春節(jié)因素決定2020年車市前低中高后穩(wěn)

本文來自微信公眾號“ 崔東樹”。

春節(jié)是中國最傳統(tǒng)的節(jié)日，從歷年的春節(jié)規(guī)律看，2018年車市是大年，2019年車市是小年，2020年仍是小年。因此雖然2018年車市差，但春節(jié)因素很給力，主要是樓市的沖擊消費。2019年春節(jié)因素和國六實施共同推動2019年車市將前低后高。2020年也面臨同樣的年初不好過的問題，因此可能出新前低中高后穩(wěn)的局面。

1、中國農(nóng)歷是民族節(jié)日

春節(jié)是親朋聚會和走親訪友的重要節(jié)日，而能走親訪友也是中國的傳統(tǒng)特色與現(xiàn)實和未來將越來越遠(yuǎn)，中國的傳統(tǒng)習(xí)俗面臨人口政策的巨大挑戰(zhàn)。從80年代開始的計劃生育政策已經(jīng)有30年了，兩代人都是獨生子的現(xiàn)象越來越多。傳統(tǒng)的聚會主要是靠50年代到70年代的中老年人維系，聚會還能形成主要是當(dāng)時的家庭子女多，相互關(guān)系密切，聚會才能維持。而30歲以下的孩子少，聚會的氣氛也就淡化了。因此今年的海外游成為熱點，畢竟海外的成本低，可以放鞭炮。據(jù)說今年富人國內(nèi)游，小康家庭海外游。我們是在家看報告，讀返鄉(xiāng)見聞，感受新變化。

中國農(nóng)歷閏月規(guī)律復(fù)雜。陰歷定年的依據(jù)是地球的運動規(guī)律:地球繞日一周,即月繞地球十二次又三分之一,一年內(nèi)之月數(shù)不能有奇零,故一年十二個月,僅354日,與歲實相比較,約余11日,積至三年,余33日,故每三年須置一閏月,尚余三日或四日,再積二年,共余25日或26日,可置一閏月,平均計算,每十九年須置七閏。

農(nóng)歷平年有十二個月,全年354天或355天,閏年為十三個月,閏年全年383天或384天。因此形成2002年、2005年、2007年、2010年、2013年、2015年和2018年是春節(jié)距上一年天數(shù)多的。

2、春節(jié)前的銷量偏高

中國消費者很多是首購用戶，第一次買車很多都是過節(jié)前買車。這是首先是春節(jié)是最重要的節(jié)日，最需要車出行訪親拜友，要便利，而且有車有面子。其次是春節(jié)前有錢了，民營和股份制及外資企業(yè)分紅獎勵一般在年末，巨額的現(xiàn)金獎勵是購車的資金來源。同時，春節(jié)前天冷，農(nóng)民也是秋收后到需要春節(jié)前購車較多，農(nóng)業(yè)習(xí)俗還是存在的。

自2010年以后的車市進(jìn)入相對穩(wěn)定期春節(jié)所在的1-2月的車市零售高低主要是靠春節(jié)前的天數(shù)決定的。影響開局表現(xiàn)的核心因素是春節(jié)晚，車市就火爆，春節(jié)早，當(dāng)年車市低迷。

2013年的1-2月增速27%，2015年增速19%，2018年增速5%，這都是很好的開門紅。

2018年雖然車市是最差的一年，但春節(jié)很給力，1-2月增速5%，較上一年增速提升7個百分點。

2015年和2018年的車市都不是增速很好，原因是2015年的股市影響，2018年的樓市影響，車市始終處于被干擾的狀態(tài)。但年初的因素導(dǎo)致這兩年都不是很差。

2019年的1-2月收到春節(jié)因素影響很大。2020年的春節(jié)因素仍巨大的壓力。

3、2020年車市應(yīng)該前低中高后穩(wěn)

2020年前低的因素是春節(jié)因素決定的，難以改變。尤其是2018年的春節(jié)疊加2017年轉(zhuǎn)移量的因素，因此2018年的1-2月基數(shù)高，2019年的車市在3月較好，但4-5月受到國六沖擊而嚴(yán)重低迷。4季度的車市逐步積蓄購買力，前期買房被掏空錢包的群體會逐步儲蓄的，但極其緩慢。

2020年返鄉(xiāng)潮不會像2018年和2019年初的返鄉(xiāng)群體的瘋狂搶房，棚改減速了，其他群體也冷靜了。這對2020年車市是利好因素。中美貿(mào)易談判也從不確定到暫時穩(wěn)定，2020年經(jīng)濟(jì)發(fā)展要靠車市促進(jìn)，車市的政策環(huán)境也是逐步改善的，因此對2020年車市的前低中高是相對確定的，后面能否穩(wěn)定和較高增長是要看經(jīng)濟(jì)環(huán)境了。

（編輯：張金亮）