港鐵全癱瘓！今早的香港比“山竹”過(guò)后還夸張！

本文來(lái)自“香港傳真”微信公眾號(hào)。

10月16日早8時(shí)44分，在天星小輪上看著霧蒙蒙的海面懷疑人生，感覺(jué)“山竹”又來(lái)了一次。

后來(lái)才知道，今早香港有4條港鐵線癱瘓，包括港鐵線、荃灣線、觀塘線和將軍澳線。這四條線可是香港早高峰最重要的線路!

來(lái)看看地鐵癱瘓后的“壯觀”場(chǎng)景!

根據(jù)媒體報(bào)道稱，早上6時(shí)許，港鐵疑因信號(hào)故障，宣布荃灣線、觀塘線及港島線列車延誤，行車時(shí)間預(yù)計(jì)需要額外40分鐘，及后約10點(diǎn)半，將軍澳線也出現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)故。

正值上班高峰時(shí)間，多區(qū)地鐵站及巴士站出現(xiàn)排長(zhǎng)龍和塞爆情況，部分港鐵站實(shí)施人潮管制，并關(guān)閉閘口以防市民涌進(jìn)站內(nèi)，大批乘客于閘口外等待。

因?yàn)楦坭F故障，不少市民轉(zhuǎn)乘渡輪、巴士過(guò)海，在紅磡過(guò)海隧道等候巴士的人龍，比正常多;而尖沙咀碼頭往港島方向的人群亦不少。

現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)，九龍?zhí)琳菊緷M等候列車的市民，有職員于站內(nèi)維持秩序，實(shí)施人潮管制。而九龍?zhí)恋氖空緞t現(xiàn)長(zhǎng)龍，有市民排了兩小時(shí)還沒(méi)打到車!

車務(wù)總監(jiān)劉天成交代事件，他表示，于今晨5時(shí)30分左右，發(fā)現(xiàn)未能向荃灣線、觀塘線及港島線列車下達(dá)車速指令，為安全起見(jiàn)，只好以人手操控，提供慢速服務(wù)。

三條線只能提供每12至14分鐘一班車的服務(wù)，與平日繁忙時(shí)間比較，只剩下兩成左右的運(yùn)作。

劉天成指出，這是首次三條線同時(shí)故障，原因要再詳細(xì)調(diào)查。

劉天成同時(shí)表示，此次多條列車線一同故障還是第一次發(fā)生，并對(duì)故障事故深感抱歉。

港鐵到底出了啥問(wèn)題?

據(jù)報(bào)道，港鐵今年初開(kāi)始在荃灣線及東鐵線進(jìn)行夜間更換信號(hào)系統(tǒng)全線測(cè)試，當(dāng)時(shí)已預(yù)告可能出現(xiàn)未能預(yù)見(jiàn)的情況，影響翌日早上或日間的列車服務(wù)，豈料今天真的“出事”。

消息人士透露，今天罕見(jiàn)的“四線齊癱”慘況極可能與更換信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試有關(guān)，懷疑在進(jìn)行新舊系統(tǒng)轉(zhuǎn)換時(shí)，部分車站未能完成重置(reset)，以致列車信號(hào)未能正常傳送。

消息人士指，現(xiàn)時(shí)荃灣線深夜收車后，會(huì)于凌晨約2至4時(shí)左右進(jìn)行更換信號(hào)系統(tǒng)全線測(cè)試，并在翌日早上開(kāi)始日間服務(wù)前，轉(zhuǎn)換回舊系統(tǒng)。

由于有需要在參與測(cè)試的個(gè)別車站重啟舊系統(tǒng)，今晨疑部分車站在轉(zhuǎn)回舊系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，結(jié)果拖累其他車站。港鐵工程人員亦正追查九龍灣車廠的中央設(shè)備房是否事發(fā)源頭，因該設(shè)備房連接觀塘線，如有故障有可能影響行車。

除了上述近因外，消息人士指，這次涉事的荃灣線、港島線及觀塘線均是最早期的香港市區(qū)線，相關(guān)控制系統(tǒng)已運(yùn)作20至30年，不少后備零件均十分有限，在維修時(shí)遇到困難，“壞一件就拿另一件舊的去頂替，但如果后備零件也壞了，拿就要去工場(chǎng)找，影響修復(fù)速度?！?br/>

截止10月16日早11點(diǎn)45分，信號(hào)系統(tǒng)故障已完成臨時(shí)復(fù)修，目前觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線已可回復(fù)非繁忙時(shí)間的約4分鐘一班車。

港鐵會(huì)就延誤賠償乘客嗎?

根據(jù)港鐵“服務(wù)表現(xiàn)安排”，當(dāng)港鐵車務(wù)延誤至少 31 分鐘，而有關(guān)延誤是港鐵引起，港鐵需要按既定預(yù)設(shè)的等級(jí)罰款，并于第二年通過(guò)票價(jià)優(yōu)惠撥給乘客。

以2017年為例，港鐵全年共錄得10宗31分鐘或以上的嚴(yán)重延誤事故，被罰款2250萬(wàn)元，而罰款額撥作了2018年年中的車費(fèi)折扣3%優(yōu)惠。