汽車(chē)市場(chǎng)放緩之際 Stellantis(STLA.US)面臨削減成本等多重挑戰(zhàn)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，在汽車(chē)市場(chǎng)放緩和復(fù)蘇乏力之際，汽車(chē)制造商Stellantis(STLA.US)大幅削減成本的努力正面臨限制。Stellantis周四召開(kāi)了投資者會(huì)議。在會(huì)議前的一份聲明中，該公司大致確認(rèn)了今年的目標(biāo)，其中包括上半年?duì)I業(yè)回報(bào)率達(dá)到10%至11%，但工業(yè)現(xiàn)金流將“明顯”低于去年同期。不過(guò)，該公司補(bǔ)充稱(chēng)，在一系列新車(chē)型和成本削減措施的支持下，現(xiàn)金流將在下半年有所改善。

Stellantis正面臨著在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的局面。自4月份該公司管理層在季度財(cái)報(bào)會(huì)議上發(fā)布盈利預(yù)警以來(lái)，該公司的股價(jià)已經(jīng)下跌了13%。Mandarine Gestion高級(jí)投資組合經(jīng)理、Stellantis股東Florian Allain表示，Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares曾經(jīng)是市場(chǎng)的寵兒，總是“承諾不足、但兌現(xiàn)過(guò)多”，而“第一季度的預(yù)警是迄今為止一直完美的軌跡上的第一個(gè)重大失誤”。

自2021年菲亞特克萊斯勒與PSA集團(tuán)合并為Stellantis以來(lái)，Carlos Tavares通過(guò)整合資源降低了成本。其措施包括將車(chē)輛平臺(tái)的數(shù)量從25個(gè)減少到4個(gè)，以及裁員。這些努力基本上得到了回報(bào)，創(chuàng)紀(jì)錄的回報(bào)率使Stellantis一度超過(guò)了大眾汽車(chē)和雷諾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，近幾個(gè)月以來(lái)，由于消費(fèi)者受到借貸成本高企和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的拖累，汽車(chē)行業(yè)前景黯淡。而在這之前，該公司面臨著阻礙生產(chǎn)和抬高汽車(chē)價(jià)格的供應(yīng)鏈問(wèn)題。與此同時(shí)，該公司還面臨著電動(dòng)汽車(chē)需求放緩的挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，Carlos Tavares計(jì)劃在法國(guó)、意大利和美國(guó)進(jìn)行進(jìn)一步的裁員。該公司還表示，將很快在幾個(gè)歐洲國(guó)家推出與零跑汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃不會(huì)受到歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收額外關(guān)稅的決定的影響。

在美國(guó)，控制汽車(chē)庫(kù)存是Stellantis面臨的最緊迫的問(wèn)題之一?；ㄆ旒瘓F(tuán)分析師Harald Hendrikse指出，雖然Stellantis 5月在美國(guó)的銷(xiāo)量有所改善，但絕對(duì)庫(kù)存仍創(chuàng)下42.3萬(wàn)輛的歷史新高。

另一個(gè)令人擔(dān)憂的因素是，在過(guò)去一個(gè)月里，至少有四名高管離開(kāi)了Stellantis，包括在克萊斯勒工作了32年的Tim Kuniskis——曾負(fù)責(zé)管理道奇(Dodge)肌肉車(chē)和公羊(Ram)皮卡品牌，以及負(fù)責(zé)零售業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Jason Stoicevich。

投行杰富瑞分析師Philippe Houchois上個(gè)月曾表示：“我們目前看到了員工流動(dòng)乏力的跡象，以及對(duì)如何扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)份額下滑的擔(dān)憂?！薄癈arlos Tavares的行業(yè)觀點(diǎn)令人耳目一新、鼓舞人心，但他在供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、工會(huì)和政府當(dāng)局之間制造了一種敵對(duì)的環(huán)境?！睋?jù)悉，在意大利，Giorgia Meloni領(lǐng)導(dǎo)下的政府與Stellantis在將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到低成本國(guó)家的計(jì)劃上發(fā)生了沖突。

Florian Allain表示：“我對(duì)Carlos Tavares的溝通方式并不完全放心。我也不知道中層和高層管理人員在多大程度上厭倦了他的風(fēng)格和方法。在一項(xiàng)重大產(chǎn)品即將推出之際，如果你的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有完全團(tuán)結(jié)起來(lái)，那就會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題。”