比亞迪(01211)稱2017年新能源車收入增速較同行放緩 主因車型集中在A級、B級等中高端領域

智通財經(jīng)APP訊，比亞迪股份(01211)公布，公司已就深交所中小板管理部《關于對比亞迪股份有限公司2017年年報的問詢函》所關注的問題進行了回復說明。

其中包括要求結(jié)合公司新能源汽車銷量情況、政府補貼下調(diào)的影響等說明公司新能源汽車業(yè)務收入增速較同行業(yè)增速有所放緩的原因。年報披露，2017年中國新能源汽車銷量同比增長53.3%，2016年同比增長53%;而公司新能源汽車業(yè)務2017年營業(yè)收入約391億元，同比增長12.83%，2016年營業(yè)收入約346元，同比增長80.27%。

公司回復稱，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車行業(yè)銷量同比增長53.3%，比亞迪新能源汽車銷量同比增長9.7%。比亞迪新能源汽車增速低于行業(yè)水平，主要因為公司車型集中在A級、B級等中高端產(chǎn)品領域，而在微型車(A0級、A00級)市場暫無車型布局，而新能源汽車行業(yè)2017年主要增長動力來源于微型車部分，其銷量同比增長高達117.1%，并占市場總銷量的42.1%，在新能源乘用車市場的占比更高達58.83%。

在新能源乘用車市場，2017年A級車行業(yè)銷量同比增長56.0%，比亞迪A級車同比增長74.7%，增速大幅高于行業(yè)增長，市場份額大幅提升。2017年B級車行業(yè)銷量同比下滑41.2%，比亞迪B級車同比下滑45.6%，與行業(yè)變動基本一致。

為完善車型布局，2018年比亞迪將會推出一款緊湊型SUV車型，抓住微型車市場快速增長的機遇，助力比亞迪新能源汽車更快成長。此外，未來比亞迪還將推出更多中高端車型，包括全新一代唐和全新一代秦，以及宋Max的新能源版本，該等車型在外觀設計和產(chǎn)品性能方面較現(xiàn)有車型均有顯著提升，預計將助力比亞迪在新能源汽車中高端市場保持高速增長，進一步鞏固于中高端市場的領先地位。

而就公司2018年一季度業(yè)績下滑的原因。公司回復稱，主要是受汽車業(yè)務的銷售毛利下降和期間費用上升的影響。受益于新能源乘用車銷量大幅增長，集團新能源汽車整體銷量與去年同期相比實現(xiàn)強勁增長，但受新能源汽車補貼退坡影響，新能源汽車業(yè)務毛利出現(xiàn)較大幅度下滑;傳統(tǒng)燃油車方面受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、銷量增加影響，經(jīng)營毛利較同期呈現(xiàn)上漲趨勢。

期間費用方面，財務費用較同期大幅增長，主要受美金匯率大幅下跌影響，集團第1季度匯兌損失增加明顯;受人員薪酬、折舊費用增加等原因影響，管理費用較去年同期有所增加。

值得注意的是，針對補貼政策變動對公司經(jīng)營的影響以及公司的應對措施，公司回復稱，2018年2月13日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《財建〔2018〕18號關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，該文件在201年新能源汽車補貼政策的基礎上，對2018年新能源汽車補貼政策進行了較大幅度的調(diào)整。

2018年2月12日至2018年6月11日為實施過渡期，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年新能源汽車補貼標準的0.7倍補貼，因此公司在一季度2月13日至3月31日之間銷售的新能源車型單車補貼將較2017年減少30%。由于過渡期涵蓋一季度和二季度，因此對于同一款車型來說，二季度的單車補貼情況基本同一季度。

針對提高的2018年新能源汽車補貼標準技術(shù)門檻要求，公司已加快產(chǎn)品產(chǎn)型，積極進行符合補貼技術(shù)門檻要求的產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)，尤其是在動力電池系統(tǒng)能量密度以及整車能耗要求方面著力進行提高和優(yōu)化，以滿足更高補貼倍數(shù)的技術(shù)要求。例如在動力電池系統(tǒng)能量密度方面，公司將布局動力電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg以上的純電動大巴車型，以獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車補貼;在純電動乘用車領域，也已經(jīng)推出能量密度超過140wh/kg的車型，也將獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車補貼。預計在6月11日執(zhí)行新的補貼標準后，公司高續(xù)航里程、高能量密度、低能量消耗值的純電動乘用車補貼將大幅提升，預計將顯著改善公司新能源汽車盈利水平。

此外，公司也將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略，加快海外市場的拓展，努力提升市場占有率;另一方面，公司將強化成本管理，改進完善產(chǎn)品的同時把好設計成本源頭;做好采購成本管理，通過內(nèi)外部零部件工廠競爭招標比價管理，實現(xiàn)零部件質(zhì)優(yōu)價低的采購優(yōu)勢;嚴控制造成本，提高生產(chǎn)效率;加強對銷售費用、售后費用的預算及實際控制;扎實降低設計、采購、制造、銷售、售后等各環(huán)節(jié)成本，提高產(chǎn)品利潤率。