為什么說，小鵬汽車才是新能源汽車的真未來？

蔚來(NIO.US)的未來還在被質(zhì)疑，小鵬便匆匆而至。

智通財經(jīng)APP獲悉，小鵬汽車于12月12日宣布首款量產(chǎn)車G3上市，該款車型補貼前售價為22.78-25.78萬元，有悅享版、智享版和尊享版三個版本。回顧歷史，在去年12月16日蔚來汽車的首款量產(chǎn)車ES8發(fā)布上市，該款車型補貼前售價分為44.8-54.8萬元，有基準版和創(chuàng)始版兩個版本。

從售價上來說，和蔚來汽車相比，小鵬汽車可以說是“小盆友”了，但這個“小盆友”不僅性能十足，而且智能化設備不輸于蔚來，搭載了多達20個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達，配套服務也多樣，滿足車主需求。跟蔚來相比，這個“小鵬友”太具有誘惑魅力了。

值得注意的是，蔚來汽車在6月份正式交付ES8，9月份就實現(xiàn)了美股上市，小鵬友可能也會走蔚來上市融資的道路，畢竟造車需要更多的資金推動，但小鵬友有沒有未來，和同價位的老牌汽車制造商的車型相比，能否占到一定的市場份額？這就需要我們?nèi)シ治鼋庾x。

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小鵬“友”可以干倒大蔚來了。

這句話并未非沒有依據(jù)，站在消費者的角度上看，消費一輛車，主要考慮到價格、性能、智能化以及售后服務，消費者都喜歡性價比更高的車型，以此獲得其他車型消費替代的“心理溢價”，從消費者需要考慮的這幾個方面看，小鵬可以碾壓蔚來汽車了。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

小鵬和蔚來的價格差異顯而易見，從三款車型補貼前的價格看，基本都比蔚來的兩款車型便宜了一半，先看看這兩者在性能上的差異。

蔚來的ES8為一輛擁有7座的SUV車型，按照官網(wǎng)配置表，最大續(xù)航里程500KM，工況續(xù)航里程355KM，最大輸出功率480KW，采用70kWh液冷恒溫電池組，直流快充0.8h可充滿80%電量；而小鵬汽車G3最大續(xù)航里程550KM，工況續(xù)航里程365KM，最大輸出功率145KW，采用液冷恒溫三元鋰電池組，直流快充0.5h可充滿80%。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

在底盤安全上，蔚來的安全懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂式前懸架以及主動式空氣懸架，采取了動態(tài)懸架阻尼控制（CDC）保證劇烈振動的安全性；而小鵬的懸掛系統(tǒng)采取行業(yè)主流的麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式半獨立懸架，麥弗遜式獨立懸架成本較低，且修復方便，性能上不屬于其他懸掛系統(tǒng)。

底盤的其他技術(shù)，比如制動技術(shù)及轉(zhuǎn)向技術(shù)，蔚來和小鵬的技術(shù)差距也并不大，且兩者都有制動能量回收系統(tǒng)；內(nèi)飾部分技術(shù)門檻較低，采用的供應商質(zhì)量差異不會很大，但布局風格可能存在差異，不過對消費者需求影響比較次要，因此內(nèi)飾的消費考慮會比較少。

在智能化水平上，小鵬也不輸于未來。小鵬G3的智能化包括Xmart OS車載智能系統(tǒng)、AI智能、人性科技、XPILOT2.5 全場景自動泊車系統(tǒng)、XPILOT2.5 智能駕駛系統(tǒng)以及安全智能系統(tǒng)。該公司的核心性能智能駕駛可以達到國際水平，包括擁有自動泊車及ACC自適應巡航系統(tǒng)等，而電氣設備的智能水平也很高，智能人車交互可實現(xiàn)大部分功能的語音操作。

而蔚來汽車的智能化水平，在分類上并沒有小鵬那么清晰，有很多共性的地方，不過也有一些差異，比如性能智能駕駛上，蔚來有車道偏離及變道的預警，電子設備智能化上，比如蔚來接入4G網(wǎng)絡及離車安全系統(tǒng)，但這些差異并非顯著性差異。相較而言，小鵬的智能化更符合“消費理念”。

很多投資者會認為，小鵬和蔚來針對的是不同的消費群體，其實不管是哪個層次的消費群體，看中的是性能對比下的“劃算”，既然小鵬和蔚來智能化及性能水平差異不明顯，為什么不購買小鵬替代蔚來呢！但為何小鵬的售價可以是蔚來的一半，難道它虧損賣嗎？

其實蔚來增加了很多不必要的成本，比如全鋁車身，對消費者而言，鋼板和鋁板的消費偏好并不大，花時間打造外形比選擇車身材料更有效，而且選擇全鋁雖然降低了車的重量，但抗撞擊能力的安全系數(shù)下降了。再者蔚來的車比小鵬大很多，蔚來是5022×1962×1756，而小鵬是4450×1820×1600，大小不同，造價成本也會存在差異。

核心競品北汽EU5相對較弱

但小鵬作為新起的新能源造車勢力，不僅要和剛進入的參與者競爭，還要和老牌的汽車制造商競爭，小鵬能否在充滿競爭的行業(yè)中站穩(wěn)腳跟呢？

智通財經(jīng)APP了解到，小鵬G3的三款車型，悅享版、智享版和尊享版補貼前售價分別為22.78萬元、24.18萬元和25.78萬元，補貼后的售價為13.58萬元、14.98萬元和16.58萬元。G3的價位加上配置高智能化的裝置相對于國內(nèi)老牌的制造商同等價位的車型而言，性價比已經(jīng)非常高了。

國內(nèi)新能源汽車銷量的前三甲是比亞迪(01211)、北汽以及吉利汽車(00175)，2018年11月份，比亞迪以28739輛新能源乘用車位居第一，北汽新能源以18315輛錄得亞軍，而吉利汽車以9388輛排第三，上述三家銷量合計占比國內(nèi)新能源汽車銷量的42.8%。就單一品牌銷量而言，北汽新能源在行業(yè)占了上風，2018年11月，北汽新能源的EC系列在國內(nèi)銷量一直是排第一。

圖片來源：北汽新能源官網(wǎng)

北汽新能源的EC系列屬于低端產(chǎn)品，根據(jù)其官網(wǎng)補貼后售價最低僅為6.58萬元，功率?。姍C最大功率45KW），續(xù)航里程也短（工況續(xù)航里程≦261），智能化缺乏，低售價對消費起到了較大作用。不過北汽新能源推出的智能化車型EU5，補貼后最低售價為12.99萬元，和小鵬可以一比。

EU5有四個版本，分別為R500智風版、R500智尚版、R550智潮版以及R550智領(lǐng)版，補貼后售價分別為12.99萬元、13.59萬元、14.89萬元和16.19萬元，在售價上剛好和小鵬形成強烈的競爭，配置優(yōu)勢就成了上述兩者爭奪市場份額的籌碼。

在性能配置上，EU5的最大功率160KW，最大續(xù)航里程520KM，工況續(xù)航里程416KM，采用三元鋰電池直流快充0.5h可充滿30-80%的電量。在智能化配置上，EU5在電氣設備上的智能化和小鵬差距不算大，擁有的功能包括DuerOS智能深度語音交互系統(tǒng)、10項ADAS智能駕駛輔助、提供的出行服務集車載4G、智能導航以及智能OTA升級等，但在核心性能智能化上，EU5略遜一籌，該車型沒有最主要的功能，自動泊車功能。

通過新加入的參與者以及核心的老牌參與者的車型對比，小鵬的G3上市銷量可能要爆棚，將在新能源市場中占領(lǐng)一席之地。值得注意的是，小鵬不僅車型具有同行的優(yōu)勢，在配套服務上也十分吸引人。

急需擴張銷售渠道

智通財經(jīng)APP從小鵬官網(wǎng)了解到，小鵬提供較為誘人的售后服務，比如車型故障遠程診斷，每月贈送5G車聯(lián)網(wǎng)，全國范圍內(nèi)不限次數(shù)、不限里程的道路救援以及零部件更換提供上門服務。在充電設備上，小鵬通過三種方式解決，一是自建超沖站，二是免費安裝家庭充電樁，三是擴充第三方充電樁。

小鵬官網(wǎng)談到，該公司的超級充電站廣泛布局一二線城市，未來3年實現(xiàn)布局1000座超級充電站，核心城區(qū)5-10公里全覆蓋，而第三方充電網(wǎng)絡截至2018年底將接入近10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。

相對于蔚來汽車的移動充電車而言，小鵬顯得更加實務，移動充電車不僅解決不了充電慢以及遠程行駛問題，而且還會導致道路擁堵，并不能很好的給車主良好的駕車體驗，很容易形成公司的無效投資。行業(yè)面臨的痛點，小鵬依然也會面對，但對于一家剛量產(chǎn)第一款車的創(chuàng)業(yè)公司來說，先爭奪存量市場再談爭奪增量市場。

智通財經(jīng)APP獲悉，2018年11月份，國內(nèi)新能源汽車銷量16.9萬輛，同比增長37.6%，1-11累計銷量103萬輛，同比增長68%，其中新能源乘用車銷量累計增長84.8%，而2017年該數(shù)據(jù)為69%。2018年車市并不好，整體乘用車銷量下滑是大概率事件，而國內(nèi)新能源汽車市場仍維持比較高的增長態(tài)勢。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

特斯拉看上國內(nèi)市場，在國內(nèi)主要生產(chǎn)model3車型，以減少生產(chǎn)成本以及稅負成本，不過量產(chǎn)時間預計要到2020年，期間只能進口到中國。但進口受到兩國的政策影響較大，2017年7月份，中國將對美國進口到中國的汽車關(guān)稅提高到40%，令美國生產(chǎn)的車企損失慘重，其中特斯拉在中國的銷量基本腰斬。

特斯拉在中國的成本優(yōu)勢存在時間窗口期，期間小鵬可積累市場份額，但窗口期過了，因為特斯拉售價大幅降低，可能形成價格競爭，特斯拉利用智能化優(yōu)勢占領(lǐng)已有的市場份額，對參與者都會沖擊到。小鵬穩(wěn)住已經(jīng)積累的市場份額，并不容易，有可能采取更激烈的價格戰(zhàn)。

當前的問題是，小鵬的銷售渠道很窄，主要還是體驗中心和天貓旗艦店，小鵬的體驗中心主要在廣州總部（有三家體驗中心）、北京、深圳、杭州、武漢、東莞以及上海（上海未開業(yè)），需要不斷的擴張體驗店數(shù)量以及其他銷售渠道。前期雖然不可能實現(xiàn)凈現(xiàn)金流入，但可以積累更多的需求群體。

綜上看來，小鵬未來可能是新能源汽車界的新明星。