特斯拉中國(guó)建廠，哈雷移廠泰國(guó)，美企為何紛紛出逃？

馬斯克在推特上@特朗普，問(wèn)“你認(rèn)為在汽車問(wèn)題上美國(guó)和中國(guó)應(yīng)該遵守平等與公平的規(guī)則么？也就是說(shuō)，在進(jìn)口關(guān)稅、企業(yè)持股限制以及其他問(wèn)題上，要有同樣的規(guī)則？”，圖片來(lái)源：馬斯克推特

不得不佩服馬斯克同學(xué)，一邊在推特上制造聲勢(shì)，一邊談成了我國(guó)第一例外資獨(dú)資的汽車制造項(xiàng)目。

7月10日，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉表示，不僅將在臨港地區(qū)建設(shè)獨(dú)資中國(guó)工廠，還計(jì)劃每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

并且馬斯克還給自己的工廠取了一個(gè)響亮的名字——“無(wú)畏戰(zhàn)艦”。

但特朗普不是堅(jiān)持要制造業(yè)回流美國(guó)嗎？特斯拉卻還“頂風(fēng)作案”來(lái)中國(guó)建廠，究竟是為什么？

1.因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

12年前，特斯拉上市，從它公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，自上市以來(lái)，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)基本都為負(fù)值。只有2013、14年在電動(dòng)車環(huán)保等利好政策的扶持下，它才迎來(lái)短暫的春天。而近幾年卻又有虧損擴(kuò)大的跡象，在今年一季度創(chuàng)下了7.85億美元的季度虧損紀(jì)錄，自由現(xiàn)金流更是為負(fù)10億美元。

看到這樣的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，想必馬斯克也有點(diǎn)害怕。

于是，特斯拉將視線轉(zhuǎn)移到我天朝。

作為除美國(guó)外，特斯拉汽車銷售量最高的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉收入的一大來(lái)源—— 2017年，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)特斯拉約17%的總體營(yíng)收，運(yùn)至中國(guó)的電動(dòng)車約達(dá)1.5萬(wàn)輛。

但當(dāng)下的“毛衣”戰(zhàn)卻讓特斯拉在中國(guó)的高收入看起來(lái)也不保險(xiǎn)了。

2.因?yàn)殛P(guān)稅來(lái)了

7月6日，為應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅，中國(guó)采取相應(yīng)措施，對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。電動(dòng)汽車特斯拉也難逃一劫。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉汽車已將Model X和Model S在中國(guó)的價(jià)格，按不同車款上調(diào)車價(jià)，調(diào)整幅度約在15萬(wàn)至25萬(wàn)元人民幣之間。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前最便宜的Model S車型售價(jià)約85萬(wàn)起，而原來(lái)Model S的售價(jià)只有六十多萬(wàn)。

圖片來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

可以說(shuō)，這對(duì)特斯拉的打擊十分嚴(yán)重。

畢竟，在特斯拉被迫提價(jià)的同時(shí)，其它國(guó)家產(chǎn)的進(jìn)口車都在紛紛降價(jià)。例如，寶馬5系下調(diào)后的進(jìn)口價(jià)僅為43至61萬(wàn)元，遠(yuǎn)比要充電又跑不遠(yuǎn)的特斯拉劃算很多。

所以，既然無(wú)力逃避這加在美國(guó)進(jìn)口方面的關(guān)稅，還要看著其它市場(chǎng)蛋糕被分割，何不直接逃離美國(guó)？

更何況，中國(guó)市場(chǎng)充滿吸引力。

首先，特斯拉在中國(guó)建廠可以避免關(guān)稅，這是一個(gè)大事兒。

其次，中國(guó)的人力成本具有優(yōu)勢(shì)。以生產(chǎn)線上的裝配工人為例，上海一名裝配工人的時(shí)薪約為35元，而美國(guó)汽車裝配工人平均時(shí)薪約為100元（15.84美元）。

最重要的是，中國(guó)市場(chǎng)還頗有 “錢景”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017 年4季度中國(guó)新能源車占世界市場(chǎng)份額高達(dá) 59%，2018 年一季度為 37%。并且，中國(guó)規(guī)劃到2020年，新能源車銷量占比全國(guó)汽車銷量要達(dá)到10%。

所以中國(guó)這塊“肥肉”不能丟，馬斯克勢(shì)在必得。

或許，特斯拉遷往海外、布局全球是它長(zhǎng)期以來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)。但它卻選擇在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)來(lái)中國(guó)辦廠，不得不說(shuō)中美貿(mào)易關(guān)系的變化、汽車關(guān)稅的影響，反而加速了特斯拉逃離美國(guó)走向全球的步伐。

“逃離者2號(hào)”——哈雷戴維森

除了特斯拉，逃離美國(guó)的還有百年老店哈雷戴維森——宣布其將在泰國(guó)開(kāi)設(shè)新的裝配工廠。

哈雷可謂是美國(guó)一百多年商業(yè)品牌發(fā)展史的縮影，美國(guó)“國(guó)貨”的代表。

1908年，哈雷成為美國(guó)警察的坐騎。一戰(zhàn)，哈雷生產(chǎn)大量軍用摩托。二戰(zhàn)，哈雷收到美國(guó)及同盟國(guó)大量訂單。警察和軍人對(duì)哈雷的使用，使得哈雷在美國(guó)民眾心中的地位大幅提升。乃至于在上世紀(jì)六十年代，日本摩托車進(jìn)軍美國(guó)企圖搶占市場(chǎng)份額時(shí)，美國(guó)人更是以“保護(hù)哈雷等同于保護(hù)美國(guó)”的心態(tài)來(lái)抵制日貨。

除了在民眾心中崇高的地位之外，哈雷與美國(guó)總統(tǒng)的關(guān)系也一向密不可分。

美國(guó)總統(tǒng)里根、克林頓、小布什和特朗普都曾在就任期間參觀過(guò)哈雷工廠。

但就是這樣一個(gè)看似與美國(guó)政治，美國(guó)總統(tǒng)相互捆綁的公司，卻在特朗普掀起全球貿(mào)易摩擦后，迅速逃離。

6月22日，歐盟正式實(shí)施關(guān)稅政策，哈雷股價(jià)大幅跳水。

6月25日，哈雷宣布，為避免歐盟22日針對(duì)美國(guó)摩托車啟動(dòng)的追加進(jìn)口關(guān)稅，將把面向歐洲的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)之外。

這是因?yàn)?，歐盟25%的關(guān)稅反擊，將摩托車進(jìn)口關(guān)稅從6%提升到31%，會(huì)使哈雷摩托在歐盟的單價(jià)提升2200美元，而整個(gè)公司的成本一年則會(huì)增加約1億美元。

將工廠遷移到美國(guó)之外，也實(shí)屬無(wú)奈。

哈雷公司負(fù)責(zé)美國(guó)銷售的副總裁Dave科特雷爾在給經(jīng)銷商的一份備忘錄中寫道：“這是為了保護(hù)歐洲的乘客和我們的經(jīng)銷商，我們認(rèn)為保護(hù)他們是很重要的。”

畢竟作為企業(yè)，盈利才是根本。反觀過(guò)去的銷售，縱然背負(fù)著“國(guó)貨之光”的盛名，哈雷在美國(guó)的銷售收入占比營(yíng)業(yè)收入?yún)s越來(lái)越低。而2018年第一季度在美銷售額甚至下降了12%。

而哈雷將工廠開(kāi)設(shè)到泰國(guó)的原因?qū)崉t有二。

一是，可以避免泰國(guó)對(duì)于進(jìn)口摩托車征收的60%的關(guān)稅。

二是，由于東盟成員國(guó)之間的貿(mào)易協(xié)定，通過(guò)在泰國(guó)組裝摩托車，哈雷還可以將更多的摩托車運(yùn)送到其它區(qū)域，并避免類似高額關(guān)稅。

縱然特朗普在其推特上針對(duì)哈雷工廠外遷大聲喊道：“我為你做了那么多，而得到的就是這個(gè)結(jié)果。”

美國(guó)諸多高管卻表示理解。

威斯康辛州工商總會(huì)首席執(zhí)行官庫(kù)爾特鮑爾表示，哈雷的決定對(duì)于支持海外銷售和避免歐盟關(guān)稅帶來(lái)的額外成本是必要的。

對(duì)外關(guān)系委員會(huì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)主任Benn Steil稱：“哈雷工廠轉(zhuǎn)移可以很好的說(shuō)明，就算是美國(guó)制造業(yè)的代表，在如今的貿(mào)易摩擦中，也會(huì)與特朗普對(duì)立?！?/p>

而美國(guó)外交關(guān)系委員會(huì)高級(jí)官員Edward Alden更表示， 哈雷戴維森將很可能是美國(guó)制造業(yè)逃離美國(guó)的開(kāi)端。

“逃離者3-N號(hào)”

“哈雷事件”會(huì)否有一天變成“哈雷現(xiàn)象”呢？

哈雷與特斯拉的先后逃離，雖然可以說(shuō)是“早有預(yù)謀”，但在如今美國(guó)“亂織毛衣”的背景下，也可以看作是特朗普政策不一致的體現(xiàn):

盡管美國(guó)各個(gè)公司受益于特朗普稅改政策而可能增加盈利，但目前歐盟和中國(guó)的報(bào)復(fù)性關(guān)稅卻使得這些公司不得不將其工作繼續(xù)外包給國(guó)外。

那么特朗普讓制造業(yè)回流使“美國(guó)再次偉大”的競(jìng)選宣言似乎是要泡湯了。

畢竟，民以食為天，企以利為大。特朗普挑戰(zhàn)的不僅僅是中國(guó)一個(gè)市場(chǎng)，而是全球市場(chǎng)。要讓企業(yè)放棄全球利益只去擁抱美國(guó)情懷，誰(shuí)都做不到吧。

講到現(xiàn)在，驚覺(jué)“無(wú)畏戰(zhàn)艦”這個(gè)名字取得非常好。在特朗普逆全球化的藍(lán)圖里，我們無(wú)畏而上，擁抱全球。