特斯拉(TSLA.US)否認“意外加速”：由空頭發(fā)起的指控完全是虛假的

智通財經(jīng)APP獲悉，周一，特斯拉(TSLA.US)回應(yīng)了針對其電動車存在意外加速隱患的投訴，稱該請愿書由該公司股票的空頭發(fā)起，所言“完全是假的”。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近日表示，收到一份來自獨立投資者Brian Sparks的請愿書，包含127起相關(guān)投訴，聲稱特斯拉汽車存在意外加速隱患，請求召回50萬輛特斯拉電動車。

特斯拉在聲明中表示，此前已與美國交管局討論了“請愿書中提到的大部分投訴”，并已檢查了所有可查詢的事故數(shù)據(jù)。但該公司并未提供相關(guān)數(shù)據(jù)細節(jié)。

“這份請愿書完全是虛假的，是由特斯拉的賣空者提出的，”該公司在聲明中表示，“我們調(diào)查了每一次事故，司機聲稱他們的車輛存在意外加速的情況。但在調(diào)查相關(guān)車輛數(shù)據(jù)后，我們證實了車輛是按設(shè)計所運行的，只會在駕駛員發(fā)出加速指令的情況下加速。”

在特斯拉發(fā)表否認聲明后，Brian Sparks于周一接受媒體采訪時表示：“特斯拉承諾將與美國交管局合作繼續(xù)調(diào)查相關(guān)事項，這令我很受鼓舞。我希望我們很快就能知道，為什么特斯拉車主投訴意外加速的頻率比其他品牌車主要高得多?！?/p>

該請愿書號稱收集了多達127起車主案例，反映特斯拉電動車的意外加速問題(SUA)可能導(dǎo)致了110起車禍，52人受傷。特斯拉并未提供有關(guān)如何認定上述投訴不實的細節(jié)。

有車主稱，其2015款特斯拉Model S 85D在關(guān)閉并鎖定的情況下，車輛開始突然加速，撞上了一輛停著的汽車。另有車主稱在駕駛特斯拉汽車接近車庫門時，車輛突然向前加速，連續(xù)撞毀了兩個車庫門，直到撞到水泥墻才停下來。

Brian Sparks在請愿書中寫道：“我擔(dān)心這些投訴反映出美國交管局尚未調(diào)查出的系統(tǒng)性缺陷，擔(dān)心這些潛在缺陷會給特斯拉司機、乘客和公眾的安全帶來風(fēng)險。”

特斯拉指出，將油門當(dāng)剎車踩而引起事故并非特斯拉汽車獨有的。該公司在傳感器的設(shè)計上還進行了特殊的處理，疊加自動駕駛系統(tǒng)能夠更好地介入并減少因為駕駛員誤操作引起的后果。

該請愿書指控的范圍很廣，可能適用于2013年至2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉汽車，包括Model 3、Model S和Model X轎車和SUV。

一旦評估請愿書內(nèi)容，美國交管局將決定是否展開正式調(diào)查。該機構(gòu)有權(quán)強制車企召回汽車整車、零部件或技術(shù)。若美國交管局決定不進行正式調(diào)查，則會在聯(lián)邦登記處登記一個原因。目前該局指派調(diào)查員Ajit Alkondon對請愿書進行評估。

值得注意的是，Brian Sparks是特斯拉的賣空者，且并未購買過特斯拉汽車。而被馬斯克親自認可的特斯拉社區(qū)黑客Bonnie Norman此前曾發(fā)起500美元懸賞，要求是對方能提交特斯拉存在意外加速情況的證據(jù)。迄今為止17次均未敗陣，因行車日志證明，所謂的“意外加速”都是駕駛?cè)隋e誤踩踏加速踏板所致，并非汽車故障。

事實上，美國交通部和交管局都曾收到無數(shù)關(guān)于各種車輛發(fā)生意外加速事故的投訴。他們在2000年代對豐田和雷克薩斯汽車進行評估，以確定這兩個品牌汽車的電氣系統(tǒng)是否存在缺陷導(dǎo)致突然加速和碰撞。經(jīng)過調(diào)查，被無數(shù)駕駛員歸因于意外加速的事件往往是由駕駛員操作失誤造成的(例如不正確踩踏踏板)。

特斯拉汽車采用了一些新技術(shù)，例如該公司標(biāo)志性的高級駕駛員輔助系統(tǒng)、自動駕駛儀和“Ludicrous模式”(指車速快到離奇)。該模式能令部分車型的0-60英里加速時間縮短至4秒內(nèi)。