)更大的市場份額。

新能源化+智能化雙輪驅(qū)動業(yè)績

北京奔馳、福建奔馳及北京現(xiàn)代是北京汽車的合資品牌，其中奔馳品牌憑借豪華車強勁的市場需求，銷量增長強勁。2019年，北京奔馳實現(xiàn)銷量56.7萬輛，同比增長17%，增速穩(wěn)居合資豪華品牌前列。此外，期間北京現(xiàn)代實現(xiàn)整車終端銷售70.4萬輛，福建奔馳全年銷量2.8萬輛，保持相對穩(wěn)定狀態(tài)。

合資品牌也積極推進新能源+智能化雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。北京奔馳積極布局新能源，2019年4月通過純電動新能源企業(yè)準(zhǔn)入審批，獲得純電動車型批量生產(chǎn)資格。其動力電池工廠也于同年6月全面落成，首塊動力電池成功交付。期內(nèi)推出新能源產(chǎn)品，比如推出新梅賽德斯-奔馳品牌首款純電動乘用車-EQC純電動SUV。

北京現(xiàn)代以智+戰(zhàn)略塑造SMART形象，加快新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用。隨著2019年純電動、PHEV產(chǎn)品的推出，北京現(xiàn)代成為國內(nèi)首個全面覆蓋PHEV、HEV、純電動的全動力總成合資品牌，持續(xù)提升產(chǎn)品力及市場競爭實力。期內(nèi)推出新能源產(chǎn)品，如領(lǐng)動PHEV、昂希諾EV兩款新能源車型。

2019年3月，在德國亞琛，北京汽車持股的meta發(fā)動機與能源技術(shù)有限公司發(fā)動機瞬態(tài)試驗臺落成，意味著北京汽車在“雙輪驅(qū)動”電動化領(lǐng)域，將具備更強的高端發(fā)動機研發(fā)及電動化研發(fā)能力。同年4月份，北汽動力首款新能源產(chǎn)品E300F減速機完成首批量產(chǎn)供貨，搭載新能源車型，邁出轉(zhuǎn)型重要一步。

北京汽車還有株洲、廣州兩大智造工廠，株洲基地剛走過十年下線百萬輛整車，成為規(guī)模最大、最智能的新能源汽車與傳統(tǒng)汽車共線生產(chǎn)基地之一，主要生產(chǎn)BEIJING新能源品牌。北京奔馳打造全球綜合性最強的生產(chǎn)基地，2019年度相繼完成了動力電池工廠、發(fā)動機二工廠、順義工廠的建設(shè)與投產(chǎn)，為后續(xù)發(fā)力新能源產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

在保證產(chǎn)品質(zhì)量方面，北京汽車加大研發(fā)投入力度。期內(nèi)BEIJING汽車推出重磅產(chǎn)品-BEIJING-X3、BEIJING-EU7，順利上市后并取得良好市場口碑。北京奔馳依托研發(fā)中心引入梅賽德斯-奔馳開發(fā)體系，不斷縮短開發(fā)周期、加強數(shù)字化驗證能力。北京現(xiàn)代順利完成十余款新車及改款車的開發(fā)量產(chǎn)工作，并推進第三代平臺(i-GMP)的發(fā)布。

北京汽車銷售渠道升級，北京汽車的燃油車和電動車銷售渠道同步整合，一個渠道、一個品牌，實現(xiàn)資源聚合，品牌聚焦。期內(nèi)，公司擁有燃油車渠道經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超350家，實現(xiàn)一、二、三類城市全覆蓋。

此外，北京汽車積極推動國際化戰(zhàn)略，2019年增資了北汽南非，而在近日又公布收購北汽集團的兩家海外業(yè)務(wù)平臺，即北汽國際和北汽瑞麗，布局海外市場。這兩個標(biāo)的在海外擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，對北京汽車的國際化進程起到非常重要的作用。國內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)的搭建，有助于提高北京汽車產(chǎn)品出海份額，強化了業(yè)績驅(qū)動力。

2020年汽車行業(yè)既有挑戰(zhàn)也存在機遇，國內(nèi)已進入存量市場競爭時代，新能源化及智能化是方向，而出海也將是汽車制造商們的核心戰(zhàn)略之一。北京汽車深耕新能源和智能化雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略多年，BEIJING汽車品牌于2019年表現(xiàn)了優(yōu)異的成績，而2020年出海戰(zhàn)略也在加速推進，在先進優(yōu)勢下，北京汽車國內(nèi)外市場份額有望提升。