三一國際（00631）新一代S級寬體車上市銷售

智通財經(jīng)APP獲悉，應(yīng)煤礦設(shè)備置換周期，設(shè)備安全及自動化機(jī)械需求的持續(xù)攀升，促使煤礦設(shè)備需求不斷提升，三一國際一季度實現(xiàn)收入15.3億元人民幣，同比增長53.6%;股東應(yīng)占利潤2.76億元，同比增長60.6%。

在整體延續(xù)2018年強(qiáng)勁增長勢頭的基礎(chǔ)上，三一國際在新品研發(fā)方面持續(xù)發(fā)力。繼公司在2018年10月推出SKT90寬體車之后，三一國際旗下的三一重裝推出礦山運(yùn)輸新產(chǎn)品，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代S級寬體車SKT90S新品于2019年4月底在沈陽首發(fā)亮相。該產(chǎn)品首次將“寬體礦車”與“經(jīng)典礦車”技術(shù)相融合，將礦用自卸車的相關(guān)技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入其中，對車架、懸架、轉(zhuǎn)向、駕駛室等關(guān)鍵部件進(jìn)行了專項升級，使其在可靠性和安全性等方面均高于行業(yè)水平。發(fā)布會當(dāng)天，公司獲得了客戶多筆訂單,刷新了公司春季訂貨的銷售紀(jì)錄。新款寬體車的批量上市銷售將帶動公司礦用車輛板塊的收入快速增長，并成為公司又一強(qiáng)有力的業(yè)績增長點(diǎn)。

巨大的礦山、復(fù)雜的地形, 采礦工業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境往往十分艱苦，很多礦山甚至沒有真正意義上的道路,所以傳統(tǒng)寬體車面臨前懸架板簧頻繁斷裂、變速箱掛擋困難、龍門架磨車架、平衡軸殼斷裂漏油、駕駛室舒適性差及轉(zhuǎn)向沉重等問題，這些問題影響工作效率、帶來安全隱患，是長期困擾行業(yè)行業(yè)發(fā)展的“痛點(diǎn)”。終端客戶期待的礦用寬體自卸車,是既要求具備車輛的性能，如絕對的安全性、高效的操控性、運(yùn)輸?shù)目旖菪? 又要能夠滿足礦山作業(yè)環(huán)境的特殊要求，如更大的承載力、更低的油耗、更少的維護(hù)次數(shù)和成本。這就考驗著礦用寬體自卸車的制造商在產(chǎn)品設(shè)計、工藝研發(fā)、零件制造、整車組裝等方面的綜合制造能力, 目前，只有中國等少數(shù)幾個國家擁有完整的寬體車制造能力，三一重裝是中國一流寬體車制造商和高新技術(shù)水平的代表。

SKT90S寬體車歷時15個月，解決了60項行業(yè)熱點(diǎn)問題、66項外觀精細(xì)化問題和49項制造過程問題，通過國內(nèi)唯一的車架疲勞試驗室模擬礦山實際工況對車架及前后橋部件施加持續(xù)載荷振動600萬次的考核試驗，更兼具高性價比、大承載能力、低油耗、低維護(hù)成本等優(yōu)勢，樹立了全球非公路產(chǎn)品的新標(biāo)桿。

此外，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，本輪煤機(jī)設(shè)備更新替換的景氣周期會持續(xù)，除了新建煤礦帶來的新增需求外，設(shè)備更新以及自動化升級的需求也是主要的驅(qū)動力。隨著中國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，礦用卡車的需求量也將持續(xù)快速增長。在運(yùn)營成本與實用性兩全的迫切期待和巨大的市場需求下，公司全新的SKT90S寬體自卸車將有機(jī)會逐漸替代傳統(tǒng)礦車，并擁有廣闊的市場前景。目前，SKT90S寬體車的生產(chǎn)線已在沈陽礦山裝備產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，初期產(chǎn)能達(dá)到60臺/月以上，公司計劃在未來持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能以滿足不斷增長的訂單需求。

除了煤機(jī)之外，公司的岸橋、場橋等大型港口機(jī)械產(chǎn)品在國內(nèi)銷售收入也大幅增加，同時，正面吊、重型叉車等小型港口機(jī)械產(chǎn)品國際銷售收入也大幅增加，其中，亞澳、印度、印尼等區(qū)域增長較快，其增長驅(qū)動力主要是由港口的自動化發(fā)展所帶動。

隨著公司研發(fā)加大、業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，三一國際（00631）與三一集團(tuán)在銷售和研發(fā)等方面的協(xié)同效應(yīng)和互補(bǔ)效應(yīng)也將會不斷的凸顯，其自身具備的精細(xì)化管理能力也會讓更多投資者享受其增長紅利。