崔東樹：7月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量22.5萬臺 同比增長53%

智通財經(jīng)APP獲悉，崔東樹發(fā)文稱，自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。2024年7月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量初步統(tǒng)計達到22.5萬臺，同比增長53%，環(huán)比增長2%;2024年1-7月的中國海外市場自主品牌銷量139萬臺，同比增長55%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計市場的零售表現(xiàn)很好。出口增長重要原因是自主品牌燃油車的國際性價比巨大優(yōu)勢和新能源車出口較頑強，加之俄羅斯貢獻了巨大增量，因此中國汽車出口的數(shù)量和均價均強勢增長。

由于有中國家電等產(chǎn)業(yè)出海的經(jīng)驗教訓，汽車出海的策略日益清晰完善，從KD組裝到本地化生產(chǎn)、海外并購，車企海外戰(zhàn)略效果突出。目前我國自主品牌出口進入了強化根據(jù)地打造游擊區(qū)的農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略新階段。自主品牌在海外以建設(shè)KD組裝為起步，逐步加大本土化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，以整車企業(yè)為龍頭，零部件與整車抱團出海效果顯著，上汽、吉利、長城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整車出口從買斷模式基本全面轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式，奇瑞等自主整車品牌建設(shè)海外本土化的商務管控中心，全面監(jiān)督當?shù)靥嵘N售服務網(wǎng)點的體系能力，自主品牌在當?shù)厥袌龅目诒絹碓胶谩?/p>

中國對國外的反傾銷和反補貼調(diào)查有超2000起的巨大的案例斗爭經(jīng)驗。1994年至2023年，全球?qū)χ袊l(fā)起的貿(mào)易救濟案件中，反傾銷1646起，占比70%;反補貼212起，占比9%;保障措施392起，占比17%;特別保障措施89起，占比4%。2023年，全球發(fā)起的對華貿(mào)易救濟案件中，反傾銷189起，占比82.89%;反補貼26起，占比11.40%;保障措施13起，占比5.70%。2023年，中國對全球發(fā)起的貿(mào)易救濟案件中，反傾銷1起。

中國出口海外始終是風險與挑戰(zhàn)巨大的。中國車企的對外貿(mào)易的防風險意識極強，10多年里中國車企遭遇俄羅斯、伊朗、阿爾及利亞、巴西等多次風險，多次幾乎滅頂之災的教訓培養(yǎng)了中國車企對外貿(mào)易經(jīng)驗豐富，尤其以中國自主品牌對俄羅斯市場的進入策略性差異體現(xiàn)了車企的務實防風險。

中國汽車整車出口創(chuàng)世界性奇跡，這是國際車企看不懂的巨大的成就。此次歐盟對中國電動汽車的調(diào)查是中國自主電動車強大后正常國外應激反應現(xiàn)象，歐盟此舉明顯違反市場規(guī)律和國際規(guī)則，不僅直接損害歐洲消費者的切身利益，不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，還破壞了公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境，不利于世界節(jié)能減碳的大趨勢。歐盟對中國電動汽車反補貼名義征稅是完全錯誤的，短期對中國汽車出口帶來一定影響，長期看無法阻礙中國車企走出去的堅定決心。

一、中國自主車企海外表現(xiàn)

1、中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量特征

中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量特征較強。2024年的7月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量初步統(tǒng)計達到22.5萬臺，同比增長53%，環(huán)比增長2%;2024年1-7月的中國海外市場自主品牌銷量139萬臺，同比增長55%，中國自主的海外部分可統(tǒng)計市場的零售表現(xiàn)很好。

2、中國自主車企在海外部分地區(qū)月度銷量走勢

從月度出口走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征。從中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)看，月度走勢相對平穩(wěn)，近期呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢，尤其去年12月份達到19萬臺的較高水平，今年3-7月持續(xù)超越去年的12月高點，7月22.5萬臺仍處歷史高點，是歷史新高，呈現(xiàn)相對較強增長的態(tài)勢。

中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)保持持續(xù)的較好增長的特征。2024年汽車海外市場走勢好于預期，目前7月作為淡季的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越去年12月歷史峰值較多。

3、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長

中國汽車出口表現(xiàn)極其優(yōu)秀，從海關(guān)數(shù)據(jù)來看增長極其迅猛。而從海外當?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面，最主要原因是過去我們的汽車出口很多處于非洲等不發(fā)達國家，或者是難以統(tǒng)計的市場，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分，而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)出在海外的一些高端市場表現(xiàn)更為突出，所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現(xiàn)強勢增長態(tài)勢，尤其2022年以來中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)3年較強增長，今年政策性減速一點。

前期中國出口非洲與南美洲等南半球偏弱，近期中國自主出口的非洲和南美洲的貧窮國家的市場需求改善較好。

二、中國自主車企海外跟蹤

1、中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)跟蹤

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)近幾年表現(xiàn)不斷走強，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及比亞迪等表現(xiàn)是極強的走勢，這里尤其是上汽集團的出口在近期表現(xiàn)極其強勢良好的態(tài)勢。

2、中國自主品牌新能源的海外狀態(tài)

從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口新能源主要的表現(xiàn)亮點在于比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、長城等。尤其是近期比亞迪等海外銷量表現(xiàn)極其的搶眼。上汽受歐盟制裁的損失較大。

3、海外市場的中國車企表現(xiàn)

由于俄羅斯市場在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅決規(guī)避風險，國內(nèi)車企開始也是很謹慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但2023年自主部分車企對俄羅斯的銷量逐步增長，獲得巨大的出口增量。俄羅斯市場2024年數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，國內(nèi)車企踴躍出口，2024年的奇瑞、吉利、長城、長安等的俄羅斯銷量表現(xiàn)很好。

從集團出口表現(xiàn)來看，上汽集團在英國市場、澳大利亞市場、墨西哥市場、印度市場等表現(xiàn)都是極其強勢良好的態(tài)勢，2024年市場的需求偏弱。

而奇瑞汽車在俄羅斯市場、巴西市場和土耳其市場表現(xiàn)都極其的優(yōu)秀，長城汽車在俄羅斯市場和南非市場以及其它部分市場表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢。

4、海外市場的中國新能源車企跟蹤

從海外部分市場數(shù)據(jù)印證中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像巴西、泰國、以色列、英國、德國以及其它主力市場中國車企的表現(xiàn)也都是規(guī)模巨大的態(tài)勢，北歐市場的上汽(600104.SH)、吉利(00175)以及比亞迪(01211)等車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

新勢力在荷蘭和挪威市場也有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力主要在挪威登陸歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場獲得良好的突破。