從大秦到意大利，古有絲綢之路，今中意兩國(guó)簽署協(xié)議又能期待幾何？

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云鋒導(dǎo)讀

3月24日，中、意大兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見證協(xié)議簽署，意大利成為首個(gè)加入一帶一路的G7成員國(guó)。

意大利經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部部長(zhǎng)喬瓦尼·特里亞曾將“一帶一路”形容為“一趟意大利不容錯(cuò)過的火車”。這趟火車，意大利等了兩年。

不論是中國(guó)還是意大利，該事件都具有里程碑意義。云鋒金融與您一起探討，中意雙邊的合作基礎(chǔ)與潛力。

古代絲綢之路

古老的絲綢之路，是人類文明之路的里程碑。而絲綢之路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，就是古代的中國(guó)和意大利。漢朝曾派使者甘英尋找“大秦”，達(dá)到了波斯灣。后來王國(guó)維回看這段歷史，留下了一句“西域縱橫盡百城，張陳遠(yuǎn)略遜甘英。千秋壯觀君知否，黑海東頭望大秦?！?br/>

而馬可波羅游訪中國(guó)的經(jīng)歷，也成就了歷史上的一段佳話。

現(xiàn)代一帶一路

今天的“一帶一路”貫穿亞歐非大陸：一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?br/>

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為：中國(guó)經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋。

21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，以及從中國(guó)沿海港口過南海到南太平洋。

圖片來源：學(xué)術(shù)橋

一帶一路的意義重大。“一帶一路”建設(shè)的相關(guān)國(guó)家要素稟賦各異，比較優(yōu)勢(shì)差異明顯，互補(bǔ)性很強(qiáng)。有的國(guó)家能源資源富集但開發(fā)力度不夠，有的國(guó)家勞動(dòng)力充裕但就業(yè)崗位不足，有的國(guó)家市場(chǎng)空間廣闊但產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，有的國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛但資金緊缺。我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模居全球第二，外匯儲(chǔ)備居全球第一，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)越來越多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富，裝備制造能力強(qiáng)、質(zhì)量好、性價(jià)比高，具備資金、技術(shù)、人才、管理等綜合優(yōu)勢(shì)。

以上種種，為中國(guó)與其他“一帶一路”參與方實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了現(xiàn)實(shí)需要與重大機(jī)遇。因而，“一帶一路”的核心內(nèi)容就是要促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，對(duì)接各國(guó)政策和發(fā)展戰(zhàn)略，以便深化務(wù)實(shí)合作，促進(jìn)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。

中意合作具有良好基礎(chǔ)

我國(guó)與意大利經(jīng)濟(jì)聯(lián)系頗為緊密，從貿(mào)易到投資都有廣泛的合作。我國(guó)是意大利在亞洲第一大貿(mào)易伙伴。2018年上半年我國(guó)與意大利雙邊貿(mào)易總額256.3億美元，我國(guó)對(duì)意大利順差99.8億美元。

意大利與我國(guó)雙邊投資從“引起來”到“走出去”。從2000年到2018年4月底，意在華投資項(xiàng)目共計(jì)5889個(gè)，累計(jì)實(shí)際使用投資71.5億美元。2000-2017年，中國(guó)對(duì)意投資累計(jì)達(dá)到137億歐元，主要涉及能源、高端制造、化工、體育等領(lǐng)域。

近年來，中國(guó)企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)積極參與意私有化進(jìn)程，以并購(gòu)、入股、合資等方式與意企業(yè)開展了良好合作，主要項(xiàng)目如下：

云鋒金融整理

此外，老牌頂尖聯(lián)賽意甲的兩支豪門球隊(duì)都被中國(guó)財(cái)團(tuán)收購(gòu)。蘇寧體育集團(tuán)以2.7億歐元收購(gòu)國(guó)際米蘭約70%股權(quán)和李勇鴻財(cái)團(tuán)以約7.4億歐元(含債務(wù))收購(gòu)AC米蘭。從金額上看，這兩筆投資是中資在此領(lǐng)域最大手筆的。同時(shí)，“米蘭雙雄”作為早期中國(guó)球迷對(duì)國(guó)際足球的啟蒙球隊(duì)，國(guó)際米蘭與AC米蘭也是去年所有投資/收購(gòu)球隊(duì)中最為最知名的。

蘇寧收購(gòu)的國(guó)際米蘭躋身聯(lián)賽前四，時(shí)隔六年重返歐冠，也算是邁出了重回頂尖行列的第一步。此外，蔣立章在入主帕爾馬不到一年就帶領(lǐng)阿帕爾馬從意乙球隊(duì)沖擊意甲成功，這些都可看做是中資近年來在海外足球俱樂部收購(gòu)整合的正面代表。

中意合作的幾個(gè)方面

意大利與我國(guó)已經(jīng)有了緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，加入我國(guó)一帶一路倡議，具有新的歷史意義。

意大利的加入，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步得到全球承認(rèn)的標(biāo)志性事件。一帶一路倡議受到沿線許多新興市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)的歡迎，也為這些地區(qū)帶來了更多增長(zhǎng)和就業(yè)機(jī)會(huì)。另一方面，這一倡議代表著中國(guó)增長(zhǎng)模式的輸出，擴(kuò)大了我國(guó)政治影響力。許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家戴著有色眼鏡，對(duì)于中國(guó)模式和一帶一路倡議存在疑慮。意大利是歐盟第四大經(jīng)濟(jì)體，是第一個(gè)加入一帶一路的G7國(guó)家，也將是唯一一加入該倡議的發(fā)達(dá)國(guó)家。相關(guān)媒體起了個(gè)酸酸的題目“不顧盟友警告，意大利正式加入一帶一路“。

意大利邁出這一步，與面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)困境不無關(guān)系。當(dāng)下的意大利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯、負(fù)債高企、失業(yè)率接近兩位數(shù)、急需提高生產(chǎn)力。

意大利GDP同比增長(zhǎng)(%)

數(shù)據(jù)來源：Bloomberg

意大利政府債務(wù)占GDP(%)

數(shù)據(jù)來源：Wind，云鋒金融整理

新當(dāng)選的民粹主義政黨對(duì)內(nèi)重福利，對(duì)外不滿意歐盟的財(cái)政約束，迫切需要借助外力改善經(jīng)濟(jì)。在2018年3月的大選中，意大利民粹主義政黨上臺(tái)，承諾給選民更多福利(意大利大選結(jié)果揭曉：一場(chǎng)民粹主義的勝利)。2018年11月，經(jīng)過與歐盟的談判，意大利最終得以提高預(yù)算赤字目標(biāo)(特朗普的民粹，意大利學(xué)不來)。歐盟與英國(guó)脫歐談判遲遲未決，對(duì)于歐盟成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也缺乏可行的解決方案。

那么，中意在哪些方面可能有更深入的合作呢?“要密切利益融合，推動(dòng)合作優(yōu)化升級(jí)，在空間科技、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通、環(huán)境、能源等優(yōu)先領(lǐng)域取得更多早期收獲。要深化宏觀經(jīng)濟(jì)政策溝通協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)能源、金融、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域第三方市場(chǎng)合作?！?----外交部網(wǎng)站 2019.3.23

雖然只是短短一段話，但內(nèi)涵十分豐富。我們先來從一則事件看看基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作潛力。

2018年8月14日，意大利北部城市熱那亞發(fā)生嚴(yán)重塌橋事故，一條有50年歷史的高速公路高架橋，在暴風(fēng)雨中突然倒塌，橋身連同多輛汽車一同墜落，砸向底下的河道、鐵路、工廠與民居，造成數(shù)十人死亡。根據(jù)歐洲時(shí)報(bào)報(bào)道，該橋于2016年重新翻修過，其本身的結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)或是此次大橋坍塌的主要原因。

而中國(guó)恰是全球基建大國(guó)，有著許多經(jīng)驗(yàn)豐富的基建企業(yè)，能在未來在基建項(xiàng)目上與意大利開展合作。

比如“世界基建之王”的中國(guó)建筑工程總公司(中國(guó)建筑)，連續(xù)6年入選美國(guó)《財(cái)富》雜志公布的“全球最大500家公司”，排名第24位。

又如中國(guó)交建。中國(guó)交建主營(yíng)業(yè)務(wù)為公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機(jī)械、筑路機(jī)械的制造，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)等。

2014年至2016年，中國(guó)交建海外營(yíng)業(yè)收入年年遞增，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元，公司三年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)2242.84億元。

中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記劉起濤曾向媒體表示，自“走出去”到現(xiàn)在，光是“一帶一路”沿線國(guó)家，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個(gè)深水碼頭，10座機(jī)場(chǎng)，152座大橋，以及2080公里的鐵路。劉起濤表示，“一帶一路”的提出，激活了沿線國(guó)家巨大的需求。

根據(jù)BBC報(bào)道，意大利北部港口的里雅斯特(Trieste)將與一家中國(guó)國(guó)有企業(yè)簽署協(xié)議，11.3億美元投資將用于提升港口的吞吐能力和運(yùn)輸效率。里雅斯特(Trieste)的吞吐量只有72萬(wàn)箱，約為此前提到的希臘比雷埃夫斯港的1/7。但里雅斯特在二戰(zhàn)后曾經(jīng)是東西方“鐵幕”的南方前哨，因此極具標(biāo)志意義。

金融方面合作，中意有望通過熊貓債的發(fā)行，推進(jìn)人民幣國(guó)際化。

3月21日，中國(guó)銀行董事長(zhǎng)陳四清在羅馬拜訪意大利經(jīng)濟(jì)財(cái)政部部長(zhǎng)喬瓦尼?特里亞(Giovanni Tria)。陳四清董事長(zhǎng)表示，中國(guó)銀行正全力推動(dòng)意大利存貸款公司熊貓債的發(fā)行事宜，后續(xù)將積極配合存貸款公司做好相關(guān)工作。

云鋒金融注：熊貓債券是指境外機(jī)構(gòu)在中國(guó)境內(nèi)發(fā)行的以人民幣計(jì)價(jià)的債券。意大利存貸款公司是由意大利經(jīng)濟(jì)財(cái)政部控股83%的國(guó)有企業(yè)，成立于1850年，是意大利經(jīng)濟(jì)和國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支持者。大約相當(dāng)于我國(guó)的國(guó)家開發(fā)銀行。

此外，在能源領(lǐng)域，據(jù)BBC報(bào)道，意大利國(guó)有銀行和意大利國(guó)家天然氣公司預(yù)計(jì)將與中國(guó)絲路基金簽署一份合作協(xié)議，共同在中國(guó)和已簽署加入一帶一路倡議的上百個(gè)國(guó)家進(jìn)行投資。這也就是前文說到的“第三方市場(chǎng)合作”形式。

意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長(zhǎng)米凱萊·杰拉齊(Michele Geraci)表示，他相信意大利的鄰國(guó)也會(huì)很快跟進(jìn)“一帶一路”倡議。

“其他國(guó)家已經(jīng)通過亞投行接受來自中國(guó)的投資，而英國(guó)還是亞投行第一批簽約參與的國(guó)家。然后一個(gè)接一個(gè)，法國(guó)、德國(guó)、意大利，其他所有人都紛紛效仿。我確實(shí)相信，這次意大利(加入一帶一路倡議)是在領(lǐng)導(dǎo)歐洲。”------意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長(zhǎng)杰拉齊

中國(guó)和意大利的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，曾經(jīng)掩埋在風(fēng)沙和歷史塵埃之下的一帶一路，或?qū)⒈粫鴮懗尚碌钠隆?/p>

(編輯：朱姝琳)