特斯拉股價(jià)跌入熊市區(qū)域 投資者擔(dān)心Model 3產(chǎn)量目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)

本文來(lái)自“騰訊證券”。

據(jù)報(bào)道，特斯拉股價(jià)在美股市場(chǎng)周二的交易中滑入了熊市區(qū)域，原因是投資者擔(dān)心該公司可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)一個(gè)至關(guān)重要的產(chǎn)量目標(biāo)。

在納斯達(dá)克市場(chǎng)周二的常規(guī)交易中，特斯拉股價(jià)下跌3.01美元，報(bào)收于310.55美元，跌幅為0.95%，與此前在2017年9月份觸及的389.61美元的歷史高點(diǎn)相比已經(jīng)累計(jì)下跌了20.3%，標(biāo)志著該股進(jìn)入了一般定義上的熊市區(qū)域。

市場(chǎng)研究公司CFRA的分析師埃弗雷姆·李維（Efraim Levy）指出，投資者繼續(xù)對(duì)特斯拉Model 3車型的產(chǎn)量目標(biāo)感到擔(dān)心，這很可能是導(dǎo)致該公司股價(jià)下跌的原因所在。他說(shuō)道：“市場(chǎng)上有一種越來(lái)越強(qiáng)的共識(shí)，認(rèn)為特斯拉將無(wú)法達(dá)成第一季度的Model 3產(chǎn)量目標(biāo)?！?/p>

特斯拉則尚未就此置評(píng)。

在2017年中，推動(dòng)特斯拉股價(jià)創(chuàng)下歷史新高的原因之一就是，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)Model 3車型的前景熱情滿滿。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這種車型代表著一種重大的飛躍，使其從一家面向“利基市場(chǎng)”的高端電動(dòng)汽車制造商變成了一家面向大眾市場(chǎng)的汽車公司。然而，在Model 3車型的產(chǎn)量目標(biāo)問題上，特斯拉在隨后的時(shí)間里則一路坎坷不斷。

特斯拉最初設(shè)定的目標(biāo)是，到2017年底時(shí)將Model 3車型的產(chǎn)量提高至每周5000輛，但其后則不得不多次推遲了這個(gè)產(chǎn)量目標(biāo)。當(dāng)特斯拉公布2017年第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，該公司稱其將在2018年第一季度末實(shí)現(xiàn)每周2500輛的產(chǎn)量，到第二季度末則將達(dá)到每周5000輛。

公司股東將于本周三舉行投票，屆時(shí)他們將會(huì)決定是否批準(zhǔn)特斯拉董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的一項(xiàng)26億美元的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。有些大股東支持這項(xiàng)計(jì)劃，但投資咨詢公司Glass Lewis和機(jī)構(gòu)股東服務(wù)（Institutional Shareholder Services）則都建議股東投反對(duì)票。

李維還指出，美國(guó)打車服務(wù)優(yōu)步（Uber）最近發(fā)生在亞利桑那州坦佩市的無(wú)人車致死事故也可能會(huì)是導(dǎo)致特朗普股價(jià)短期承壓的因素之一，原因是此次事故可能會(huì)促使投資者重新評(píng)估任何無(wú)人駕駛汽車公司的地位。（編輯：胡敏）