蘋果(AAPL.US)電動車秘密藏不住了! “收留”特斯拉(TSLA.US)高管從不手軟

本文來自“Wind資訊”，本文觀點不代表智通財經(jīng)觀點。

蘋果秘密汽車項目傳了很多年，業(yè)界對蘋果(AAPL.US)是否自主研發(fā)電動車，還是專注研發(fā)汽車駕駛系統(tǒng)的猜測從未停止。盛傳已久的"Project Titan" 是胎死腹中還是在幕后繼續(xù)活躍? 最近特斯拉(TSLA.US)離職高管的再次出現(xiàn)，讓這些疑問的答案變得更加明晰了。

特斯拉前電力傳動部門主管Michael Schwekutsch 在2019年3月從特斯拉離職，現(xiàn)在已經(jīng)加入蘋果公司。

Michael Schwekutsch 從特斯拉離職，被親特斯拉博客網(wǎng)站Electrek成為“特斯拉的巨大損失”。Michael Schwekutsch 被描述為“一位硬核的電力傳動方面的工程師”，也是Model 3 電力傳動項目的功臣。在特斯拉，Michael Schwekutsch 還參與了“領(lǐng)先的驅(qū)動系統(tǒng)，如Tesla Roadster II和Tesla Semi/Tesla卡車”等方面的項目。

Electrek報道稱，Michael Schwekutsch 現(xiàn)加入了蘋果公司的特殊項目組(Special Project Group)，該項目是Project Titan 的一個“小分隊”。這一則人事變動似乎正好說明了蘋果是否在電動車硬件方面有所作為。

在此之前，蘋果的對外口徑和業(yè)界一致認為，蘋果的Project Titan 只是專注于自動駕駛軟件系統(tǒng)，適用于其他車企。

對于特斯拉和特斯拉粉來說，蘋果這起人事任命不是件無關(guān)緊要的事情。悲觀的人認為，蘋果這起人士任命表明，蘋果正式進入電動車行業(yè)，與特斯拉正面競爭。樂觀的人認為，特斯拉最終可能與蘋果合作，甚至被蘋果并購。

除了 Michael Schwekutsch，之前長期為特斯拉工作的動力方面的主管，如Doug Field 和 Bob Mansfield 也加入了蘋果。除此之外，蘋果還聘請了數(shù)位特斯拉前員工。

市值近一萬億美元的巨無霸，正處于迫切需要新的增長點，現(xiàn)在確認無疑向電動車行業(yè)進軍，一個自然而然的問題產(chǎn)生了：當電動汽車由一家盈利的公司組織、運營并由主管管理層監(jiān)督時，對技術(shù)的真正探索會是什么樣的?

如果蘋果最終制造了一輛電動汽車，就可能被認為蘋果汽車，真的實現(xiàn)了特斯拉信徒在過去50年里一直堅持卻未實現(xiàn)的承諾和事實。

蘋果擁有品牌資產(chǎn)、技術(shù)、資源，最重要的是，它擁有資本來制造一款讓其他車企，包括特斯拉相形見絀的汽車。一些對馬斯克愛之深責之切的投資者甚至表示，蘋果的優(yōu)勢還包括，沒有一位“不謹慎發(fā)推特，并惹怒美國證監(jiān)會的CEO”。

2015年，馬斯克這樣評價蘋果聘用特斯拉的離職員工：“他們聘請我們開除的員工，我們經(jīng)常稱蘋果是‘特斯拉廢物回收站’。”

現(xiàn)在，越來越多的特斯拉精英加入蘋果，蘋果的造車野心也是公開的秘密，電動車行業(yè)迎來第一位大boss級玩家。特斯拉和其他電動車同行們在這個春天，感受到不是春暖花開，可能是前所未有寒意。

(編輯：朱姝琳)