7.98萬起的秦Pro正式上市 比亞迪(01211)鏖戰(zhàn)中級車市場

雖然比亞迪(01211)沒有指出對標的車型，但隨著9月20日新款秦Pro正式上市，傳統(tǒng)中級車市場的主流品牌難免心中一驚，甚至BBA都要開始重視國產(chǎn)品牌所帶來的沖擊了。

上市前不到一個月的預(yù)售期內(nèi)，新款秦Pro已經(jīng)收獲超過1萬輛的預(yù)售訂單，足以看出市場對比亞迪的信賴和期待，智通財經(jīng)獲悉，該款新車共分為燃油、插電混動(DM)和純電動(EV)三個版本，官方指導(dǎo)售價在7.98萬至29.99萬元之間。

在比亞迪全球開發(fā)者大會后不久，“比亞迪D++開放生態(tài)”誕生了首款車型秦Pro，意味著該車型以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，通過整車OTA智能遠程升級，秦Pro為無數(shù)車載應(yīng)用提供了展示平臺。

比亞迪開放的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)了解開放總計341個汽車傳感器和66項控制權(quán)，這一開源設(shè)計，意味著用戶可通過在手機上安裝比亞迪云服務(wù)app，實現(xiàn)遠程控制、車況服務(wù)、位置服務(wù)和數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多功能，車內(nèi)辦公、VR賽車、律動K歌等觸手可及，董事長王傳福此前曾表示，汽車變革下半場將以“智能化”為核心。也正是因為如此，比亞迪秦Pro DM開發(fā)者版、秦Pro EV500開發(fā)者版一并推出，科技感十足。

另外值得注意的是，新款秦Pro未來將作為百度Apollo測試車輛進行示范道路測試，未來3年內(nèi)秦Pro將實現(xiàn)L3級別自動駕駛。

毫無疑問，2018是比亞迪的產(chǎn)品大年，此前全新一代唐、元EV360和全新一代宋陸續(xù)上市，除秦Pro以外，今年內(nèi)比亞迪還將推出唐EV和宋MAX兩款新能源車型。

在幾款新車的助推下，比亞迪在1至8月累計實現(xiàn)新能源汽車銷量約11.55萬輛，與去年全年銷量基本持平，繼續(xù)占據(jù)新能源乘用車銷量排行榜榜首位置，燃油汽車銷量約18.81萬輛，合計銷量約30.36萬輛。從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，今年1月至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別增長75.4%和88%，增速非?？捎^。

最新的利好消息是，瑞信發(fā)表研究報告稱，內(nèi)地公布提升研發(fā)開支扣稅額度，占實際研發(fā)資本支出比例由150%上調(diào)至175%，瑞信認為汽車生產(chǎn)商將最為受惠，其次才是部件生產(chǎn)商。這是由于汽車生產(chǎn)商研發(fā)支出相對盈利比例較高，占純利的26%-149%，高于零部件生產(chǎn)商的24%-26%。

瑞信預(yù)測，汽車生產(chǎn)商今年每股盈利將受惠于相關(guān)政策，增幅可達0.2%-9.3%，而其中比亞迪又是最受益的，其后依次是長汽(02333)、吉利(00175)，因此，瑞信上調(diào)比亞迪2018-2020年每股盈利預(yù)測9.2%-9.3%，目標價相應(yīng)自76元上調(diào)至83元，評級維持“跑贏大市”。