新能源車路上又起火，我為什么不擔(dān)心？

質(zhì)檢總局“點名”，新能源車又火了，不過此火不是形容詞的火，而是實實在在的起火了。

智通財經(jīng)APP獲悉，10月31日，市場監(jiān)管總局表示2018年以來已發(fā)生新能源車著火事件40余起，由于車輛著火受多種因素影響，但是部分證據(jù)會在燃燒過程中消失或者發(fā)生變化，缺陷調(diào)查非常困難。就當(dāng)前調(diào)查結(jié)果顯示，起火原因多為電控和機(jī)械故障。

新能源車起步不足10年，快速增長也就5年時間。不過由于借助能源環(huán)保新概念以及技術(shù)支撐，近幾年新能源車生產(chǎn)和銷售量出現(xiàn)了“井噴式”增長。

一輛車起火之所以能引起大家的關(guān)注，無外乎是因為與大家息息相關(guān)。

近日隨著各公司三季報的發(fā)出，新能源車的銷售量也漸漸浮出水面。智通財經(jīng)APP了解到，從9月份以及1-9月份銷量來看，特斯拉(TSLA.US)在全球處于領(lǐng)先地位，而比亞迪(01211)依靠多款系列車型上榜，總銷量在國內(nèi)依舊傲視群雄。

此外，吉利(00175)、北汽及最新上市的蔚來(NIO.US)汽車，也不斷在新能源車上發(fā)力。因為新能源車銷量持續(xù)增長，市場上用戶占比逐漸增大，大家對于新能源車的安全問題自然關(guān)注度也不斷攀升。

動力電池是核心，溫控是關(guān)鍵

新能源車的新主要體現(xiàn)在動力來源上，傳統(tǒng)燃油車的能量來自汽油燃燒轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，新能源車則以電為動力，而電的來源則有傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰電池以及更新的燃料電池等。

動力電池是新能源車的核心所在，目前市場上的動力電池是以鉛酸電池、鋰電池為主。

而新能源車著火的元兇矛頭都指向電池，所以智通財經(jīng)APP就不得不就動力電池著火的原因做一些介紹了。

鉛酸電池和鋰電池基本原理相同，差別在于電解質(zhì)，本文將以鋰電池為例進(jìn)行介紹。

鋰電池核心構(gòu)成有正負(fù)極材料、電解液、隔膜，電解液中有可氧化還原的化合物組成，鋰離子電池則是不同的鋰化合物，隔膜將正負(fù)極(不同價態(tài))的電解液隔開。

充電狀態(tài)下，兩極電解液分別向不同價態(tài)“移動”，正極更高，負(fù)極更低，這樣就造成了正負(fù)極的電勢差，而這也是電池動力的源泉。放電狀態(tài)下則相反，也就是說充放電是可逆的。

而為了使這種可逆變得容易，電解液一般是比較活潑的化合物組成，這也就為電池著火埋下了隱患。

我們知道，平時如果短路的話，也就是正負(fù)極直連，電池很容易燒毀。這是因為短路條件下，有大量電子迅速通過外電路，導(dǎo)熱產(chǎn)生大量熱。而如果這個熱量不能迅速散去，就會產(chǎn)生明火，電池燃燒。

所以引起電池燃燒的主要原因：短路以及熱失控，但最終都是因為熱失控。

智通財經(jīng)APP分析認(rèn)為，引起自身短路的原因有過充、機(jī)械碰撞、隔膜破裂電解液泄漏等，而長時間水浸泡等會導(dǎo)致外部短路;熱失控方面，外部環(huán)境溫度高以及散熱差都會導(dǎo)致電池升溫，直至燃燒。

所以想要汽車安全運行，除了保持電池本身質(zhì)量及運行環(huán)境之外，溫度控制是關(guān)鍵。

“起火”是魔鬼，但并非不可控

前文提到目前市場上動力電池主要有鉛酸和鋰電池，實際上準(zhǔn)確地說，主要是鉛酸電池，鋰電池只占一小部分。

鉛酸電池技術(shù)成熟，安全性高。而人們瞄準(zhǔn)鋰電池，是因為它能量密度大。當(dāng)然能量和功率密度大，但這也就意味著電池更“活潑”，更容易“發(fā)火”。

智通財經(jīng)APP了解到，對付這種情況，也不是束手無策。對癥下藥，目前從防止短路以及溫控方面做出了不懈努力，也取得了顯著突破。

針對短路情況，從系統(tǒng)層面，BMS電池系統(tǒng)通過檢測系統(tǒng)實施監(jiān)測電池電壓、溫度，針對電池過充、短路引起的溫度異常時切斷電路，對于內(nèi)部短路還沒有特別有效措施，不過在隔膜、材料性能上的提升也大大增加了電池的安全性。

針對熱失控，也研究出了一系列的熱管理措施。不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達(dá)到的性能也不相同，目前常用的有以下幾種：

豐田在熱管理方面具有較為豐富的經(jīng)驗，國內(nèi)比亞迪在電池管理方面也走在了行業(yè)前列，其搭載的全新動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的純電動客車，具有耐高寒、耐高溫、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點，滿足高溫、高寒、高海拔等不同地區(qū)及使用環(huán)境的需求，將整車安全性及可靠性推到了行業(yè)新高度，也給新能源車行業(yè)的發(fā)展提升了信心。

對板塊影響有限，原因有多種

關(guān)于新能源車起火的新聞屢見不鮮，有投資者對于新能源車板塊信心產(chǎn)生了動搖。

智通財經(jīng)APP認(rèn)為，大可不必。

一是因為雖然新能源車發(fā)展迅速，不論產(chǎn)量還是銷量都在大幅提升，但實際上新能源車目前在整個汽車行業(yè)中占比是很小的，新能源車占比最高的比亞迪約為50%，其它車企一般不足10%甚至更低，起火的新能源車更是少數(shù);

二是隨著新能源車占比提升，電池和新材料技術(shù)也在相應(yīng)提升，電池和電池管理系統(tǒng)只會越來越完善;

還有新能源車也不只有鉛酸、鋰電，隨著新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，更多種類的新能源車將會陸續(xù)面世，新能源車的未來是一條“可持續(xù)發(fā)展”之路。