比亞迪（01211）18年凈利逐季上揚(yáng) 19年一季度凈利預(yù)增5-7倍

3月27日，比亞迪（002594）發(fā)布2018年年度業(yè)績報告，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1300.55億元（人民幣，下同），同比增長22.79%，歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元。同時，比亞迪預(yù)計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長583.39%-778.65%。

連續(xù)四年全球銷冠 今年目標(biāo)65萬輛

2018年以來，國內(nèi)汽車整體銷量出現(xiàn)28年來的首個下滑。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.2%和2.8%。

在國內(nèi)汽車市場增速放緩的情況下，比亞迪的汽車銷量卻實現(xiàn)逆勢高速增長。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2018年乘用車總銷量500028輛，同比增長23%；新能源汽車銷量247811輛，同比增長超90%，足跡遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)，超過300個城市。

反映到財務(wù)數(shù)據(jù)上，報告期內(nèi)，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入約為760.07億元，占營收比重58.44%，同比增長34.23%，實現(xiàn)逆勢高速增長。

（2019年1-2月新能源車銷量統(tǒng)計）

對此，比亞迪方面表示，2018年，集團(tuán)的燃油車業(yè)務(wù)整體維持平穩(wěn)發(fā)展。同時，在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展及集團(tuán)新產(chǎn)品周期的帶動下，比亞迪集團(tuán)新能源汽車銷售實現(xiàn)高速增長。公開資料顯示，截至目前，比亞迪已連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。

而這種逆勢增長的積極趨勢態(tài)勢仍在持續(xù)。根據(jù)公告披露，2019年1-2月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)43097輛，同比增長174.73%，市占率進(jìn)一步攀升至約30%。

銷量加持下，比亞迪對新能源汽車市場頗有信心。近期比亞迪方面表示，2019年汽車銷量目標(biāo)鎖定為65萬輛，并將進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)、提升產(chǎn)品競爭力、加快新車型的推出速度，以滿足快速增長的市場需求。

一季度超預(yù)期  現(xiàn)金流大幅提升

公告顯示，比亞迪預(yù)計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長583.39%-778.65%，增幅超市場預(yù)期。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，在車市預(yù)冷和補(bǔ)貼退坡的雙重夾擊下，比亞迪依舊保持持續(xù)增長的銷售業(yè)績，凸顯了其在品牌、技術(shù)、市場開拓等多方面處于行業(yè)明顯優(yōu)勢，在未來也能維持穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢，具備較強(qiáng)的盈利能力和較高的投資價值。

值得注意的是，比亞迪2018年全年凈利潤27.80億元，第一到第四季度，凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元，呈現(xiàn)逐季上升的態(tài)勢。

從經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額來看，比亞迪現(xiàn)金流自2018年第三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，全年現(xiàn)金流量凈額為125.23億元，實現(xiàn)同比增幅90.35%，公司的資金壓力逐步減少。

綜合來看，比亞迪實現(xiàn)了穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢。

電池、軌道業(yè)務(wù)蓄勢待發(fā)

除了汽車業(yè)務(wù)外，電池、電子及軌道業(yè)務(wù)作為比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊，也成為其不可小覷的潛力業(yè)務(wù)。

就投資者關(guān)注的動力電池業(yè)務(wù)來看，有機(jī)構(gòu)預(yù)計到2030年，全球動力電池需求量將超1500GWh，動力電池在未來存在廣大的發(fā)展空間。

這一未來市場對于先入場的頭部企業(yè)來說優(yōu)勢明顯，比亞迪憑借長期的動力電池生產(chǎn)經(jīng)驗及持續(xù)的高研發(fā)投入維持技術(shù)領(lǐng)先。隨著2018年的電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的完善，以及新投產(chǎn)工廠采取智能自動化生產(chǎn)，比亞迪預(yù)計2020年的動力池產(chǎn)能可達(dá)65GWh。

不僅如此，比亞迪可以在電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)外部和內(nèi)部供應(yīng)，并通過規(guī)模效應(yīng)把成本分?jǐn)偅蔀楣疚磥碛闹匾麧櫾鲩L點(diǎn)。

此外，比亞迪自主研發(fā)的“云軌”、“云巴”等軌道交通產(chǎn)品，致力于與地鐵共同構(gòu)筑 “大中小運(yùn)力匹配，地下地面空中協(xié)同”的三維立體交通網(wǎng)絡(luò)。其中，云軌項目已在全球范圍內(nèi)完成多個城市組織開展的調(diào)研，并開展合作，銀川花博園段云軌線路已經(jīng)通車運(yùn)行。與此同時，比亞迪積極拓展海外市場，已與巴西薩爾瓦多簽約云軌項目（訂單金額約6.89億美元）、并與菲律賓、柬埔寨等國家簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

而國家近年在政策上對于新型軌道制式的發(fā)展持續(xù)予以支持。各地也正在抓發(fā)展先機(jī)，推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展。