5G起跑，“中國速度“再闖關

本文源自“網(wǎng)易科技”。

“如果5G時代不到來，我們就白干了”

甚囂塵上的5G商用普及，落地步伐越邁越快，迄今為止一年之內(nèi)，已經(jīng)完成了5G牌照的發(fā)放和正式商用啟動，換句話說，人人可接入的5G商用時代，理論上已經(jīng)成為可能。

“最好的時代”、“5G是歷史上最野心勃勃的技術革命，它是要讓每塊石頭都上網(wǎng)”——業(yè)內(nèi)人士不吝用這樣的說法來形容5G的到來。

“5G整個拉動產(chǎn)業(yè)之后，這個單位是萬億元，它的間接產(chǎn)出會比直接產(chǎn)出高出很多，因為帶動周邊的一些產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟規(guī)模是很難想象的?！痹诰W(wǎng)易科技于國慶前舉辦的一次5G主題沙龍上，紫光展銳消費電子產(chǎn)品規(guī)劃部部長鐘寶星如是說，在他看來，5G+AI的應用，將帶來一系列產(chǎn)業(yè)(垂直行業(yè))的智能化革命。

“中國在5G上，其實是處在一個非常有先發(fā)優(yōu)勢的階段，我們認為5G是下一輪信息科技革命的制高點。在這個過程中，每個國家都會開展技術上的正面競爭，哪個國家能夠勝出就可以對全球輸出標準，以及引領相關行業(yè)?！本藕蟿?chuàng)投高級投資經(jīng)理王曉妍說，“中國在整個5G技術儲備以及相關產(chǎn)品研發(fā)上，一直處在比較領先的優(yōu)勢。”

回歸現(xiàn)實，5G時代一應美好的遠景暇想，取決于基礎設施建設的進度，而這副擔子，就挑在網(wǎng)絡運營商的肩上，負載著各種期待的目光，運營商們也在沖刺。

“從去年(2018年)8月份北京第一個5G站點開始，我們就一直處于加班狀態(tài)，今年年初5G建設加速，我們周六基本就沒有放過假了，有時候周日也要加班加點?！必撠煴本?G站點勘察設計和建設的中國鐵塔員工李爽(化名)告訴《后廠村7號》記者。

在李爽看來，5G基站的建設都在按照規(guī)劃穩(wěn)步進行，甚至有些地方實現(xiàn)了超額完成。

根據(jù)官方的說法，預計到今年年底，全國將開通5G基站超過13萬座。業(yè)內(nèi)也有人預期，在5-7年的投資周期內(nèi)，中國會漸進式地投入總規(guī)模達1.4萬億左右的資金用于5G網(wǎng)絡建設。

對于置身其中的運營商們來說，要為通信史上這樣一次技術變革和引領鋪路，所需要克服的壓力和焦慮、疑問和矛盾，顯而易見。

消費者有對網(wǎng)速、資費等服務內(nèi)容的吐槽和質(zhì)疑、設備商有對基建提速的催促、行業(yè)各主體有盡快接入的愿望，而運營商自己，在全力執(zhí)行5G戰(zhàn)略落地的同時，也有對于高成本投資和收益回報的謹慎考量。

基于上述種種，從目前5G落地的情況來看，實際節(jié)拍還是有些跟不上想象。

“我覺得基礎設施的升級還有很長的路要走，我們期待著4G和5G的覆蓋更加完善”，360公司安全研究院技術總監(jiān)黃琳說，據(jù)她所知，就是處在最活躍的粵港澳大灣區(qū)的珠海市，有些交通便利地段也依然無法進行實時遠程信號傳輸，工廠賣出設備，無法遠程聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，“就在這樣一個發(fā)達的地區(qū)，這個地方4G覆蓋特別差，連遠程桌面連接都不能支持?！?/p>

“對5G的期望別太高，它的成熟需要時間。”11月23日，在2019網(wǎng)易未來大會5G+分論壇上，九合創(chuàng)投創(chuàng)始人王嘯直言，5G可能會在短期內(nèi)受到各種挑戰(zhàn)，他預期要到兩三年之后“會好很多”。

對于一些行業(yè)主體來說，想要取得發(fā)展，沒有5G是不可想象的，這是他們賴以活命的根本。

“VR的元年、VR應用的元年、VR大規(guī)模爆發(fā)的元年、VR真正走進我們生活的元年。迄今為止，我們VR大概元了六、七年，一直也沒有走進大家的生活。”觀界科技CEO劉天成說，他對此感到“很尷尬”。 2016年，他們和CCTV合作，把中央電視臺春節(jié)聯(lián)歡晚會節(jié)目VR化，很多人問他們是不是能力不行，為什么不能做直播?他告訴人們，并不是自己不行，而是由于帶寬低、時延大，直播不同步，傳不出去。

“一言而蔽之，VR可能目前比較缺的就是高帶寬跟低時延的一個傳輸網(wǎng)絡?！弊鳛閂R行業(yè)主體，他們對5G如盼甘霖，“我們就在賭。賭什么呢?賭5G時代能夠到來。因為MESH流的數(shù)據(jù)量遠比普通的視頻要大得多。如果5G時代不到來，我們就白干了。”

“政府非常重視，原因就是5G是社會的5G，不是運營商的5G，投資比較大，但也比較難?！币晃贿\營商人士對記者坦言，盡管政策有扶持，他們也都在全力以付，但推進過程中也的確遇到過一些困難。當前的5G進程，對他們既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

一方面，運營商的用戶規(guī)模會呈指數(shù)級增長，他們可以和各行業(yè)主體合作，提供網(wǎng)絡服務和集成商服務，收入模型會發(fā)生變化。而另一方面，網(wǎng)絡流量越來越便宜，在降低資費的政策背景下，要投入那么多錢建設5G網(wǎng)絡，又無法從流量上增收。

為了5G而5G的應用，九合創(chuàng)投王曉妍說，這背后存在一種邏輯，即包括產(chǎn)業(yè)主體在內(nèi)強行地去推進5G，其實也是運營商為了想要收回成本去努力地在推，哪怕是補貼來進行一些試點。一旦試點成功了，去規(guī)?；瘡椭浦?，它可能會產(chǎn)生一些新型的收費模式，來覆蓋建網(wǎng)的成本。

對于5G戰(zhàn)略推進而言，很多關系項還都需要進一步梳理到位，據(jù)筆者了解，光運營商這一個環(huán)節(jié)，就需要打通不少關口才能往前行進。

“要說缺錢，那是真的”

10月31日，北京國際會議中心，2019年中國國際信息通信展氛圍火爆， 開幕式當天還不到9點鐘，能容納1000人的主會場已經(jīng)水泄不通，擠不進去的廠商、媒體和觀眾，只能在三樓的直播大屏幕前“圍觀”。

說這是一個通信技術變革的歷史性節(jié)點，不為過。當天，三大通信運營商的一把手和中國鐵塔董事長齊聚，共同公布5G資費套餐，并舉行了5G商用啟動儀式。

“運營商當然很積極，不積極不行，這是上面下達的命令，企業(yè)是背負著責任的?！痹诒粏柕?G網(wǎng)絡建設情況時，參展運營商的工作人員這樣表態(tài)。

據(jù)他介紹，無論是5G牌照發(fā)放，還是商用套餐的推出，都比預期來得要快。

“我大概是提前一天知道牌照要發(fā)放了，因為接到了任務：6月6日去工信部開會，做報道?！鄙碓谕ㄐ判袠I(yè)十幾年，經(jīng)歷了3G、4G牌照發(fā)放的媒體人賈芳(化名)向記者說，“雖然工信部已經(jīng)各種暗示牌照即將發(fā)放，但還是挺突然的?！?/p>

按照原來的規(guī)劃，2018年中國5G網(wǎng)絡試點，2019年預商用，2020年正式商用。從實際動作來看，中國5G牌照發(fā)放和正式商用比這個規(guī)劃提前了。

“5G網(wǎng)絡的建設是全球的大勢所趨，中國經(jīng)歷了前幾代移動通信技術的落后跟跑與并跑后，在5G到來的時代不斷創(chuàng)新，已經(jīng)走在了全球前列。”賽迪顧問信息通信產(chǎn)業(yè)研究中心高級咨詢師李朕這樣說。

根據(jù)德國專利資料公司IPlytics去年底發(fā)布的5G專利報告顯示，中國擁有全球36%的5G標準必要專利，這個數(shù)字是中國公司在4G專利中占比的2倍還要多。

“中國技術不斷發(fā)展帶來的紅利，市場需求也在逐步釋放，多重原因造就了5G建設迅速的局面?！崩铍薹治龇Q。

身在工信部電信研究院的陳工稱，提前發(fā)放5G牌照，意味著產(chǎn)業(yè)要加速，刺激5G生態(tài)的建設。

中國信息通信研究院發(fā)布的報告顯示，2020年到2025年的5年中，國內(nèi)5G投資將達到9000到15000億元，會帶來10.6萬億的經(jīng)濟產(chǎn)出、300萬個就業(yè)崗位，拉動中國數(shù)字經(jīng)濟增長15.2萬億元。

但是，運營商有話說。

“要說(建5G)缺錢，那是真的。”有運營商負責網(wǎng)絡規(guī)劃的員工說。

運營商財報顯示，2019年中國電信預計資本開支780億元，其中用于5G網(wǎng)絡建設的投入預算為90億元;中國聯(lián)通資本開支預計580億元，60億-80億元用于5G的網(wǎng)絡建設;而中國移動規(guī)劃在2019年完成5G基站建設3萬-5萬個，5G投資約為172億元。

三大運營商5G建設的資本之和不到500億元，輿論用謹慎來形容運營商在5G投資上的表現(xiàn)(據(jù)新華社)。

從4G網(wǎng)絡建設規(guī)律來看，2013年在牌照發(fā)放后，中國移動開啟4G網(wǎng)絡的規(guī)模部署，單2014年一年的投入就有800多億元。

“常年的市場份額考核引入的惡性競爭，以及近兩年的提速降費的要求，都導致了運營商近年來收入增長緩慢，凈利潤下降。而且4G網(wǎng)絡長期處于增量不增收的狀態(tài)，網(wǎng)絡擴容成本又在直線上升……”談到目前的處境，一直負責無線網(wǎng)絡優(yōu)化的運營商人士郭亮(化名)這樣說，“我們4G數(shù)據(jù)流量增加了60%-80%，但收入?yún)s沒有增加，因為提速降費，流量越來越便宜了。運營商只能是增量不增收?！?/p>

在今年7月份工信部舉辦的提速降費的座談會上，中國移動市場部副總經(jīng)理首建國就提到，中國移動提速降費工作累計讓利2026億元，在降費方面，中國移動手機上網(wǎng)單價累計降幅達91.5%，國際長途直撥資費最高降幅超過90%，國際漫游流量平均單價較2015年下降超過80%。

2019年10月21日，中國移動發(fā)布了前三季度未經(jīng)審計的主要運營數(shù)據(jù)，其中運營收入和利潤均出現(xiàn)了下滑，下降比例分別為0.2%和13.9%。這并不是中國移動的首次雙下滑。

“在這個時間點發(fā)放5G牌照，雖然有國家戰(zhàn)略發(fā)展考慮，但對運營商來說未見到有實際的業(yè)務收入增加的可能，反而需要投入大量投資建設新的網(wǎng)絡，如果5G新業(yè)務無法短期內(nèi)形成增量收入，運營商將面臨著凈利潤進一步下滑的可能?！惫翐鷳n。

據(jù)記者采訪了解到，一個基站的建設，至少在20萬人民幣的成本，這還只是在設備購買 上，算下來，是一筆體量不小的賬額。

李朕分析：“在資金方面，5G網(wǎng)絡前期鋪設工作投入比4G要大，由于組網(wǎng)方式的不同，5G采用了Massive MIMO的大規(guī)模天線陣列比4G天線數(shù)量更多，加上電力消耗更大，基站部署為宏基站與小基站共同組網(wǎng)，因此有更高的成本，預計基站數(shù)量大概在4G的1.1-1.5倍左右，相應的成本也成比例增加?！?/p>

據(jù)記者在基層的采訪，目前的5G推進，由各級政府主導，運營商則是在隨著政策的指揮棒響應和跟進。

“(投資資金)就是運營商出，國家不管。我們是上市公司，財政不會去支持一個上市國企?！边\營商人士說。5G本身是一種政策導向，國有網(wǎng)絡運營商兼有社會公益屬性，不像國外運營商，利字擺在第一位，偏遠的地方，經(jīng)濟不行，信號不好，不會去開展業(yè)務，中國運營商負有消除數(shù)字鴻溝、縮小城鄉(xiāng)差距的責任，在考慮投資收益的同時，必須跟上政策的步調(diào)。

運營商也意識到，如果要進一步增收，就必須深入到各行業(yè)的5G業(yè)務創(chuàng)新中去，提供各種垂直的網(wǎng)絡平臺和集成服務。記者注意到，在東部沿海發(fā)達省份，一些運營商已經(jīng)在智慧園區(qū)、智慧醫(yī)療、航空、電網(wǎng)、校園、汽車等領域與產(chǎn)業(yè)主體開展更富針對性的“5G+”業(yè)務訂制服務。用他們自己的話講，是“攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，打造了一系列標桿應用?！?/p>

“雖然5G實現(xiàn)了商用，但還未出現(xiàn)殺手級的應用?！边\營商網(wǎng)絡規(guī)劃人員郭亮(化名)說，“因此，我們對5G的理解，只能是5G是未來，4G是飯碗。”

言下之意，4G這只飯碗眼下還得穩(wěn)穩(wěn)端著，至于投資5G，那是在投資未來，雖然暫時還難以回收利益，但是在為將來的市場鋪路。

360公司安全研究院技術總監(jiān)黃琳說，“我們也期待，傳統(tǒng)的企業(yè)，運營商跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當中找到一個共贏的商業(yè)模式，而不是像4G時代，大家覺得運營商沒有賺到錢，賺錢的都是抖音和微信這樣一種模式。我們希望在5G的時代，大家都能夠得到共贏?！?/p>

面對5G上萬億的建設成本，運營商們也在合力應對，在今年9月9日,中國聯(lián)通和中國電信簽署《5G網(wǎng)絡共建共享框架合作協(xié)議書》，兩家運營商將政府分配的不同5G頻率拿出來共同建設一張接入網(wǎng)。

“因為所分配頻段相鄰，可以共用一套接入網(wǎng)設備，兩家協(xié)同可以降低成本。”李朕向筆者解釋道。

在今年中國聯(lián)通中期業(yè)績發(fā)布會上，聯(lián)通董事長王曉初也表示，共建共享可以令每家運營商節(jié)省2000億元資本的開支。

但在建設過程中，有的是攔路虎在等著。

攔路虎之一：高電費、選址難

在10月31日，三大運營商公布5G正式商用前夕，中國移動董事長仍在向外界傳達，5G發(fā)展還有很多卡脖子的問題，還需要大家共同努力推動解決。

而這個卡脖子問題之一，就是電費。

“電費的問題你應該好好問問鐵塔，他們負責建設基站，向運營商收電費的錢，每次他們給運營商要錢，運營商都會懷疑鐵塔是不是從中動了什么手腳，電費太貴了?！?019年國際通信展上的一位參展人員調(diào)侃道。

郭亮告訴，電費對運營商來說是一筆沉重的成本，也可能是5G規(guī)模發(fā)展的一個重要障礙。

據(jù)了解，5G基站之所以耗電量驚人，一方面是采用了Massive MIMO的大規(guī)模天線陣列，比4G天線數(shù)量更多，對電量的需求增大;另一方面，5G傳輸速率成倍提升，5G基站將處理海量的數(shù)據(jù)，計算功耗將不斷增加。

除此之外，5G使用頻段高于4G。眾所周知，頻段越高，信號覆蓋范圍越小。5G覆蓋范圍從4G的公里縮小到了百米，范圍小了1/10，如果想要實現(xiàn)同樣面積的覆蓋，5G基站的數(shù)量將是4G的2-3倍，基站數(shù)量越多，功耗自然也就更大。李朕說，“目前一座4G基站一年的電力成本大概在12000元左右”。

而運營商人士透露，5G基站運轉的耗電量是4G基站的3倍之多。在一些地方，當基站建成后，為了節(jié)約成本而不讓基站空轉，運營商會采取對已建成的基站進行斷電辦法來應對。

為“共享而生”的中國鐵塔，目前已經(jīng)接到了運營商10萬個5G基站建設的需求。“經(jīng)初步測算，這10萬5G站址開通后產(chǎn)生的電費將為鐵塔租費的數(shù)倍以上?！辫F塔方面稱。

在高耗電方面，運營商一方面與設備廠商尋找技術的突破，降低功耗;另一方面，還需要尋找其他方式減輕電費負擔，比如將運營商的電力供應從轉供電轉變?yōu)橹惫╇姟?/p>

據(jù)IT時報報道，工業(yè)區(qū)的廠房上的基站，無法接供電部門的直供電，只能接業(yè)主的轉供電，一般來說，直供電的成本在0.9元/度-1元/度，轉供電成本則高達1.3元/度，漲價率達30%-40%。

據(jù)了解，部分省份已經(jīng)出臺了相關政策，5G基站轉供電改直供電，降低用電成本，加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至對運營商的宏基站給予不同程度的補貼支持。

攔路虎之二：選址難

通信基站選址難，是老生常談的話題，到了5G時代，由于基站覆蓋密集，功耗更大，5G基站選址矛盾也變得更加突出。

中國鐵塔通信技術研究院院長竇笠曾表示，在目前5G集中建設的關鍵階段和部分重點建設項目上，存在選址難、進場難、索要高額協(xié)調(diào)費和場租費等突出問題。

負責北京5G站點勘察設計和建設的鐵塔員工李爽(化名)從去年8、9月份就開始忙著跟物業(yè)、業(yè)主、運營商打交道了。

“5G需要增加單獨的天線，設備比原來4G重量更重了，對抱桿和電力有了更多的需求。我們鐵塔現(xiàn)在做共建共享，就需要將三大運營商的不同需求，進行整合。”李爽向筆者描述，“整合了運營商需求之后，我們還要與業(yè)主進行溝通，然后去現(xiàn)場勘查，出設計方案，然后再與業(yè)主溝通費用的問題，然后才能進入施工階段?！?/p>

李爽大部分的時間都花在了與業(yè)主溝通上。在5G建設前期，很多業(yè)主對5G并沒有太多概念，李爽還需要向他們講好5G的故事，告訴對方這不是單純的運營商商業(yè)行為，而是國家戰(zhàn)略發(fā)展，希望業(yè)主從觀念上轉變。

有時候，業(yè)主、物業(yè)之間因為場租相互扯皮，會導致為期2天的施工，前期溝通就花費了2個月時間。中國鐵塔北京分公司對海淀區(qū)核心地帶：中關村西區(qū)新中關大廈樓頂?shù)脑?G機房進行替換，就遇到了這種情況。

由于新中關樓頂數(shù)層被一位香港業(yè)主買走，業(yè)主聲稱只要在樓頂布放通信設備，鐵塔公司必須直接把場租費繳納到自己手中，中間還涉及到物業(yè)公司的問題，也是經(jīng)過了層層談判，才最終得以施工。

“這樣的情況，不止新中關一個樓宇，越來越多的站址出現(xiàn)業(yè)主、物業(yè)責權不清的問題，也為鐵塔公司站址協(xié)調(diào)帶來一定的麻煩?！?/p>

“還有個別業(yè)主或者個人單位會索要高額的費用，或者是以輻射為由不讓進駐?！边\營商方面也有類似遭遇，郭亮告訴筆者，“有些業(yè)主張口就要幾十萬，這種就是純粹將5G視為賺錢的機會，漫天要價。”

中國鐵塔通信技術研究院院長竇笠建議，應當進一步明確公共基礎設施開放要求，出臺建筑物基礎設施建設標準，各地新建、改(擴)建的建筑物、市政道路、綜合管網(wǎng)、大型工程項目等，在建筑工程施工圖設計環(huán)節(jié)、建設單位施工圖送審環(huán)節(jié)、竣工驗收環(huán)節(jié)，均應有配套通信基礎設施相關規(guī)范要求。

必要的時候，還得政府出面將工作推進。郭亮說，“現(xiàn)在政府方面給了大力支持，多次出臺紅頭文件，解決選址難的問題，拿著紅頭文件去溝通效果好很多?！?/p>

據(jù)了解，湖北省為解決5G規(guī)劃建設問題，與湖北鐵塔公司簽署了戰(zhàn)略協(xié)議30余份、紅頭文件250多份，解決了1600多個選址難題。

先把網(wǎng)速搞流暢，再來說其他

“中國速度”在5G網(wǎng)絡建設中也得到體現(xiàn)。根據(jù)運營商公布的最新數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)在全國開通了8.6萬個5G基站，北京、上海、廣州和杭州四大城市甚至實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡連片的覆蓋。另據(jù)統(tǒng)計，短短兩個月，三大運營商5G預約用戶超過了千萬人。

但網(wǎng)絡上也充斥著網(wǎng)友的抱怨：為什么體驗不到宣傳的5G速度;為什么有5G信號，卻只有4G網(wǎng)速……

根據(jù)5G對峰值速率要求，要達到下載20Gbps、上傳10Gpbs，延遲降低到1毫秒以下。

“5G在國內(nèi)關注度太高了，需要降降火。我認為短時間內(nèi)大家高估了5G，但長時間卻又低估了5G。”工信部電信研究院的副總工陳工(化名)說。

“網(wǎng)絡建設本身也有自己的規(guī)律，一定先是熱點區(qū)域覆蓋，然后是更廣度覆蓋，不可能一下子整體跨入5G時代?！?/p>

中國電信科技創(chuàng)新部顧問沈少艾在2019網(wǎng)易未來大會上也透露，目前5G網(wǎng)絡的布局還不夠普遍，三家運營商在一些重點區(qū)域有部署，如果消費者要想嘗鮮，也只能在杭州等大城市 的會展中心或是CBD區(qū)域，才會有全新體驗，之后會逐年把網(wǎng)絡覆蓋到主要的城市，提升人們使用5G的機會。

對于手機顯示5G信號，網(wǎng)速卻是4G情況的問題，郭亮向筆者分析，這里存在一個“錨點”的概念。

錨點是相對于NSA網(wǎng)絡建設而言，在建網(wǎng)初期，為了快速部署5G網(wǎng)絡，運營商采取的是NSA的組網(wǎng)模式，也就是說在無線側建設5G的接入網(wǎng)絡，但在核心側仍然使用4G核心網(wǎng)，這種組網(wǎng)方式就需要5G終端接入4G無線網(wǎng)絡來作為一個錨點登陸5G。

“目前在個別區(qū)域，由于錨點沒設置好，導致NSA手機無法正常登陸5G，從而只能體驗到4G的速率?！惫两忉?。

另外，據(jù)筆者采訪了解到，國內(nèi)最大的運營商中國移動5G網(wǎng)絡頻段有兩個：一個是2.6KMHz，一個是4.9KMHz，目前中國移動主要在2.6KMHz上部署5G網(wǎng)絡。其中，國家分配了160Mhz的帶寬給中國移動，這160M帶寬是4G和5G公用的頻段，由于部分區(qū)域在部署5G的時候和4G的兩個頻點有干擾，4G網(wǎng)絡業(yè)務繁忙，5G網(wǎng)絡基本空載，雖然這種干擾對4G影響有限，但對5G影響非常大，造成了5G速率無法達到預期。

不過接受采訪的運營商人士也告訴筆者，這兩個問題都在持續(xù)優(yōu)化中，尤其是在完成2600MHz的頻段重耕后會得到解決，無干擾情況下的5G速率是可以保證的。

在這個背景之下，5G產(chǎn)業(yè)化的推進在業(yè)內(nèi)人士看來也不大可能出現(xiàn)過高提速。無人駕駛技術公司馭勢科技創(chuàng)始人吳甘沙對記者說，目前很多人對5G本身的商業(yè)化的時間表和規(guī)律有一些誤區(qū)，5G與4G的不同點在于，“它不是一下子鋪開的，它是從點到線，然后再到面開始應用?！?/p>

“我們的移動通信網(wǎng)永遠不可能做到機機覆蓋，總是有覆蓋好的地方、覆蓋差的地方。5G逃脫不了這個。有離基站近的地方，有離基站遠的地方，有遮擋的地方。網(wǎng)的速率是波動的，所以總是有好有壞，唯一的辦法就是把它整個水平往上提，最差的地方也能夠滿足比較高質(zhì)量傳輸?！? OPPO 5G專家沈嘉說，5G應用爆發(fā)首先不是非要出現(xiàn)一個什么新業(yè)務，而是滿足大家一種使用感受上的不同，就像當初3G轉4G一樣，原來人們感覺上網(wǎng)慢，后來感覺上網(wǎng)快，基于這樣，才有了后面短視頻應用的出現(xiàn)，他認為，當前首先需要實現(xiàn)的是，“ 明年也好，可能未來一兩年也好，我們現(xiàn)有的這個業(yè)務能夠更流暢地使用”，然后才能談及其他的應用爆發(fā)和商業(yè)創(chuàng)新預測的問題。

在這個情況下，要把握風口投資下注，顯得不無挑戰(zhàn)性。華為云中國區(qū)副總裁胡維琦在2019網(wǎng)易未來大會上就告訴在場人士，既要對5G這樣的新鮮事物充滿期待和向往，同時也“要保持一定的冷靜和客觀”，在做投資的時候一定要考慮時間的問題，太早或太晚都不合適，太早進入會成為先烈，太晚進入只能成為追隨者。至于什么是剛剛好的時間，她說，“每個人都有自己的判斷”，前提是，“你把你的機會看清楚了，把你自己準備好了”。