這一結(jié)果與梅賽德斯-奔馳形成鮮明對比。梅賽德斯-奔馳表示,由于市場對其電動汽車的需求大幅下滑,該公司第二季度電動汽車銷量同比暴跌23%,至5.1萬輛。另外,奧迪在第二季度的電動汽車交付量持平在4.1萬輛。奧迪母公司大眾汽車表示,今年上半年,該公司在歐洲和美國的純電動汽車銷量下降了15%,而在中國的純電動汽車銷量增長了45%。
近幾個月以來,歐洲電動汽車銷量在總汽車銷量中所占的比例已經(jīng)持平或者下降。在經(jīng)歷了多年的增長之后,由于歐洲各國政府開始取消或停止對購買電動汽車的財(cái)政激勵措施,消費(fèi)者對電動汽車的需求已經(jīng)開始放緩。
不過,寶馬在歐洲逆勢而上。除了有吸引力的產(chǎn)品組合之外,寶馬比許多競爭對手都更早開始開發(fā)電動汽車,在電池技術(shù)方面也積累了更深入的經(jīng)驗(yàn)。