中國(guó)中車（01766）旗下產(chǎn)國(guó)內(nèi)首列“空鐵” 造價(jià)僅為地鐵四分之一

9月11日，智通財(cái)經(jīng)獲悉，國(guó)內(nèi)首例懸空運(yùn)行的軌道列車“空鐵”，于昨日在中國(guó)中車（01766）旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司正式下線，其造價(jià)僅為地鐵的四分之一。

據(jù)智通財(cái)經(jīng)了解，空鐵列車是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車輛，作為一種輕型、中速、中運(yùn)量的新型公共交通方式，是一體化、多模式、立體公交體系的必要組成部分。

與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是個(gè)封閉的一米多高的箱子，里面藏著軌道、空鐵轉(zhuǎn)向架和電池包。箱子底部有個(gè)狹長(zhǎng)的口，伸出兩只懸臂，緊緊地將車廂抓住，相當(dāng)于把車廂“拎著”在空中飛行。

空鐵運(yùn)行動(dòng)力來自電池包，充一次電可以連續(xù)跑四個(gè)小時(shí)，更換電池也相當(dāng)便捷，一般只需要兩分鐘。

與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價(jià)相對(duì)較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車的三分之一，但在爬坡和轉(zhuǎn)向性能上卻勝出一籌，適合山區(qū)、景區(qū)等條件較為復(fù)雜的區(qū)域，而且車廂封閉，不受雨雪天氣影響，并可抵抗九級(jí)臺(tái)風(fēng)。

按計(jì)劃，下階段空軌列車將進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，在充分運(yùn)行考驗(yàn)后，將投入試運(yùn)營(yíng)。

在中車浦鎮(zhèn)公司之前，國(guó)際上只有德國(guó)和日本掌握空鐵列車技術(shù)，其中，德國(guó)的空鐵設(shè)在萊茵河畔，可空中俯看萊茵河美景，而日本的空鐵則承擔(dān)起郊區(qū)與主城之間的交通補(bǔ)充。

今年5月，中車浦鎮(zhèn)公司與業(yè)主達(dá)成合作協(xié)議，專門成立了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組，專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，僅僅4個(gè)月時(shí)間，按期完成了任務(wù)，并順利下線。